Vs: Yamaha SXR mistähän johtuu tuollainen kun kierrokset jää vähän huutaan. ryypyllä kun lipsauttaa niin rauhottuu. tyhjäkäynnillä kyllä pysyy ettei itestään kierrokset kohoa mutta kaasulta kun löysää niin jää johonki 3 tonniin.' kaasuvaijeri ei kanna. Ilmavuoto? ei ainakaan pilotilla löytynyt kurkuista eikä kytkinpuolen stefasta!
Vs: Yamaha SXR Omassa viperissä jäi kierrokset 4000:een, kun löysäsi kaasun ajosta..nyt rauhoittunu, kun pyöritin seosruuveja auki 2,5 kierrosta ja pienensin tyhjäkäynnin 1500 kierrokseen.
Vs: Yamaha SXR itse itselleni vastaan oli kaasarin alta imuläppä kavonnu.vforce merkkinen johon ei löytyny vara läppiä piti ostaa koko paketti uus mutta kulkee iloisesti
Vs: Yamaha SXR Hei mestarit HELP MEE kertokaa miten ja mistä kohtaa saan säädettyä sxr 700 01vm kaasarin bensan syöttöö hivenen kovemmalle ja kyseessä olis vain ykkös pytyn kaasari???? :-\
Vs: Yamaha SXR Neulaa nostamalla, prikkaa luistin päällä seuraavaan koloon. Tai sitten isompaa suutinta, pää tai tyhjäkäynti. Sitten vielä nk. seosruuvi alakierroksille, siellä kaasarin alla. Kysymys vaan kuuluu, miksi?
Vs: Yamaha SXR no tuota mulla meni täs ykkös pytty ja mäntä johtuen bensan laihuudesta ku männän päästä oli lähteny palanen pakoaukon puolelta ja sain hommattua uudet ja ny toimii hyvin mut katoin tulppaa (ykkös pytyn siis) ja vertasin 2 ja 3 pyttyyn niin vaikutti vaalemmalta vieläkin vaikka avasin kaasarin ja putsasin kaikki suuttimet hyvin ettei pitäis olla mitään niissä ainakaan mutta nyt kyllä tuli mieleen toi bensa pumppu että voiko siittä johtua että ykkös sylinterin linja on hivenen tukossa kaikki bensa putket kyllä näytti olevan kunnossa ei vuotoja silmään ainakaan ilmaantunu.. Joten ajattelin josko tuo kaasarin säätäminen sitten auttaisi :
Vs: Yamaha SXR Siellä kaasarin pikkukanavissa saattaa olla roska tai sakkautumia ne tarttee liottaa ja/paineilmalla puhdistaa. Laita varmuudenvuoksi se neula rikkaammalle ja kato se seosruuvin asento, sekä suuttimien koko siellä mahto olla yhessä pytyssä astetta isommat pääsuuttimet, tarkasta manuskasta.
Vs: Yamaha SXR kiitos tiedoista tarvii vielä seurata kelkan tulppia ku sain sen kasaan ja ny tuntuu toimivan hyvin mut yhtä juttua ihmettelin kun laitoin uudet tulpat ja ajelin muutaman kymmenen kilsaa niin kaikki kolme tulppaa näyttä "puhtailta" ei valkosilta eikä liian karstottuneilta vaan ihan hivenen nokiset :
Vs: Yamaha SXR mitenhän lie powder pro.t toimisi keulalla? vakautta lähinnä ajattelin ja ummen ajoakin
Vs: Yamaha SXR Sopiiko tuohon sx500r:ään minkään muun mallin kytkimen painot? Ja mahtaisko niitä saada mistään tarvikkeena? Tai jos jollain on myydä hyväkuntoiset niin nekin kelpais..
Vs: Yamaha SXR Muutenhan ne sopii mutta painojen profiili on eri jolloin kytkin ei välttämättä ole ajantasalla koneen kanssa.
Vs: Yamaha SXR Sx 500R käy vain yhdellä pytyllä, ensiksi kattoin ettei anna kipinää toiseen tulppaan ollenkaan ja vaihdon johdon ja hatun. Mutta ei lähde käymään kahdella, toinen pytty kyllä lähtee käymään uudella johdolla kun ristiin koitin. Kovaa ampuu putkeen ja ei meinaa tyhjäkäynillä pysyä käynnis, eli onko siä pytys jotakin ny paskana. Aika pitkän matkan ajoinki sillä yhdellä pytyllä tuos pyhänä ku keskellä ei mitää rupes käymään tuolla yhdellä, siinä tulppia vaihdon ja kattoin ettei anna kipinää niin ajoin kotia asti sitten.
Vs: Yamaha SXR kun kattoin tulpanreijistä ja nyin narusta niin molemmat männät ainakin liikkui ja näytti reijästä katottun aika samanmoisilta, eikö sieltä jonkinmoinen kilkatus luulisi kuuluvan jos mäntätävauriota vai reikä männäs. Molemmat tulpat on suht normaalin näköösiä Mutta kun tätä topikkia luki vähän taaksepäin niin oireet on kyllä samat mikkä yhdellä 700 omistajalla, eli paljonko tähän viissatkuun maksaa nuo moottorin hilpeet.
Vs: Yamaha SXR Ei kuulu välttämättä kuulu sen kummempää ääntä vetämällä narusta.. Onko mäntäremppa tehty? (noissa kun on tuota mäntävikaa). Mittaa puristuspaineet, niin se kertoo paljon. Mitä tulppia olet käyttänyt (jos sillä jotain merkitystä olisi)
Vs: Yamaha SXR Mäntärempasta ei oo tietoa, itte on ajanu kamppeella jonku 4500 kilsaa ja nyt mittarissa 11500, eli onhan nuo aika riskikilsat, mutta ei oo kesken kauden huvittanu konetta avata ja kun on aina niin iloisesti käyny ja kukkunu. Ei oo tuota puristuspaineiden mittaustyökalua, mutta ku peukalolla koitin peittää tulpan reijät niin toises kyllä tuntuu selvät puristukset ja toises pytys ei mitään, taitaa olla selvä peli sitten. Pitää ottaa kansi pois ja kattoa mitä on syöny, niin ja ngk tulppia oon aina käyttäny
Vs: Yamaha SXR juu samalta tuo multakin kuulosti :-\ muista myös putsata kaasarin suuttimet samalla ku saatta myös niissä olla paskaa
Vs: Yamaha SXR Kannattaa hommata Motonetista tai Bilikseltä mittari ensihätään, sillä selviää hyvinkin pitkälle. NKG tulpat on itelläkin käytössä (ECS-malli), kunhan muistaa sen että, kyseessä on aito NKG, eikä halpispaska "uusiotulppa", jota ainakin Motonet joskus kauppas mun ralliratsuun..
Vs: Yamaha SXR No joo avasin pytyn ja siä oli ylempi männänrengas häipynyt. Männän yläreuna aiva paskana ja pytyssä pakoaukon ylä ja alapäässä kauhian lovet. Mitä hilppeitä ootta nuohin laittanu, alkuperäistä, wiseco vai sno pro? Kuinka tuo pytyn putkittamisen kans pitäis menetellä eli kannattaako putkittaa vai ettiä jostain suosista käytetty ehjä pytty? Kun tuos päivällä soittelin alkuperäisen mäntä/sylinteri hintoja niin aika hiljaiseksi veti. Kuinka muuten kun tuo männänrengas on johonkin häipynyt, eli pystyykö alakertaa putsata mitenkään vai pitääkö sekin purkia?
