Täällä on kyllä aiemminkin keskusteltu kelkan hitsauksesta ja ennen sitä tehtäviin sähkölaitteiden irroittamiseen kelkassa, ettei vahinkoa tulisi. CDI boksin ja mittariston piuhat on neuvottu ottamaan irti, mutta kuinkas ruiskukoneessa nuo ruiskun liittimet, onkohan myös viisasta ottaa irti? Onkos vielä muuta? Kyseessä Poralis Indy 500 EFI SKS kelkka, jollainen tuli hankittua ja siinä on telapyörän kiinnityskorvassa halkeama, joka olisi tarkoitus hitsata ja ihan ammattimiehen tekemänä, joka tuon seosmetallin hitsauksen osaa. En ite ala räiskimään ;D
Vs: Hitsaus myös Eikö ois helpompi ottaa koko telasto irti ja tarkastaa samalla liukurungot ja pukit osat murtumien varalta? Menis samaan pakettiin hitsarin kanssa ja sais kerralla toimivan.
Vs: Hitsaus myös Jep, näinhän se taitaisi olla viisainta. Täytyy vain tunnustaa olevan sen verran vielä aloitteleva kelkkailija, jotta ei ole vielä tarvinnut irroittaa telastoa/mattoa. Mutta samallahan tosiaan tulisi sitten kaikki tutkituksi / korjatuksi... :-\
Vs: Hitsaus myös Mattoa ei tarvitse poistaa telaston irroittamiseksi. Vetoakseli ja vetopyörät voi jäädä paikoilleen ja ottaa vai telaston irti.
Vs: Hitsaus myös Kylläpä ne on näyttänyt vaan ihme ja kyllä kestäneen mitä on liukuja nähnyt hitsattavan : Pitää kyllä olla laitteet kunnossa ja jätkä kuka tietää mitä tekee näissä hommissa...
Vs: Hitsaus myös Voi niitä hitsata. Tuommoset oli Tuommoset tuli Ja tuossa vahvikkeet jotka asensin "liiman" ja pultien kanssa kiinni.
Vs: Hitsaus myös Joo, ei kai se ole kuin perä ilmaan, matto löysälle (säädöt siellä kääntöpyörän luona), etupukki irti (2 pulttia), takapukki irti (2 pulttia) ja pujottelee telaston sivulle pois maton "sisästä".
Vs: Hitsaus myös Jep, sieltähän se telasto tuli nätisti pois, kun teki noin kun TA sanoi... keskellä oli vielä 2 pulttia lisäyksenä tuohon Tattista vielä neuvosta! Nyt vain kun sais hitsarilta ajan... ;D
