Eli DD otti ja hajos kesken ajon. Meno hyytyi ja rutinan saattelemana vehje toppasi kokonaan. Kytkimet pyöri mutta matto ei liikkunut Omituinen vaihteistoöljymäinen käry pisti nokkaan. En ole vielä avannut mikä meni rikki, ei silti hyvältä vaikuta. Mikä DD:n yleensä rikkoo ja mikä menee rikki ?
Vs: DD poksahti Hajosko DD oikeasti vai katkesko vain kakkosesta heliksin pultit? Seki pitää melkosta rutinaa... Noita vanhoja pakittomia DD:tä ei oo ihan hirveän montaa hajonnu joten eipä osaa lonkalta sanoa että mikä ois hajonnu. Oisko laakeri sylkeny kuulat/neulat pois? Tai sitte alemman ison hammasrattaan hitsaus on pettänyt?
Vs: DD poksahti planeettapyörästöstä menee yleensä joku niistä 5:stä pikkupyörästä , hampaat lohkiaa , toivottavasti selviät nuin vähällä
Vs: DD poksahti ilmeisesti jotain ratasta on soseena, kun varista pyörittää niin rouskuu. selviää kun avataan. puolitoista kuukautta sitten poiki jo keskelle järven jäätä, oli melkonen savotta saada reki kotiin. Mistä tollanen poikiminen yleensä johtuu ? (osais varautua ens kaudelle) Miten kyseinen systeemi puretaan ? Vari pois ja ruuvia vastapäivään, mutta onko jotain erityis kikkoja mitä pitäis tietää ?
Vs: DD poksahti Tela löysälle ja kakkosvari pois. Sitte vetoakselin päässä jarrulevyn puolella on pultin kanta. Se on sellanen puoli metriä pitkä pultti läpi vetoakselin ja se kiinnittyy DD:hen. Tuo pultti irti (ei tarvi ottaa pois). Sitte tuon jälkeen DD on enää kiinni niillä onkohan ne puolen tuuman kannalla olevilla pulteilla/muttereilla. Nuo ku irrottaa, niin DD lähtee yhtenä könttinä pois. MUISTA VAROA NOPEUSMITTARIN ANTURIN JOHTOA! Se on ohutta johtoa ja saattaa katketa. Sillä on oma liitin about 15-20cm päässä DD:stä.
Vs: DD poksahti Kiitti Beari ! Toi metrin pultti juttu oli just se mitä tarkotin, ettei tuu ylläreitä. Nyt luulen saavani osiks ton systeemin ilman että tulee lisävahinkoa :
Vs: DD poksahti eikö ole helpompi kun ottaa varin pois ja sitte DD kotelon kansi auki niin näkee onko sattunut planeettaan , välityksiin vai mihin tuota olen käyttänyt ja helppo vaihtaa välityksetkin kun on toinen kansi ja siinä rattaat valmiina hox ! öljyt pois ensin
Vs: DD poksahti Onnistuu se tuolleen paikallaanki aukasta. Ite oon tehny noin yleensä ku se on simppeliä. CF:ssä aukeaa sivuposket mutta F:ssä ei, niin tuonne kotelon sisälle näkeminen on vähä hankalampaa jos on DD paikallaan? Toisekseen jos se on sökönä, kantsii ehkä tehä kunnon tarkistus joka osalle... jos siellä on enää mitään ehjänä.
Vs: DD poksahti aivan ! meillä aukiaa nuo posket , siitä tuo neuvo vaan hyvä kun tuli uutta tietoa koko poksin irtiotosta , kun pitäis kai kokeilla 44 mattoa :
Vs: DD poksahti oli rikki mitä tahansa niin aattelin sen koko häsmäkän ottaa poies, ja purkaa että saa pestyä kunnolla. Jotain sieltä on jokatapauksessa soseena, niin öljyn joukossa on myös ylimääräistä tursaa, mikä pitää saada putsattua kunnolla.
