Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Laita eka se kakkosen jousi, muuten vaikuttaa ok:lta nuo. Ramppeja voi aina laittaa vähän isommale jos tuntuu ettei kierrä.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kannattaa suhtautua aina hieman varauksella noihin yksityisten myynti-ilmoitusten tietojen oikeellisuudesta... Otappa puhelu Ojan Rautaan niin pojat voi kattoa että mitä sillä osanumerolla löytyy...

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ongelma: Reitillä kiertää 8100-8200 mutta ummella 7000-7500.
Kelkka xp 08 600 sdi pätkä
Säädöt:
-kytkin: rampit 414 3:lla, jousi 200-320, painot 17,5g
-vari: helix 42-40, jousi vakio 150-303
-välit 23-45
-tela 44mm harjalla
-hihna 197 loppune

Millä konsilla sais ummella kiertään paremmin mutta tasasella ei kuitenkaan sais kiertää liikaa? sain jo vinkkiä että kääntää rampit 4:lle ja säätää painolla niin että kiertää 8100-8200 10-15 cm paksulla pehmosella lumipeitteellä. Entä muita ehdotuksia?

lähinnä kiinnostaisi oppia että millä muulla säädöllä saataisiin sama vaikutus?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kokeileppa 410 rampeilla. Mulla ainaki tuntu että hihna luisti nuilla 414 rampeilla aivan helvetisti eikä jaksanu kiertää ummella. Vaihoin nuo 410 rampit niin jo alko pelaamaan :-*

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kantsii lueskella ajatuksen kans tää saitti läpitte, vaikka sanakirjaa käyttäen jos ei kieltä osaa. Löytyy melko moneen ongelmaan ratkaisu.

http://www.mxzx-revzone.com/article/calibration-theory-and-application-8.asp

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kertokaa kuiten apua. Kovalla jäljellä kiertää noin 8400 ja ku umpiselle koukkaa niin kelkka hyytyy/puutuu. Pitäis saada sellaiset setupit että sais urku auki pommittaa täpökierroksilla.

Kytkin: rampit 410 4:lla, jousi 160-230, vakiopainot
Variaattori: DJ:n 44 kulmalla oleva heliksi, 600sdi summitin jousi ( en tiedä arvoja )
Välitykset: 19-44
Tela 57mm harjalla
Hihna on hieman käytetty 197 loppuinen. ( uuden hihnan osto edessä )

Ärsyttävää kiikuttaa mäkiäkään päälle kun meinaa kokoajan hyytyä ja niinkö "booata" tai jos menee niin menee kyllä todella hitaasti matelemalla

E: Jäi mainitsematta että umpiselle koukkauksen jälkeen kierrokset tippuvat jonnekkin 7000 seutuville, jopa allekkin.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Olis tällänen -09 E-tekki ja ongelma on umpisella puutuminen kiekat jotain 6000-7000
ja meno kävely vauhtia.Kovalla kyllä kulkee ja kiekat n.8200.
Uus hihna ei vaikuttanu kulkuun mitenkään.
Olisko jollain neuvoja miten tämän saa paremmin kulkeen ummella ja mikkä tässä pitää
olla kytkentä kierokset ku tuntuu että 3000-3200rpm lähtee liikkeelle?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

joo oonkin lueskellu tuota dootalkin Clutch Tuning (The Black Art) kirjotusta jossa olikin valaistu asiaa iha hyvin. Pittääpä katella tuo toinenkin läpi.
Pitää kokeilla pelata vielä nuilla 414 rampeilla, painoilla ja ehkä toisella jousella toistaiseksi. Eikö 410 ramppi ole jyrkempi kuin 414 , jolloin 414 loivempana "puristaa kovemmin hihnaa" --> jonka seurauksena hihnan ei pitäis luistaa niin herkästi? vai oonko ihan hakoteillä?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

oikeat on jäljet ramppien suhteen. Sdi koneella ja 410 rampilla jos ajaa niin 200-290 jousi ja ~18g puntti(vaatinee testausta), sit klikkerillä 2 kovalle ja 3 umpiselle. 2 vihreä jous ja joku 44 lopun helixi. Ei varmasti nopein mut pitäs toimia jotenki. Jos tuntuu et latoo liika nopsaan ylös eikä pidä kierroksia ni 320 lopun jous. Välit sit käytön mukaan, umpisesa lyhyemmät

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Lueskelin itekki tuon DJ:n kirjotukset läpi. Jottain sain valaistusta asian tiimoilta mutta tuo painojen kans värkkäys jäi vähän ihmetyttään.
Ko molen luullu että painoilla saahaan ainoastaan kierrokset nousemaan ainoastaan tiettyyn rajaan asti, siis estämään ylitte kiertämistä. Ja että 1g lisää punttia olis 200rpm pois. No ei tässä sinänsä mitään ongelmaa ole mutta saavutetaanko painon lisäämisellä lisää vääntöä tai jotaki?

Esim jos vaikka xxx/380 jousella ja 16g painoilla kiertää 8600, niin mitä hyötyä saavutetaan esim tuolla painon lisäämisellä tuonne 18g jolloin kiertäis enää 8200. Kun olishan siinä myös mahollisuus vaihtaa jousi vaikka xxx/320 jolloin seki puottais nuita huippukierroksia. Jos tuon tilanteen ramppien asento olis ollu vaikka 5, niin tokihan olis saanu kierrokset haluttuun 8200 laskemalla ramppeja asentoon 3, mutta eikö silloin taas kärsi se äkäsyys/kaasuun vastaavuus?

