Ostin tuossa Exciterin etupukkiin iskarin mallia Fox. Tuntuisi ensisovituksella, että se sopisi sinne paremmin ylösalaisin, voiko sen laittaa niin, vai kiertääkö nesteet enää oikein? Muutenkin siinä on leveämmät silmukat, kuin Kimpexissä, joutuisi vähän levittämään kiinnikehaarukoita!
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Jos tarkootat sanalla "väärinpäin" varsi alaspäin, niin toimii. Jos kysessä on emulsio vaimennin (mitä kyllä epäilen) se ei toimi oikein varsi ylöspäin, eli siinä on ainoa oikea asennustapa varsi alaspäin.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Ohhoh, ainakin -97 Thunderissa oli mehukepit tuon perusteella juurikin väärinpäin asennettuina, alustassa ja suksissa. Perusteita väitteelle kaivataan. Nyt on Foxit varsi ylös alustan osalta, suksissa varsi alas, toimii minkä nuo Foxit voi yleensä toimia.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Jep, tarkoitin siis juurikin varsi alaspäin. ^Tässä Kimpexit paikoillaan, varsi ylöspäin^ Tuon alustan, ilman iskareita, hankin tupla-x:ltä, oikein siisti, verrattuna vanhaani. Foxin iskari taas löytyi Paikkarilta, muun osasatsin mukana. Tuli mieleeni, josko sen laittaisi nyt kiinni, mutta taidan ottaa sen maton pidennyksen myötä käyttöön. Iskari on siis vanha, mutta käsin painettaessa tuntuu tiukemmalta, kuin Kimpexin uusi kaasuiskari, jonka ostin toissaviikolla Allrightista. Ja edellinen Kimpex, josta irtosi alasilmukka ja varsikin vääntyi, oli asennettu varsi ylöspäin. Siinä rikki menneessä kimpexissä oli joku joutunut kaventamaan silmukoita rälläkällä, jotta se olisi mennyt haarukoiden väliin, uudessa kimpexissä on kapeammat silmukat. En viitsisi tuosta Foxista alkaa rälläkällä veistelemään palasia irti. Tää "uusi" alusta, jonka myös juuri hankin, on hiukan erilainen, kuin vanha, noiden iskarin kiinnikkeiden suhteen, tai sitten vanha oli jo niin moneen kertaan parsittu, että siitä oli jo osia kadonnut. Mm. tää etupukin iskarin alakiinnike oli asennettu suoraan siihen akseliin, kun taas tässä uudessa on oikea haarukka kiinni siinä akselissa, johon se iskari sitten kiinnittyy. Epäilinkin jo, että sen iskarin hajoamisen syynä oli juuri väärä liikerata, kun se alapää oli pari senttiä eteenpäin, kuin mitä sen kiinnikkeen kanssa on. Jos laitan tuon Foxin etupukkiin, olisiko syytä laittaa myös takapukkiin samanlainen? Eli käyttäytyykö toi takapukin kimpex niin erilailla, että se alkaa nakkelee perää, tai jotain? (No, eihän toi mikään reittikampe muutenkaan ole! ;D)
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Sitä voi ylimääräisiä iskareita laittaa vaikka ovipumpuksi, ihan sama mitenpäin ne on...öljyähän ne on täynnä ja välimännän toisella puolella kaasu.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Emulsio vaimentimessa varsi ylöspäin asennus aiheuttaa sen että seisoessaan se kaasu pakkautuu sitä varren stefaa vasten ja voi vuotaa herkemmin ulos kuin että jos stefaa vasten olisi kosketuksissa öljy, liikkuessaanhan se kaasu vatkautuu kai jonkinlaisiksi kupliksi sinne öljyn sekaan eikä silloin varmaankaan ole niin väliä kumminpäin se iskari on. ...Näin on "isot pojat" kertoneet tiedä sitten kuinka paikkaansa pitävää tietoa.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Kylläpä se taitaa olla niin, että öljy ja kaasu pitäs pysytellä omilla puolilla...jos ei pysy, niin huollon yhteydessä vaihdetaan väliemäntään uusi o-rengas.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Kylläpä se on näin että emulsiovaimentimessa ei ole sitä välimäntää ja yleensä laitetaan varsi alaspäin.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Heitäppä jo höpöttämästä, jenkeissä ne iskarit sitten toimii toisella lailla vai? Taitaa olla yks vitun maku miten päin nuo iskarit pannaan paikalleen, enempi taitaa ratkaista tehtaalla se että miten ne mahtuvat olemaan siellä yms?
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Joo jos on välimäntä niin voi laittaa miten vain mutta emulsiovaimennin on tarkoitettu varsi alas päin kaasu on putken ylä osassa ja sekoittuu ajaessa öljyn kans emulsioksi, ja jokainen laittakoon minun pulesta miten v...u! haluaa en jaksa tingata enää onpahan korjaajilla töitä.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? En tiiä noista nykyaikaisista emulsiovaimentimista mutta -97 RydeFX:n sellaiset olivat juurikin toisinpäin Thunderin alustassa ja etupäässä. Eipä siinä, ei niillä mitään tehnytkään ja vaihtuivat sen aikaisiin Foxeihin mutta edelleen ihmettelen tuota Catin politiikkaa kun meillä on ollut em. merkin kulkineita - 91 Cheetah, -92 Wildcat , -97 Thundercat, kaikissa on ollut nuo emulsiovaimentimet varsi ylöspäin, ei enempää tinkaa, Peace Man, en tosiaan tiedä muista kuin mistä mitkä mainitsin, toisista merkeistä puhumattakaan.
Vs: Foxin iskari/kummin päin, vai onko väliä? Välimännällisen vaimentimen lisäksi käytetään emulsiovaimenninta. Rakenne on sama kuin välimännällisessäkin, mutta välimäntä puuttuu ja kaasu asennetaan yleensä varsi alaspäin, jolloin männän ympäristössä on aina öljyä ja kaasu asettuu runkoputken yläosaan. Ajaessa öljystä ja kaasusta muodostuu emulsio, joka toimii vaimentavana elementtinä. Ko emulsion vaimennusominaisuudet ovat hyvin lähellä öljyn vastaavaa, joten vaimennin toimii lähes samoilla säädöillä kuin välimännällinen. Emulsiovaimenninta käytetään, kun vaimentimen pituus ei salli erillistä kaasutilaa ja kun säiliöpuoli voidaan asentaa ylöspäin. Huollettaessa vaimennin on tarkka oikean öljymäärän suhteen. Toiminnaltaan emulsiovaimennin ei poikkea muista, kunhan säädöt vain ovat oikeat. Tuollaista tekstiä löytyi...itellekki uutta asiaa...aina sitä jotain oppii...
