Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Onko kellään heittää noita suksien vakio kallistuskulmia ja harituksia, kun toi kanto heitti noi camberit ja casterit pikkusen sekasin ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Onko kukaan onnistuneesti korjannu jollaki liimalla halkeamaa nuista ämpärikuomuista, multa oli joku halkassu kuomun? :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kylkimuovista pikku ratkeaman itte muovihitsautin kolarikorjausliikkeessä, ei ollu kallis toimenpide. Hitsaus tapahtui samasta muovista otetulla suikaleella. On kestänyt, mutta hitsaus sauma näkyy muovissa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Vielä tuosta voimalinjasta elikkäs kytkimen säädöistä. Kelkassa paikalla tällä hetkellä seuraavan lainen setup: I-varissa: rampit 419 jousi 160-230 ramppi asento 6 painot vakiot. II-variaattorissa: helix: 50-44 jousi:140-260 välitykset 22-44 ja ketju 74 lenkkinen Kytkentäkierrokset on noin 4300 ja huippukierrokset noin 8000. Pätkä matolla toimi mun mielestä kohtuu hyvin, no ei oo mitään referenssiä tuohon niin vaikea sanoa mitään absoluuttista totuutta. Kuintekin nyt kun vaihdoin pidemmän maton pidot parani ja paikaltaan lähtee nyt vihasemmin. Välitystä myös muutettiin tiheämmäksi samassa remontissa. Samalla alkoi kytkin vaihtamaan isommalle vaihteelle alemmilla kierroksilla. Eli kiihdyttäessä kierrokset ei nouse kuin 6800 sitten kun kelaa aikansa vauhtia niin kierrokset nousee tuonne 8000 paikkeille. Tämä tulee esille varsinkin ummella, eli kun telalla on enemmän vastusta. Millä saisi nuita ylösvaihto kierroksia hiukan ylemmäs? Loivempaa kulmaa helixin alkuun? Loppupäästä tiukempi jousi ykköseen? Vähemmän punttia ykköseen? Kumpi vaikutti nyt enemmän tuohon ei toivottuun käyttäytymiseen pidempi ja karheampi matto vai välitysten muokkaaminen? Uusi kytkimen säätö sais puottaa nuo rampit vaikka kolmoselle niin olis sitten säätövaraa rampeissa molempiin suuntiin. Mikä olis halvin ja helpoin ratkasu? Kun ei kehtais kokkeilla erikseen kaikkea... ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ainaki halvin konsti on kokeilla vähentää painoja. Käyt hakeen pulttiliikkeestä niitä M6 toppariruuveja ja kokeilet vähän lyhyempää mitä siellä on paikoillaan...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kytkimen jousen vaihat missä on yläpää tiukempi että tulee herkkyyttä ja voit laittaa rampit 3-4:lle! Samoin tiukempi jousi 2-variin..
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Jos nuista säätösessioista jää ylimääräiseksi 414 tai 419 rampit niin niitä voi tarjota mulle.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kiitos Zetalle ja Penalle vinkeistä. Nyt oon vähän opiskellu aihettä netistä ja ralli käsikirjastakin. Kokkeilen aluksi vähän loppupäästä jäykempää jousta kytkimeen, kun säädettävät painot on vielä kaupan hyllyllä "Variaattorissa jäykempi jousi tuottaa enemmän lämpö", tietää kertoa "kirjojen kirja". Tosiaan nuissa 419 rampeissa on sellaset kuopat alussa, joilla nousee kytkennät ylemmäs, vaikka kytkimen jousessa ei ole tuon jäykempi aloitus. Omaan käyttöön tuo kytkimen kytkentä on ollut oikein mieleinen ei liian reipivä jne. voi yrittää lähteä liikkeelle jopa sutimatta
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mennee hermo tuon dessin kans. Onko tuo ollu joskus uutena semmonen, että sitä nuppia ei tarvi keikutella yhtään ja saa aina kontaktin kun käynnistää? Mulla on sen verran huonosti toimiva tuo systeemi että jos/ja kun tippuu kisoissa kyytistä niin muut ehtii ajaa kiekan ennenkuin tuon saa heittämään piipittämästä. : Tämmösen crossi-kitissä tuli ilmeisesti mukana eri hätäkatkaisin, oliko se vain normi katkaisin ja tuo dessi-härdelli käskettiin pistää vaikka konetilaan? Muistaako joku joka näillä rossaili? Ilmeisestihän tuo vaatii tuon ihanan kalliin hätärin uusimista...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mitenhän tuo pelais jos laittais normi hätäkatkaisijan jompaan kumpaan dessin johtoon ja kiinnittäis sen varsinaisen dessin hatun kunnolla paikoilleen ja sijoittaisi jonnekkin muovien alle?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ nippu-side siihen kumi tulpan juureen...loppuu turhat piipitykset! eli toimii niinku uusi,eikä maksa paljon!
