Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Olikohan 27mm akseli? Ei muista, mutta uudet läpivetävät pitäs käydä merkistä ku merkistä.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Käys kysymässä BRP liikkeestä Mxz-x:n tai Lynx Racingin vetopyöriä. (Varmaan monessa muussakin samat pyörät?) Olikohan 50€/pala kun oikein tinkaa.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Jos rx vetoakseli on samanvahvunen kun srx ni evo lynxin vetarit passaa.Ulko muistista pitäs olla samanvahvuset.Juu satkun makso ku Fixtremestä hain omaani parin(2 vuotta sitten) ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. jos on tuo 27mm niin sehan on sama kuin rr:ssa ja sillon lytyy esim tuovilan gummista vai oliko se tuovin kumi ??? no kuiteski kemijarvelta. eika ole pahan hintaset. ja oli jotaki satkun luokkaa hinta.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Mittasin just akselin niin 27mm se on. Hinnat vaihtelevat kyllä aika paljon, itte oon kans katellu jo useammasta paikasta ja 80-108e kpl pyytävät yamaha srx tarkoitetuista rattaista. Astinlauta kennot sitten painaa 2kg kappale ja takakenno 1,6kg =5,6kg Ja tommonen tunnelin katto kenno 120cm*17,5cm oli 4 kg.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Ne on melkolailla samat rattaat joka merkissä. Uudet ko prässää akselille, niin aina lähtee lastu pois. Catissa tais olla 26mm akseli muistaakseni? Siitä siis ainaki voi pistää jammuun rattaat, jos jammun akseli on tuon 27mm. Ei ois eka kerta ko noin tehään. Isommassa akselissa olleet ei tietenkään enää pienemmälle istu. Kysäse lehtimäeltä rattaita?
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Lehtimäkkee oon miettiny, mut ei ole vieläkää oikee valjennu onko se nyt tukkutoimittaja vai myykö myös yksityisille irtotavarana. Vetareitten lisäksi ois maton hankintaakin tässä kevväämmällä mahollisesti.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Extra Sepolta löytyy rattaat. Jos ei hyllyssä niin tilaa sopivat.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Joo, tähän SRX:ään käy sekä Bomban, että Wahl Brossin läpivetävät. Senku pukkaa paikoilleen, saanee Extra-Sepolta nopeiten/halvimmalla.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Tää selema. Pitänee kilauttaa jos ne ois sit joulun pintaa valamiiksi sielä. Onko jollaki tietoa onko nuo karkeammat matot kuinka kiven alla jos sellasta haikailee kevään paksuille hangille. Jostain olin lukevinani että myyään ei oota.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. En tiiä matoista kevään hangille mutta Joulukuulle suattaapi saaha! Kysely on lähteny venäjän ja ruottin puolelle. sen verran sain jo tietoon että varastosta löytyy karkeampaakin. hinnoista tosiaan ei ole vielä mitään tietoa! Jos ei suomen maahantuoja saa hommattua niin hommataan sitten muualta
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Tämä piti kutinsa. Rattaat ja matta tievosa.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Homma taas vähä edistyy. Sain alustan roudattua seinäjovelle ja kouluu nii saapi rassailtua kunnollisissa puitteissa. Ihmiset katto vähä hassusti kun toin sen junassa ja vejin perässä niinku pulkkaa konsanaan ;D Onneksi oli lunta nii hyvinhän se perässä huilas. Haastavampaa kun ei ole omaa kiesiä.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Suunnittelimpas tuossa alustaa uusiksi ja alkaa hahmottua. Lähtökohtana oli kevennys, pitempi jousto, ja nyt uuden maton myötä myös jatko ja paremmat umpisen ominaisuudet. Käytetty paljon alumiitia 6061 ja kiperissä paikoissa 7075 jotta pitäs kestää. Vertikaali jousto joka kohasta 200mm ja kääntöpyörästä enemmän. Kääntärit 200mm Kiskot taivutettu "pätkän" kohalta 7astetta ylös. Telakulma enimmillään 20astetta eli pitäs nousta hangelle. Telan max. pituuden muutos n.9mm missä tahansa jouston asennossa. Etupukin progressio n.2:1 ja viiminen neljännes se nousee 4:1 Toimii vähä ku pepsissä, mutta isommalla skaalalla. Takapukin progressio n.2:1 Linkun asennolla saavutettu, ei kikkailua. Siinäpä jotain tatseja. Ja kuvia ollos hyvä: (E: jostain syystä kuvat on vähä littanaa ???) Tosiaan tästä nyt lähti tulee sellanen yhe sortin mountainmodi kun asiaan sopiva mattokin tuli hommattua. Ja mikäpä se siinä kun 90% ajosta on kuitenki jossain reitin ulkopuolella. Rakenteet on suht keveitä eikä niitä ole ees ajateltu kestämään krossiradalla, mutta kolmiorakenne ja oikeet matskut ja jopa lujuuslaskut apuna ;D kyllä se toivottavasti kestää. Niin ja ihan joka hilpetööriä en jaksanu nyt mallintaa tähän versioon... Ainakaa vielä.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Ei helkkari, sua varmaan kositaan pian johki lynxille suunnitteliaksi töihin kun näkee nämä sun piirrokset!
