Elikkäs kevään jälkeen on tullut sellainen vika tuohon n-duroon että nyt kun laitoin käyntiin kesäkuun jälkeen ensimmäisiä kertoja tuos muutama viikko sitten niin valot paloi hetken, sitten meni lyhyet molemmista polttimoista yhtäaikaa ja kaikki muut valot pätki oudosti. Hain uudet polttimot, pelas sen hetken ajan aivan ok mitä kokeilin. Nyt kokeilin uusiksi käyntiin kun kaasareita säädettiin niin melkein samantien kun laittoi käyntiin niin taas meni lyhyet ja heti pian perään perävalo, mittaristo näytti yhtäkkiä mitä sattuu, kierroslukumittari lakkaa pelaamasta, varoitusvaloja palaa ym ym. Toisella käynnistyksellä mittaristo taas pelas normaalisti. Katoin nyt sen verran että toinen H4 lamppu oli kirjaimellisesti räjähtänyt ihan palasiksi!? Melkoiset ylijännitteet ollu vissiin. Purin kelkkaa enemmän ja sieltä löyty sellainen 30A sulakerasia F (niitä liuskan mallisia) ja se oli sulanu osittain ja sulake sulanu myös ja paskana. Olisiko vika jännitteensäätimessä kenties? Toki jokin ihmeen oikosulkukin voi temppunsa tehdä mutta onko tällaista tullu muilla vastaan ?
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Kuten tuossa tuumiit on mahdollinen vikapaikka juurikin tuo jännitteen säädin. Itse olisin nyt enempi kuin varovainen. Mikäli jännite jostain syystä on niin korkea jotta lamput "räjähtää" on vaarana jotta särkyy jotain kalliinpaa osaa kuten mittarit tai cdi. Nyt kattoisin kaikki liittimet ym (maadoituksia unohtamatta) mitä suinkin sieltä löytyy. Samaten silmäilisin johtimia onko sielä jotain hiertymää. Tuon ison sulakkeen kunto viittaisi siihen. Mikäli päävirtapiirin jossain kohdin on heikko kosketus johon "syttyy" valokaari niin sekin aiheuttaa melkoista kuumenemista kyseisessä paikassa (viitaten 30A kuntoon josta mainitsit). Hyvä yleismittari on nyt kätevä apuväline. Nei maksa kovin paljoa. Katoppa tämä vaikka eri koneella (ajatus kun en niin tunne 550f ympäristöä tässä "rungossa") http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=85867.0
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! ÄLÄ vaan koita kahvanlämppäreitä! Jos laitat ne päälle, käy samoin, kuin lampullekin. Sitten on enemmän hommaa ja eypojen menekkiä. Tuo 550F-koneen sähköhomma on varsin simppeli. Sulakkeitakin on vain kaksi. Ja se 30 A sulake pätki mullakin ja muutaman kerran on kahtena talvena valot sammuneet ja mittarit lakanneet toimimasta kesken ajon. Aina syynä SULANUT sulake. Koska sulakepidin on hapettunut, kontakti sulakkeeseen on huono ja molemmat alkavat lämmetä. Lopuksi sulakkeen lattaliitin sulaa poikki! Se siis sulaa, vaikka mitään muuta vikaa ei ole. Korjasin homman pari viikkoa sitten vaihtamalla molemmat sulakepesät uusiin. Hommaa kunnolliset, suojahatulliset sulakepitimet ja vaihda. Katkaisin johdot (tosi lyhyet ja *ittumaisessa paikassa ylhäällä) ja tein kunnolliset juotokset + liimallinen kutistesukka päälle. Jos juottaminen ei ole tuttua, voi laittaa myös puristusholkeilla. Kutistesukka silti päälle. Kutisukkaa lämmittäessä ei sitten kannata sulattaa kaikkea muutakin sieltä ympäriltä Itse vika Kumuttajalla on joko hajonneessa jännitteensäätimessä tai sen irronneessa maadoitusjohdossa. Säädin taisi olla lampun alla siellä alumiinipellissä. En ole ihan varma, kun ei ole tarvinnut koskea.
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Ei välttämättä jännitteensäädin ole rikki, vaan se liitin tärinästä johtuen liikkunut ja eikä ole kunnolla kiinni. Eli välillä toimii ja välillä ei. Viime talven ole vähän ongelmia ja koko ajan oli joku poltin paskana. Leditakavalostakin sulasi tinat irti. Viime keväänä huomasin huoltoa tehdessä, että liitin ei ollut ihan pohjassa, vaikka kuinka olin talven aikana tsekannut sitä. Se liitin on sen verran hankalassa paikassa, ettei sitä ilman äänenvaimentimen irti käyttämistä saa kunnolla kiinni.