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kurkku näytti kärsineeltä 2550km mittarissa, oletteko saaneet takuuseen uusia ku kuitenkaan en ole ensimmäinen enkä varmasti viimeinen kelle käy näin? Itse itselleni vastaten huoltoon meni päivän ajojen jälkeen ja uudet kurkut tulee takkuuseen.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tämmönen ratkaisu oli kokeilussa Kuusamossa, mutta ainakaan vielä ei tohtinu piilottaa sitä dessiä kuomun alle. Pitää kokeilla tuota nippusidekonstia avuksi että se nuppi ois vielä jämymmin kohillaan, teippi ei auttanu.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mulla käy re tosi rikkaalla ku kierrokset on alle 5000rpm eli röpöttää turhan paljon. Kaasarin säädöt = pääsuuttimet 370, orkkis tyhjäkäynti suuttimet 17,5 ja neulan sokka keskimmäisessä lovessa. Ilmaruuvi puolitoista kierrosta auki joten aika orkkis säädöt. Bensaa palaa 29 - 36L/100km joten ei o ihan normaalia jos vertaan aikasempaan omistamaani reviin jossa sama kone. Voimlinja on kunnossa ja koneen puristukset on 9 kummassakin pytyssä. Pikkuisen normaalia huonommin lähtee käyntiin kylmänä ja on pari kertaa kastellu tulpatkin mikä on kyllä outoa tälle koneelle mielestäni. Kaasarit on putsattu kahesti ja niissä oli kyllä mönjää mut käy rikkaalla edelleen. Tänään otin läppärungot irti => läpät ok, mutta läppien alta oli osittain tiivistys pintaa pois joten läpät ei ole enää tiivisti läppärunkoa vasten kun siine jää nyt noin 2-3mm rako. Tämän takia varmaan menee osakaasulla rikkaalle sillä suutinputken yläpäähän tulee edestakainen virtaus molempiin suuntiin. Ei kyllä pitäs olla läppärungot vaihtokunnossa ku kelkalla ajettu 5600km. Onko muilla ollu samoja oireita? Ja onko kellään kokemuksia noista Boyesen läppärungoista?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kyllä ne läppärungot voi olla hyvinkin tuossa kunnossa jo kilsojen puolessa välissä, hiukan alle 2000km / 1.5v vanhassa kelkassa oli samaa oiretta + et kurkku oli ihan paskana...SE ON SITÄ LAATUA kato ! ! Eli siis ihan normi hommia Lynxissä, toi kulutus on meikäläisen ajoille juurikin kohdillaa yhtään pienemmällä en ole koskaan päässyt vaikkakin peli pelaa "normaalisti". Kaasarien säädöt 370/22,5.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kyllä se vaan tuo kulutus likivakio säädöillä pyörii 25-35litrua satkulle, kaasukahvan asennolla on suuri merkitys... kelillä ku kelillä.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ No nyt on kuiteski uudet läppärungot paikoillaan ja lähti kylmänä pihasta toisella nykäsyllä käyntiin. Eipä o ennen lähteny alta kymmen nykäsyn käyntiin kylmänä ja röpöttelykin häipy joten nyt on peli kunnossa! Veikkaan että menee kyllä pienemällä kulutuksella jatkossa vaikka ei olekkaan tapana körötellä
