Onko kellään hyllyssä ylimääräistä toimivaa tillotsonin kaasaria tuohon vehkeeseen? tai vaihtoehtoisesti jotain vastaavaa?
Vs: Ski-doo elan -77 250 Perimätiedon mukaan Tillotson on lappilainen kirosana Mutta omat kokemukset ovat valoiasammat. Kyllä meillä -70 luvulla Elani pelasi luotettavasti orkkiskaasarilla. Nykyisessä projekti-Elanissa on kuitenki jotain häikkää, kun holvaa bensaa ihan holtittomasti. Eikös noihin ole Mikuneitakin laitettu. Mullakin on varaosamoottooriin jälkiasennettu se alipaineletku lohkon kyljestä. Alkuperäiseen kysymykseen; kelkkahajottamot.
Vs: Ski-doo elan -77 250 ja -80 luvun elluissahan oli jo mikuni olisko 28mm tai 30:nen kumisia kurkkuja saa ainakin merkkiliikkeestä, kaasareita purkaamo/ harrastajat.
Vs: Ski-doo elan -77 250 Mulla olisi 32 mm mikuni, liekö liian iso tuohon laitteeseen. Saat 50 eurolla.
Vs: Ski-doo elan -77 250 mä olen kuullu myös että tillotsoni ei oo niit kaikkein mieluisimpia, mut täytyis tohon saada sen vert varaosia et oli varmaan helpompi laittaa ihan perus mikuni ni säästyis tappeluilta ku siihen on jo joku tehny aikanaan imusarjan johon saa letkulla liitettyä muunkin kaasarin. ja voin ostaa sen mikunin sult jos toi kelkan omistaja suostuu eikä oo löytäny muuta, otan yhteyttä kun tarpeellista.
Vs: Ski-doo elan -77 250 Euromotorcenterin sivuilla oli tuohon Tillotsoniinkin varaosasarjaa myytävänä. Eikä ollut kallis.
Vs: Ski-doo elan -77 250 Siis tuolla: http://shop.emc24.fi/WebRoot/495016/shop_Productlist.aspx?id=495017&webshopcatid=1772&webshopparent1=1&webshopparent2=203&webshopparent3=335&webshopparent4=1772
Vs: Ski-doo elan -77 250 pistä siihen mikuni ja säästyt monelta murheelta.kalvo kaasareilla saa ainakin kunnon kohilleen kun vetelee käyntiin..ja käyntiin.. ja ei lähe
Vs: Ski-doo elan -77 250 Olen ajanu Mikunilla,Keihinillä ja Tillotsonilla näitä vanhoja koneita.Ei ole oikein vielä valjennut mikä sen "Tillukan" tai vastaavan Walbron tekisi huonommaksi.. Epäilen että ennakkoluulot nuoremmillakin vain syvenee jos tällaisia huhupuheita ja poromiesten vanhoja legendoja vielä levitellään vastoin parempaa tietoa Jos vaan viitsii parit perusjutut opiskella vaikkapa sen kaasarin säädöstä,niin mikä vika kalvokaasarissa on? Olettaen kylläkin ettei kaveri sitten ole aivan tumpelo ja säätele niitä kahta ruuvia summanmutikassa;tänä päivänä on tietoa saatavissa erittäin helposti,ennen ei ollut nettiä ja tuskin poromiehiä kiinnosti niiden ruuvien tai kalvojen sielunelämä. Polttoaineen kulutus ei ole paha,käyntiinlähtö on laakista oli kone kylmä tai kuuma.Toisaalta samat ominaisuudet pitäis löytyä Japanilaisesta uimurikaasaristakin. Kaipa kalvokaasaria on käytetty tietyissä tarkoituksissa ainakin sen takia että bensansyöttö on tasainen kaikissa olosuhteissa mitä ei kyllä voi sanoa uimurikammioisesta.Ajetaan patikkoa,crossirataa tai karting-autolla tiukkoja mutkia:bensapinta pysyy vakiona heilahteluista/hypyistä huolimatta. Uusissa kelkoissahan niitä ei sitten enää ole,kaikki pitää tehdä halvalla.Vai tietääkö joku onko siihen parempi syy?
