Vs: Yamaha SRX meinaaatko niitä tankoja jotka on telaston takaiskarin kahta puolta? vai niitä joissa on rasvanipat?
Vs: Yamaha SRX pitääkö ne tangot ottaa kokonaan pois? vai riittääkö että ottaa ne valkoiset prikat pois. srx700 vakio tulpat ngk br9ecs? mitä muita tulppa merkkeja/ malleja kannattaa tarjota jotka kestää? tekeekö Iridium tulpilla mitään? champions on vissiin kestävät tulpat? mikä malli käy 700seen?
Vs: Yamaha SRX Densot vastaavat kestää paremmin, ja ihan tavallinen tyyppi. Jos otat ne prikat pois sieltä takatangoista niin silloin siellä on rauta rautaa vasten ja sitten viisaapi antaa periksi. Paree vaihtoehto ehkä olisi sorvata ne kaulukset yläpuolelta pois ja laittaa säädettävä sinne tankoon kiinni riittävän ylös ja jäsy jousi väliin ettei potki ja kalkuta joka joustossa joutilaita välyksiä ja säre sitten alustan pukkeja.
Vs: Yamaha SRX mulla tulee johtosarjasta 2johtoa. 1uros ja 1naaras apikoliitin johtoa kahvanlämmittimeille. vai pitäisikö johtosarjasta tulla molemmille kahvanlämmittimelle omat johtoparit? srx 700 2001
Vs: Yamaha SRX Ei pitäs. Sarjasta tulee uros ja naaras. Sit molemmissa lämppäreissä (alkup.) on samat uros ja naaras. Ne kytketää sit sarjaan UN-UN-UN-> menee ekaan U. eli johtosarjasta toiseen lämppäriin ja siitä piuha toiseen ja siitä takas sarjaan.
Vs: Yamaha SRX morjesta, onkos kukaan mittaillu jännitteitä paljon tulee kahvanlämppärille? miula tulee 6,5 volttia ja ei oikeestaan lämpee kahvat yhtään. Onkos tietoa paljon sinne pitäs tulla?
Vs: Yamaha SRX Jaa varmaankin enemmän Siinä jommassakummassa jalkakotelon yläpuolella pitäs olla mötikkä, johon tulee neljä tai viis johtoa. Se vois olla kärventynyt, kun sillä säädetään kahvanlämppäreitä. Tuolta tallista taitaa noita löytyäkkin.
Vs: Yamaha SRX jeps, varmaan tarkotat harmaata mötikkää jossa on jonkinlainen jäähdytysrivoitus, mittailin sitä käynnissä ollessa, näyttäs menevän sisään 13,6v ja niistä valkoisista piuhoista tuli n 5v ulos. tuon ku pääsis viel mittaa "ehjästä" kelkasta niin näkis mitä sielt tulee pihalle
Vs: Yamaha SRX Tuliko 5v vaikka otit lämppärit irti? Voi olla lämppärit oikosessa, niin pudottaa jännitteen.
Vs: Yamaha SRX Ne tais olla irti mittaus hetkellä, mittasin myös lämppäreitten vastukset molemmat näytti noin 2,2 ohm vastusta. samalla kokeilin suoraan auton akulla ja hyvin lämpes kahvat. peukunlämppärille tulee kyllä yli 12v jännite,mutta se taitaa olla rikki vastus oli jotain 75 ohm
Vs: Yamaha SRX Olis vähän ajatuksissa tehdä 99 vuoden 700 srx pitkäjoustoiseksi. Käviskö siihen esim. xtc:n alusta?vai miten se olis järkevin tehdä. Nykysellä lintta alustalla pysy tasasellakaan kyydissä eli parannusta tarvis roimasti.
Vs: Yamaha SRX Käy, pikku modausta. Kunnossa olevalla SRX:llä jos ei pysy tasasella kyydissä niin vika on jossain muussa...edelleenkin yksi mukavampia tasasen baanan menijöitä, ei kallistele , painopiste alhaalla.
Vs: Yamaha SRX Kertaalleen päässyt ajamaan srx+öhlinssit simmattuna aivan fantastinen peli pikkupatissakin! Tasaiselle baanalle varmasti yksi parhaimmista kamppeista!