Vs: DD poksahti planeettapyörästön keskellä pyörivä ratas soosina ja retaineri myös pitäskö se purkaantua erikseen ilman väkivaltaa? kun nyt välitysrattaista toineen on vielä kiinni planeetassa onko se laakerisovite kuinka tiukka ? nii ja ilman öljyähän sillä tuli ajettua, kuiva kun sahara. Ei tiivistettä, ei öljyä. aina kun käytetyn ostaa, ni pitäs ensin purkaa ja kasata, enneku suunnitteleekaan ajoon lähtöä. Paljonkohan menee rahhoo ja mistä osia ? kiire ei oo enää ennen ens kautta
Vs: DD poksahti Poistin edellisen viestin ku täähän oliki pakiton DD. ;D Kyllä itellä on tullu ihan käsin vetämällä se välitys pois siittä planeetan keskeltä. pikkusen voi tieten meisselillä tms. avittaa. Voi olla että tässä on nyt se pikkurattaan hitsaus pettäny ja se on jotenki vähän linkussa sielä välissä.
Vs: DD poksahti kansi lähtee välitysten kanssa , ensin se iso sokka pois ja sitte planeetta nitkuttamalla vetämällä pois planeetta 250e
Vs: DD poksahti planeetta, retaineri ja se aksila missä on pari ratasta... paljonko ja mistä ? Ei oo pikkurattaan hitsaus pettänyt, hampaat kylläkin
Vs: DD poksahti Sumekon jälleenmyyjältä , mutta jos haluat kestävät välitykset niin BD rattaat on oikea valinta ja La-Ke Import
Vs: DD poksahti En löytäny sumekon jälleenmyyjiä suomesta kun yhden, ja LaKe importin sivuilla ei löytynyt sanaakaan välityksistä tai osista.... Pitääks nää tilata ameriikasta ? suomalaiset ei osaa ees nettisivuja tehä, ameriikkalaisilla on hinnat ja kuvat. olis ees hinnat suomessa mutta kun ei....
Vs: DD poksahti Kantsii katella jos löytys käytetytki? Kyllä ne vakiotki pelaa/kestää normikäytössä - uskoisin? Muistaa vain että ne tarvii sen rahtusen öljyä Itellä on nyt about 8500km lasissa ja ei oo vielä mitään kulumaa/klappia missään. Ite tykkään tuosta keksinnöstä ihan sikana. Ketjut ois jo vähintään kerran katkennu ja/tai uusittu noilla kilsoilla ja niitä ois pitäny olla eräänki kerran kirimässä ja silittelemässä poskesta. En ihan hevillä vaihda takas ketjuun, jos on vain joku suoraveto vaihtoehtona Nii, pistä "janppa" nimimerkille yksityisviestiä. Se kertoo tarkemmin tuosta bdx hommelista varmastikki. BDX:n nettisivulta voit käydä katteleen mitä löytyy: http://bd-xtreme.com/ Ja Catti kaupat löytyy: http://www.arcticcat.fi/jalleenmyyjat
Vs: DD poksahti jätkät kerkes ;D , tuo BDX: ratas vaihtoehto voi olla edullisempi kuin alkuperäinen vaikka tulee rapakon takaa föönillä puoteltu crossia 3v. viime paketilla 2v. ongelmitta (koputan puuta lujasti) vielä pitäis kokeilla kaikkein tihein välitys mutta on pientä tilaongelmaa onhan tuo kesä aikaa suunnitella , 0-60kmh 2.2s ja 22m matkaa mutta moottoripeti oli poikki ja se on korjattu
Vs: DD poksahti Kerropa beari yksinkertaselle brp-miehelle miten noissa DD-vehkeissä voi säätää välityksiä kun ei ole tekniikka tuttu noilta osin... ??? Tietysti vetopyörän kokoa muuttamalla mutta tarjoaako tuo DD muita mahdollisuuksia? Ja loppuun tietysti pientä provokaatiota; Itelle kelepaa tuo ketjukin kun se on mallia leveä ja toisessa päässä on teamin luistoratas. Kestää 57000km mitä tahansa ajoa samalla ketjulla. Parin talven välein olen toki vaihtanu öljyt. Ja myönnettäköön että teamin ratas on varmaan kalliimpi kuin dd, joten ei voi sillä perustella.. :-*