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. -> Aijoo Nytkun siis alle tulee 4m x 6cm matto niin pitänee vähän tiuhentaa tuota rataslootaa. Jos joku osaa valottaa sopivista välityksistä niin ideoita tänne. Alkuperänen on ilmeisesti 23/38 seuraavan järäytyskuvalistan mukaan. 1 8DW-17682-30-00 SPROCKET, CHAIN DRIVE (23T) UR 1 8DW-17682-00-00 SPROCKET, CHAIN DRIVE (20T) UR 1 8DW-17682-10-00 SPROCKET, CHAIN DRIVE (21T) UR 1 8DW-17682-20-00 SPROCKET, CHAIN DRIVE (22T) UR 1 2 8DW-47587-80-00 SPROCKET, CHAIN DRIVEN (38T) UR 1 8DW-47587-70-00 SPROCKET, CHAIN DRIVEN (37T) UR 1 3 94890-09070-00 CHAIN (70L) UR 1 94890-09068-00 CHAIN (68L) UR alkup välitys siis 23/38 9 piikkisillä 2.52 vetareilla = 0.60 x 576mm(kehä) = 345.6 suunnittelin 22/41 7 piikkisillä 2.86 vetareilla = 0.54 x 508mm = 274.3 ------------------------------------------------------------------------------------ Uusi välitys suhteessa vanhaan olisi siis 274.3 / 345.6 = 0.79 Tuossa SRXssä on vissii melko lakeraaseri välit? Pukilla se ainaki mittarin mukaa kulkee 210km/h enneku remmi räjähtää... ;D : Joten teoreettisesti 210km/h x 0.79 tekee vielä 166km/h joka on iha nokko. 22 ja 41 rattaat näyttäs olevan torilla myynisä. Ketju pitäs olla 70lenkkinen jossa on kirivaraa. Sekin riittänee. Varma tieto ja kokemus asiasta ois kuiten kiva.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Kyllä on taas keksijä-Kaarlonen tehenyt vimosen päälle suunnitelmat, varohan ettet täällä ilimatteeksi myy tuota alustaa Jammun 2012-mallistoon! Tämäkö se on sun käsitys "välipalaprojektista"!? ;D Eipähän tarvihe Avvilin päässä sitten sormet kohmeessa kymmeneen kertaan arpoa mittoja ja noitua pihakuusille! Joko oot ruennu niitä kuitukeppejä käsitteleen sitä rungon yläkolmiota silmällä pitäen?
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Just samallainen rakenne tuossa takapukissa mikä mulla oli muulissa, mutta mulla oli tuo ylälinkku pitempi. Tassut nousee pätevästi! ;D Tarkistikko linkun liikeradan myös "keulimistilanteessa", eli takapukki kiinni, etupukki auki? On aika lyhyt sulla tuo vipu tuossa ylhäällä nimittäin. Takapukin kohalle liukurunkoihin pistäsin kyllä yhen tolpan vielä suoraan alas päin siihen kiinnityspultin kohalle. Ei nosta painoa ko tyyliin 100gr, mutta kestävyys paranee huomattavasti. Niin ja etupukin alapäässä pistäsin mahd leviälle nuo putkien päät tuossa poikittais putkessa. Eli kiinnitys tulis mahd lähelle liukurunkoja.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Uteliaisuuttani kysyn, miten saat ilman vetoakselin siirtoa tommosen 60mm (63mm?) harjalla olevan maton mahtumaan tonne? Maxxx kun itelleen vastaavaa mattoa alle sovittelee niin vetoakselin paikka on jo vaihtunut Srx:ssä...
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Mulle pisti silmään tuo iso rako vetarin ja liukurunkojen välissä. Tela pittää oikeasti olla tiukalla ettei tuo jarruta menoa. Meikällä oli sitä ongelmaa talvela ja sitten ko meni hangesta läpi niin jarrutti ihan oikeasti vauhtia. Ja onhan tuo enempi altis osumillekki. Muuten ehottomasti hienolta näyttää! 44mm matto menee vakiopyörille, tiukasti. Siitä voi laskea mikä on vähintään 16 mm pienempi vetopyörä. Välityssuhde saa olla tiuhempiki, semmoset 140-150 huiput riittää. 20-41 ois aika soppeli?