Minkäläinen kyseinen kelkka 377 rotaxilla kun ei haulla löytyny mitään? Lähinnä kiinnostas et miten menee ummella ja oisko mitä hyötyä/haittaa muutta kahelle kaasarille? Ja maton pituus? Et jos korottas telaston ja laittas karkeamman maton, mut riittäskö teho koneessa miten?
Vs: Light touring -95 Kahella kaasarilla menetät ainakin taloudellisuuden, johon tuossa mallissa on mielestäni pyritty. Karkeampaa telaa voi kompensoida välityksillä että jaksaa mennä, jos hommaat 503 koneen niin jaksaa jo vähän paremmin mennä.
Vs: Light touring -95 Vastaan ite et se on 320 kun löysin kelkan manuaalin Mutta muita kokemuksia ko kelkasta olis vielä mukava saada.
Vs: Light touring -95 Hankin kevättalvella light touringin ite 377 oli rakennettu tupla kaasareilla. Ihan kaikkein pehmeimmillä hangilla en ehtinyt ajelemaan. minusta tehoa oli ihan mukavasti ja kulutuskin oli yllättävän kohtuullista. Itse aikomus olisi kesän aikana vaihtaa matto kun vanha oli osittain melko resu, ja muutenkin katsoa telaston kunto, kuitenkin mielestäni ko kelkkaan ei ole aiheellista laittaa mitään korkea harjaista mattoa, kun tehoa kuitenkin on vähemmän kuin isoissa. Laitan varmaan itse vakiomaton tai lähes vakion, siis sen minkä löydän edullisesti.
Vs: Light touring -95 Mistähän kannattaisi kysellä telastoon muovipuslia, siis muovilaakereita joilla etu- ja takapukki ovat laakeroitu Tuli repästyä telasto irti ja löytyi vähän liikaa väljää pukkien muoviheloista.
Vs: Light touring -95 mulla ois kohtuu uusi 320x38x22 Brb:n matto ihan ylimääräisenä. kaikki harjat, solet yms paikallaan, ei paljon uudesta häpeä.
Vs: Light touring -95 Matto on tulossa jo, ja laakerit vaihdettu. Nyt pitäis vielä niitä telaston muovipuslia saada jostakin.
Vs: Light touring -95 otat mauserin käteen, mittailet net puslat ja kävelet lähimmälle tielle, mittailet auraus tikkuja niin pitäisi olla aika lähellä... näin ainakin easy ride alustoissa eikä ole kallista vaihtaa vaikka joka ajon jälkeen...
Vs: Light touring -95 Telaston puslia löytyi kovinkin helposti, soppelia muoviputkea oli ylimääräiseksi jääneessä lämpöputkessa.
Vs: Light touring -95 Mikähän ihme tauti on iskenyt kun pitää tällaista kalustoa rassata ja viritellä. Osia vaan joutuu ootteleen välillä EMC:n alku toimitukset tuli nopeesti, mutta nyt joutuu jo loppuja vähän ootteleen. Maton vaihto odottaa vetopyöriä ja telasto takaiskaria. Etuiskari vaihdettu, etu ja takapukkia vahvistettu, puslat ja laakerit vaihdettu. Ja kun nälkä kasvaa syödessä niin tuli hommattua 503 motti lisätehon tarpeeseen. siinä riittää pään raapimista ainakin sähköjen osalta. Ja vielä suunnitellaan kaikkee mahdollista, kuhan sais osat niin ei ehtisi suunnittelemaan niin paljoa.
Vs: Light touring -95 Jaa-a myö rakenneltiin kyseinen lynxi kesällä kasaan ja nyt ensimmäiset ajokokemukset 8) Muuten pelaa helkatin nätisti mut kun ajaa koneen kuumaksi ja jättää tyhjäkäynnille niin jonkun ajan päästä sammuu ja ei lähde millään käyntiin, ei polta edes primerillä poltettua bensaa ????? Joskus saattaa lähteä mut pyörii tod vaikeasti, oikeasti vain kaasua pumppamalla jonkin aikaa. mut kun antaa vartin seistä niin taas pelaa, mikähän vois olla? Voisko tulpat vittuilla kuumana kun ne on vielä vanhat?
Vs: Light touring -95 Olettaisin että tyhjäkäynti sen verran rikkaalla että kastelee tulpat, kannattaa kokeilla kaasu pohjassa nykimällä käyntiin.
Vs: Light touring -95 Mikä sen tyhjäkäynnin laittaa rikkaalle kun kaasari on kesällä puhdistettu ja säädetty? Kokeilin uusilla tulpilla ja ajelin lämpimäksi ja hyvin toimi kun tulin pihaan niin oisko minuutin pysyny tyhjäkäynnillä kun taas sammui. Sen jälkeen sai vaan(ihme kyllä) primerillä käyntiin ja kaasua pumppaamalla joten kuten pysyi käynnissä ja heti sammui kun kaasun hölläs. Pitää seuraavaks kaasari levitellä pöydälle jos sieltä löytys vika.
Vs: Light touring -95 Joo löytyhän se vika ilmeisesti.. Otin kaasarin irti niin ryypyn männän reunassa oli pieni metalli lastu, oisko kierteestä irronnu.. Varmaan pitäny sit ryyppyä osittain päällä tai jotain.. Purin kaasarinkin ja puhistelin vaikka näytti suuttimet olevan auki ja neulaventtiilikin tuntu pitävän. Vähän nostin myös bensan pintaa(mikä lie oikea säätö?). Kasaan ja testilenkille ni hyvin pysyi kuumalla koneella käynnissä ainaki muutaman minuutin, muutenkin pyöri ehkä nätimmin 8)
Vs: Light touring -95 Mikähän on kun hyytyy täysillä ajettaessa alkaa hyytymään ? , kun taas antaa hetken tyhjäkäyntiä niin taas lähtee. Koitin kaasun pumppaamista ajossa jne. viimeksi on käynyt hienosti.
Vs: Light touring -95 Pensan saannissa jotain, tarkista suodatin ja pensalinjat myös pumppun likaisuus tekee tuota ja jos jotain ylimäärästä pensanseassa.
Vs: Light touring -95 Suodattimen likaisuuteen viittaa. Joissakin malleissa on kaksikin suodatinta. Eli tankissa olevan imuletkun päässä on karkea suodatin. Ongi se rautalanjalla ylös tankin reijästä ja puhdista tai vaihda. Voi myös irroittaa siitä letkun sisäänmeno reijästä koko letkun, mutta hankala tuohon onkimis menetelmään verrattuna. jossain 2000 luvun vaihteessa oli myös huonolaautisia letkuja jotka haurastu ja aiheuttu reikiintyessään samaa ongelmaa. Se toinen suodatin on jossain letkussa, sekin kannattaa vaihtaa.