Vs: Ski-doo elan -77 250 ei tuolla ollu mulle tarpeellisia varaosia. eikä mulla muuten tillotsonia vastaan ole, varmasti toimii hienosti oikeissa säädöissä mut ongelma on se että mul on paskana se muovinen (sakka?)kuppi kaasarin pohjasta missä suodatin on, ja arvelin että varaosia kyseiseen on vaikeasti saatavilla joten päädyin kyselemään korvaavia kaasari kokoja.
Vs: Ski-doo elan -77 250 Joo ei noissa kelkkailijan varaosakaupoissa ole kuin yleisimmät "kulutusosat". Sama jos kattoo Racingpuolen nettikauppoja Suomessa,löytyy kyllä kaikki maholliset ruuvit ja läpät tai uus koko kaasari muttei suodatinkuppia koska normaalisti se kestää ikuisuuden. Vois kyllä löytyä Googlailemalla kuitenkin,ainakin Amerikan mantereelta,mutta eihän se ostaminen sieltä niin hauskaa aina ole.. Oliko sulla valkoinen vai musta se kuppi? Niitäkin on ainakin kahta eri mallia,toisessa(valkoinen korkea purkki) on filtteripanos sisällä ja toisessa(musta matala kuppi) vain messinkiverkko suodattimena.Sitten on lisäksi Tillotsonin irtosuodattimia(myös avattavia/putsattavia) letkun väliin. Toi on aika harmillinen vika kun taitaa olla koko kaasari käyttökelvoton ennenku sen syöttöpään saa jotenki fixattua.. Ja sekin on varmaa että noita joutavia kaasareita on Suomessa nurkat täynnä(hylättyinä)ja siihen Mikuniin vaihettuina-kunhan ne vaan kohtais noutajansa PS. noniinno..heti kun laitto Googlen käyntiin,anto eka hakutulos vastauksen: "Tillotson HR Fuel Strainer cover $5.00 This is the most broken part on Tillotson carburetors. You should always keep a spare! It will ruin your day if you break it." Että kyllä niitä saapi,ja halwalla kuten kaikki varaosat kyseiseen yleensä Niin,ja pitänee perua lausuntoni että ne kestää ikuisuuden-mulla ehkä kun on nytkin 2 kpl alkuperäisiä käytössä(vuodelta -69),muttei näköjään Jenkeissä ainakaan kestä ;D
Vs: Ski-doo elan -77 250 Siinä onkin neulojen perussädöt muutamaan Elaniin,jos joku sattuu vielä Tillukallla ajelemaan ja pientä tarkistusta kaipaamaan.Onhan niissä toki muutakin katottavaa,mutta ei niistä tässä sen enempää kun turinaa on justiin hiljattain tästä ollut foorumilla.Eli nuo ei todellakaan vielä takaa että kone starttaa aina ekalla vedolla,antaa täydet tehot,tasaisen tyhjäkäynnin,ei vie likaa bensaa,eikä leikkauta mäntää,jne..
Vs: Ski-doo elan -77 250 Omassa -78 Elanissa Tillotson tulvii. Kalvot ja muut korjaussarjan osat vaihdettu (mm neulaventtiili). Toimi jonkun aikaa ja sitten sylkee bensaa kurkusta. Hankin kesällä Australiasta(Ebaystä) samanlaisen HR:n ja laitoin noi uudet osat siihen. Toimi alkuun hienosti, mutta viime viikonloppuna alkoi oireilemaan samalla tavalla. Eli kokeiltu kahta eri HR runkoa ja molemmilla samat oireet. Mistähän vois johtua? Ari
Vs: Ski-doo elan -77 250 käyppä kattoon aikojentakaa http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=54483.75 tuossa topicissa ainaki yritetään ratkoa onkelmaa...