Vs: Yamaha SRX http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx Tietäiskös joku että kumpi osa on jännitteensäädin??? osa 20 VOLTAGE REGULATOR ASSY osa 32 VOLTAGE REGULATOR ASSY Osa 20 vai 32 Osa 20 on pari kertaa palanut ja vaikuttaa valoihin... Ja mikähän on mahdollisesti osa 35?
Vs: Yamaha SRX Heps. Antakaan ajatuksia ja speksejä jos tiedätte. Saimpas tässä illan mittaa idean vähä erikoisemman laatuisen. Siinä ei välttämättä suurta järkeä olis ja toteutuskin ois vähä omalaatunen, mutta ois se ainakin pornompi ku normikone. Nimittäis kun on nätisti tikittävä SRX:n kone ja myynisä toinen vastaava. Vuosimallista en tosi oo varma. Homman nimi olis se, että laitetattaan 2 x myllyt vierekkäin, vähä ikäänkuin V asentoon. Pako tai imupuolet vastakkain eli koneet pyöris toisiaan vastaan. Kampurat tahistettais toisiinsa yksinkertasesti rattailla joko 180 asteen erolla tai sitten 1:-1. Jälkimmäisessä ois etuna mahollisesti parempi tasapainotus ja se että vois käyttää yhtenevää imupuolta 2 pytylle. Siis perus V-kone meiningillä. Tai sitten vois tehä pakopuolen keskelle ja käyttää yhtä putkea kahdelle samanaikaisesti toimivalle pytylle. Tällä säästäis 3 putkea pois ja tilaa. Tietenki putki pitäs tehä uusiin puihin. Toisesta koneesta vois varmaan ottaa magneeton ja muut kokonaan poijes kunhan vaan pitäs sytkät erillään. Tai jos 2 pyttyä iskee samaan aikaan nii miksei samalla sytkälläkin. Riittänee siinä potku ampua tuplakipunat. Ruiskunkin tuohon vois samalla tarjoilla niin ois sitten seki puoli paremmissa puissa. Koneet siis käytännössä liitettäis toisiinsa muutaman laipan avulla ja pientä modia alakertaan. Ei kuitenkaan mitään leikkaa liimaa hommia. Sitten niitä mistä en ole ihan varma. -Onko koneissa rakenteellisesti käytännön eroja ennen ja jälkeen 00-01 mallin muuten kuin sähköjen osalta? -Voiko magneeton puolelle laittaa voiman "ulosottoa" vai onko vain kytkimen puoli aateltu kestämään rasitus? Pelkkä ratashan ei tässä tuottaisi juuri muuta kuin akseliin suuntaan kohtisuoria voimia. Tässä toinen kone vain "avittaisi" toisen koneen akselia väännön suhteen samalla kierrosalueella. Oisko tuo ihan alyvapaa ajatus. Kiehtoopi vaan ajatus tuommosesta 6 mukisesta tikittäjästä jossa ois sitä tenkua ainaki tarpeeksi ja heti ja aina. Tietenki kampuroitten ajotus 180 asteen erolla ois saundillisesti huomattavasti tunnelmaa nostattavampi kuin 0 asteinen. Ja ennenku joku ehottaa että laita joku yammin nelari ja siihe turbo niin sanon, että joo muttaku ;D Asiahan on selvennetty jo 4 rivillä. Tällaisiin haaveisiin tänään. Jos tuosta sais homman eteneen niin sit ois seuraavaksi tievossa suunnitelmia hiilarirunkoon ja vähä erilaiseen runkokonstruktioon
Vs: Yamaha SRX Vois olla mielenkiintoista, painoa vaan tietenkin tulee aikalailla vs. joku stroukkaamalla tehty triple. Tuntuu vaan ettei ainakaan idea toimi laittaa samaa putkea samanaikaisesti toimiville pytyille 2t koneessa. Mutta kehitä ihmeessä, sulla se ainaski onnistus jos jollain. Edit; eri vuosimalleissa on käytetty hieman eri ajoituksia pyttyjen aukotuksissa