Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Joo ihan hitsaus sauman vierestähä tuo poikki menny...eli heikkouttaan ja hitsausvirheestä johtuen pätkähti poikki. ??? Pitää koputtaa puuta kun ei ole omasta läjässä vielä pätkiny tuosta kohtaa... Melko normi homma kyllä tuo kohta. -Teemu-
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Onko kukkaan ottanu pps:än alustasta keulimisen estoja irti? minkälaisia kokemuksia?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Pitääkö etukeinuun tulevien koiranluiden pultit olla tiukalla vai löysällä? Jos ne ovat tiukalla niin silloin laakerit eivät pääse toimimaan, koska niiden ulkokooli on nipistyksissä haarukan sisällä ja luut luistavat laakerin päällä. Tosin kyllä nuo ovat kestäneet 3300 km vaikka laakerit ovat olleet jumissa haarukan välissä.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Olipa heikkoa tekoa se rauta siinä takana mistä nostetaan perää ku vähän käytti kulmaa niin poikki koko pas*a
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kyllä on heikkoa tekoa ketjukopan pohjan öljyproppu. Meni kanta paskaksi vaikka avaimen pää oli oikean kokonen ja mallinen. Kävi siinä jo metrin varrella oleva lekakin mielessä, mutta tulisitte avattua koko kansi. Tulipahan samalla tarkistettua sisus.. ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ite aukasen aina ton kannen ku vaihdan öljyt. Joka kerta on saanu kiristellä pultteja ja puhdistella raudanmöhnää pohjalta.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tätä se minäkin ihmettelin. 3/16 tais olla kuusiokolon nummero ja se kierrehä on sitte kartio niin ei tarvi pölöjänä sitte vääntää kiinni :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kuin lujaan te sitä roppua olette kiristelly? Siinähän on niin syvä röörikin avaimelle. Toki jos avain ei ole pohjassa asti, niin asia erikseen ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ite avasin vasta ekan kerran. Varmaan ovat tehtaalla laittaneet sen vittuillakseen liimallla kiinni ;D Oisivat tonkin ratkasun tehneet pultilla jossa olis erillainen kanta.... :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Viime kaudella pääsi oma RE 07 lämpiämää vähä liikaa..sillo pukkas nestesäiliöstä, noin säiliöllisen, korkin kautta nestettä pihalle. Pikkusen siinä suli säiliön suuaukon kaulaosa, mutta kumminki korkki pysy ja on pysyny hyvin kiinni siitä asti.. sillo lisäsin säiliön täytee ja jatkoin normaalisti ajoja.. vajaa 2000 km olen sen jälkee ajellu ilman mitää. Pikkusen on välillä tuoksahtanut jäähdytinneste, muttei mitää hälyttävää ole tapahtunut ja nesteen pinta ei ole vajonnut muutamaa senttiä enempää. Nyt viikonloppuna ajopäivän loppupuolella kesken täyden vaudin hälytti koneen lämpöanturi ja syttyi moottorin lämpötilan merkkivalo. Ohjasin kelkan hankeen ja sammutin koneen välittömästi. Nestesäiliön alimmainen se kohtuu paksu letku oli irronnut ja kaikki nesteet kuohahti höyrynä pihalle sieltä. No ei siinä mitään, paikansimme vian nopeasti ja saimme uudet nesteet ja klemmarin läheisestä talosta, kiitokset sinne taivalkosken tuntumaan!!, ja kelkka oli pian valmiina ajoon taas. Ehkä 70 kilometriä ajoimme taas ja siinä parkissa haistoin, että kylläpä nyt haisee taas neste, mutta valo ei hälyttänyt mitään. Sitten mökille ko pääsin, tarkistin nesteet, taas näytti säiliössä kiehumisen merkkejä. Odotin että kelkka jäähtyi ja höyry muuttui jälleen nesteeksi, mutta sitä oli huvennut säiliön puoleen väliin taas. En viittinyt enää ajaa sen jälkeen,vaan päätin että tutkin homman ennen seuraavaa reissua, mistä vika johtuu, että neste kiehuu ja kerää painetta järjestelmään. Ja miksi se alimmainen putki oli irronnut kesken ajon, oliko järjestelmässä mahdollisesti silloin jo niin paljon painetta että paine purkautui heikoimman lenkin kautta ja alimmainen putki irtosi.. Onko järjestelmän heikkous jo peruja viime kautisesta kuumumisesta, että säiliön korkki vähän saattaa vuotaa? :-\ Ajattelin purkaa ja käydä läpi kaikki liitokset ja jäähdytysjärjestelmän, ja varmistaa kaikkien liitosten kiinnitys. Onko kellään vinkkejä mistä tällainen paineen kerääntyminen ja sitä kautta nesteen häviäminen johtuu?? Kone pelaa erittäin loistavasti eikä mitään vikaa ole ilmennyt ko. vikaa lukuunottamatta.. Että viimekautinen hetkellinen kuumuminen lumenpuutteesta johtuen ei aiheuttanut muuta sälää kuin nesteen häviämisen ja säiliön pullistumisen ja kaulan hieman uudelleen modifioitumisen Kova polte olisi taas päästä ajelemaan huolettomasti, eikä aina odottaa ja haistella haiseeko jäähdytinneste taas.. MISTÄ PAINEEN KERÄÄNTYMINEN VOISI JOHTUA???
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Sylinterien kansi kiero tai löysällä jos kerää aina liikaa painetta/keittää
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Millä olette kiinnittäneet pohjapanssarin kiinni siitä edestä? POP-niitti? Takanahan on paikat valmiina.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kiitos, katselin netistä ilmoituksia niin näyttihän noita olevan vaikka miten kiinni En tiedä miksi loppuu ennen jäähyä, mutta paikat siinä pohjassa on valmiina, eikö RE:ssä ole?