Eli tuosta nyt kukkaan ei varmaan mitään tajunnu niin kysytään ihan niinkö suoraan. Vaikuttaako painon lisääminen mitään muuta kuin hillitsee kieroksia?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

sitä sähäkämmin kampe vastaa kaasuun mitä pienemmällä puntilla voit ajaa samalla ramppikulmalla. Tuon puristuksen kans pitää ottaa huomioon myös paljonko esim +100rpm tarkottaa puristusvoiman lisäyksenä. Jottei asia ihan simppeli ois,niin lisämietintänä on rampin matka suhteessa hihnan nousemaan matkaan. Sillä ~20mm matkalla hallitaan melko pitkää matkaa!

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

pääsin tänään ajaa 600:sta jossa oli voimalinjakunnossa joten nyt pitäis alkaa tuosta omasta tötteröstä hiomaan

eli kelkka on 600 sdi rave -08, kaikki palikat vakioita, tarkoitus olisi hommata ainakin alkuun 22 ratas ylhäälle.

Miten muuten alkaisitta muuttamaan että kaasua painaessa jotain tapahtuukin ;D

Vinkkejä ja neuvoja kaivataan

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

mulla tuossa 07 Re:ssä välitykset 22-44. kytkimessä 419 rampit White/white (250-380) Jousi. +1mm rullat. painoista ei vielä tarkkaa tietoa. NOIN 19g. rampit 4:sella. varissa suora 46 helixi black/white (160-260) jousi. Nuilla minun mielestä toimii aika kipakasti ja herkkyyttä ainakin on. kiertää ummessa ja kovalla 8000-8200 Rpm.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mites sulla hihnan kesto tuossa? Ja lämpiääkö kytkin ja vari kuinka umpisrosseissa?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Itellä melekeen yks yhteen sama setti oli ja tykkäsin. Ainoa mikä vähän häiritti tuossa oli ihan hitaassa puunkierrossa lievä nykiminen. Ei varmaan ihan umpisvehkeeseen eikä tourinkihommiin sopiva setti.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

mulla on -288 loppuinen hihna käytössä ja ainakin muutaman sata kilometriä kestäny. kytkin ja vari ei mielestäni lämpiä liikaa ainakin reitti ajelussa. umpista en ole paljoa ajanut kun matossa ei tuota pituutta paljoa ole. :

juu oikeen hitaassa ajussa ei ole hyvä...meno on todellakin nykivää. varmaan tekee tuo ramppien lähtökuoppa sen. 5000rpm kytkee kiinni ja sutimatta ei tahdo päästä liikkeelle. eli ei ole umpis eikä tourinki hommiin tarkoitettu, mutta reitti turraukseen saa kelkasta pikkasen luonnetta irti.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Pitäs saada 600 Sdi -08 X-trim Lynxiin himppu kiihtyvyyttä lisää, mut silti pitäs pystyä pintakaasulla ryömimään. Oisko järkeä vaihtaa Kytkimen jousi: 160N/230N ‘violet-yellow’ vakiona 130N/200N ‘blue-orange’ ja Variaattoriin jousi: 800N/1350N, ‘green’ (vakiona musta 700N/1350N) sekä yläratas vaikka 22 (vakiona 24).

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Multa saat ton 160-230 jousen kytkimeen jos vain kiinnostusta on. Mutta kuitenkin, itellä nyt tuo 200-320 jousi ja se säädettävä painosarja. En ole punninnu painoja ollenkaan, jokaselle tapille 5 eri pituista sisälle pyöritettävää painoa näyttäis olevan mutta kuitenkin. Laitoin jokaseen tappiin keskimmäiset painot jotka on vähemmän ku tuo vakio kiinteätappi eli oiskohan n.15g ( arvelisin ). Lähteepi tasan 4000, heti naukasee 8200 ja pitää siellä kierroksia mutta tuntu välissä että kone vaan huutais eikä mitään tapahdu. Onko tässä tapauksessa syytä lisätä painoa vai vähentää tai säätää ramppeja jotka on 3:lla?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

On tämä säätäminen mielenkiintosta.. Kovalla reitillä ku paikaltaan iskee lusikan tankoon niin hetkellisesti käy melkein 8000 kierrokset ja sen jälkiin laskee 7000. Ummella sama juttu paitsi kierrokset käy ainovastaan 7500+-100rmp.
Vaan heti ku telalta tuleva rasitus pienenee niin kierrokset hyppää 8tonnin paremmalle puolen. Reitillä taas ei pitkässäkään huudatuksessa nosta kierroksia yli 7200.

Mitäs sitte säädellään. Rampit asennossa 5.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mulla oli justiin tuo sama homma ummessa ettei jaksa pitää kiekkoja yllä mutta sitten ku saa pikkusenki kyljelleen niin naukasee 8000 ja taas tipahtaa kierrokset eli niinkö puutu. Kaveri sano että lyö sitä vakio kytkinjousta jäykempi jousi ainakin lopusta eli 230 loppusta jäykempi ja nyt tuo 320 loppunen niin pitäis jaksaa pitää ne kierrokset tapissa vaikka missä ajais. Tietää sitten vasta ku pääsee kunnon ajomestoille kokkeilemaan!