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Kiitokset näin heti alkuun vastauksista! Tuli mieleeni kysymys, haen nyt uudet sulakepesät ja sulakkeet ja tinailen ne kiinni, niin saako sen jännitteen säätimen mitattua jotenkin että varmistuisin sen toimivuudesta? Eikös sen pitäisi syöttää tasaista 12V, että mikä se heitto saa mahdollisesti olla? +-0,5 volttia kenties ? Tutkin vielä ensin ne piuhat ja maadoitukset ettei tule yllätyksiä. Huoh, toivottavasti ei tarvitsisi ostaa uutta säädintä, nuo sulakerasiat tulis niin mukavasti halvemmaksi... :-\
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Aika yleinen vika noissa 550:ssä toi jännitteensäätimen hajoaminen myös että sitä ei kannata unohtaa. Jos työtää yli 14v niin sillo ei pelaa. Kierrosten mukana sitte nousee jännitteetki. Täälä meni parin vuoden aikana 550 summitista kaks muistaakseni.
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Tais iskee sama tauti omaankin vehkeeseen prkl. Kahen kuukauden rempan jälkee kiskasin käyntiin ja etuvalot palo (muuta sähkö härdellii ei ollu kiinni). Myös 30 sulake oli vähän sulanu muoveista mutta kuitenkin ehjä ? Mittarilla mittalin niin ainakaan valonpiuhoille ei tyhjäkäynnillä yli 2-4 volttii tullu. : Voikos se säädin sitten pamahtaa silleen että ei mitään suunnilleen tule ulos ? Muut liittimet sun muut johdot on vasta tarkastettu eli niissä ei ainakaan pitäisi olla häikkää...
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Teillähän ei ole vielä edes kiire, me taijettiin hakea gianttiviikolla vielä keskiviikkona vastaavantyyppistä vikaa... Jännitteensäädin, niinku tuossa mainittiinki, tai sitte joku johto räkii runkoon. Parhainpana vaihtoehtona ite pitäisin takavalon tai sitte nopeusmittarin johtoa. Eli ne johtoniput kannattaa käydä oiken huolella läpi.
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Joo saattaa käyä näinkin, jos ne johot temppuilee. ;D
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Huh, eipä ole epäselvyyttä vika paikasta. Ompa muuten melkoisen kuumana säädin käynyt. Ei juttu sitten mikä on moisen tuhon aiheuttanut.
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Itellä löyty vikaa ainakin siitä 30a sulakepesästä, se sulake oli ilmeisesti kesän aikana hapettunut reilusti ja jännite kulki huonosti läpi ja virrat lähti nousemaan. Uusin nyt molemmat sulakerasiat ja tänään olisi tarkoitus kokeilla nyt uudella (tarvike) säätimellä. Ja tuohan on ilmeisesti paljon huonompi tuo tarvikesäädin mutta nyt ei ollu vaihtoehtoja niin kestää minkä kestää.
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Kelkka nipussa ja hyvin toimi. Vähän pääsi toissapäivänä kokeilemaan, nyt sitä lunta ei ole enää sitäkään vähää... prkl... :'(
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Tänään nykäsin kesän jälkeen 550x käyntiin ja heti pamahti jännitteensäädin Ekaks meni etuvalon polttimot ja sitten rupesi mittaristo temppuilee onneksi oli varalle toinen jännitteensäädin
Vs: -06 550f N-duro sähköt sekasi ja valot Räjähti! Mulla on huono kokemus tarvike säätäjästä (Ski-doo GTX), valot toimi himmeästi eikä kahvanlämppärit lämmenneet normaalisti. Laitoin katkaisijan akulle menevään johtoon, kun katkaisija oli OFF - asennossa valot ja kahvanlämppärit toimivat normaalisti mutta akku ei latautunut eikä startti toiminut. Kun halusi ladata akkua tai startata piti katkaisija kääntää ON ja samalla kärsiä himmeistä valoista ja kylmistä kahvoista. Viime talven pärjäsin tuolla systeemillä mutta nyt vaihdoin alkuperäinen niin toimii kuten pitääkin ilman katkaisijaa.
