Pikkasen olis kelkka kuume päällä ja olen nettimotosta katellu noita hinnatalkaen 4-t touring / työ kelkkoja. Nykynen yamaha et / t menee ummella mielestän ihan kohtalasesti (Ei tietoa paremmasta). Pääseekö noilla tourinki kelkoilla ollenkaan jäljen ulkopuolella vai pitääkö laittaa suosiolla työkelkka? Nuo tämän vuosituhannen touringitki näyttää painavan 100kg enemmän kun 80-luvun et.Työkelkoissa tuntuu kuitenkin olevan tonni pari enemmän hintaa. Kelkka ei kuitenkaan tule mihinkään raskaaseen vetohommaan vaan metsässä ajeluun.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Bearcat on ollut jo pitkään suosittu kelkka Ruotsissa juuri tuollaiseen käyttöön. Ajettavuus työkelkalsi hyvä ja varustelu myös. Pysyy touringia paremmin pinnalla mutta huomattavasti mukavampi ajaa kuin joku 5900 Lynssi.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Arctic Cat T-series ja Polaris Frontier taitaa olla aivan onnettomia ummella? Mitenkäs Lynx Ranger tai Yamaha MultiPurpose? onko Arctic Cat Bearcat tai Lynx Yeti ainoat vaihtoehdot?
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön 660 nelari koneiset touring ja bearcat löytyy tuosta pihasta. Tourinki on kyllä melko onneton peli ummella menemään, mutta kyllä sekin kulkee jos on taitoa Bearcatti on jo huomattavasti parempi ummella menemään. Eniten ongelmia aiheuttaa tuo kelkan paino, meinaa tämmöisellä reilun 70 kiloa painavalla olla ongelmia saada menemään se sinne suuntaan minne haluaa. Onneksi tuolla kuitenkin pystyy jollain lailla peruuttamaankin ummessa niin saattaa päästä poiskin jos ajaa hankalaan paikkaan. Mitään mahdottoman raskasta tuolla ei oikein voi vedellä kun ei ole pientä vaihdetta. Jos mie olisin hommaamassa tuon tyylistä kelkkaa metsässä ajeluun niin parempi vaihtoehto voisi olla kapealla telalla tai kaksitahdilla varustettu peli. Tai mikäs siinä jos voimat riittää niin pääsee sitä tuommoisellakin kyllä. Ei ne tonnisella koneellakaan olevat ainakaan kevyempiä ole viedä kuin tuo ;D Polttoainettahan nuo tietenkin vie huomattavasti vähemmän kuin 2-tahtiset...
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Eipä kysyjä vetokonetta hakenutkaan. Ja jos tarvitsisi, ei vaihteiston puute Catista huonompaa tee, etenkin jos lananvedosta on kyse. Catin wide ratio (WT-versioissa jotka on tarkoitettu työkäyttöön) voimansiirto toimii siinä mielestäni paremmin kuin perinteinen, 2-alueinen vaihteisto. Catilla hidas alue on riittävän hidas, mutta lanan kanssakin saa jyrkkiin mäkiin riittävästi vauhtia, mitä ei Lynssillä hitaalla alueella saa. Mutta, kysyjälle suosittelen koeajoa, testaa Yeti ja Bearcat. Bearcatista kannattaa huomata, että niitä on sitten montaa versiota, löytyy kapeaa ja pitkää, leveää ja pitkää ja sitten vielä työmalli, jossa siis tuo wide ratio voimansiirto ja useinmiten jatkoperä.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön onko sen välttämättömyys olla 4-t?? silloin jos ei niin olisi jo vaihtoehtoja reilusti enemmän ja parempia. esim. s-d expedition,pollen työkelkit.. paino arvo sinne kumpaa tekee enemmän. ajaako kaksin reittiä vai kiskoo jotain. itselä ainaki vieroksuttaa 4-tahdit painonsa vuoksi :
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Yammun multipurpose on paljon keveämpi kuin nuo isot nelaritouringit, ja kuulostaa sopivalta sun käyttöön. Tietenki ruotsissa on hyvin yleisiä rs vikingit eli nelarityökelkat retkikelkkailussa. Niin ja yks vaihtoehto vois olla rs venture tf eli pitempi.malli. Pari kertaa ummessa ajaneena pääsee kohtuu hyvin korkean maavaran ja nelarin väännön ansiosta, tasamaalla. Sitten bearcat 660 aika jeesin tuntunen vehe kans. Yhden ajokerran kokemuksen perusteella
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Empä tämmöisistä kelkoista paljoa tiedä, mutta jotenkin olisin sitä mieltä, että jos valinnan tärkeimpinä kriteereinä on syvässä lumessa pääseminen eikä niinkään kuormien vetäminen, niin ehkä joku vuoristokelkka olis paras vaihtoehto. Löytyyhän niitä nelitahteinakin esim. Yamahalta Phazer MTX:n luulis olevan kohtuu kevyt pujotella metässäkin.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Miten noissa vuoristokelkoissa onnistuuko niillä metsässä hitaasti ajo vai palaako vaan remmi? Itsellä painoa toista sataa kiloa joten uskoisin että isommankin kelkan hallinta onnistuu.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Eihän niitä oikein hitaaseen möyrintään ole tehty.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön ei ole nelari, muttei jää kulku ku kuskin päästä kiinni. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=92045.0
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Karkaa lapasesta kun tottunu 30:n poniin. Ja mun budjettiin turhan paljon hintaa.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Ainoa nelari "työkelkka"/täyspitkä touring millä ite oon ajanu oli v-1000 Ranger. Se oli kyllä tasamaalla ja reitillä todella mieluinen pailakka, mutta minkäänlaista mäkeä se ei etupainoisuutensa vuoksi umpisella kestänyt. Loiva mäki joka 600:lla RE:llä noustiin ongelmitta ja johon 5900:lla kesti pysähtyä, jäi Rangerilla nousematta. Se keula vaan painaa niin paljon että se jarruttaa sitä menoa ihan liikaa. Jollain 44mm matolla tilanne ois ehkä voinut olla toinen. Noh, viime talven lumet olivat tyystin erilaiset kuin tänä talvena --> näillä lumilla rangerikaan ei välttämättä niin huono ole umpisilla. Niin, enkä uskonut kerrasta ettei se sinne mäkeen nouse, kolmesti hain vauhtia ja kolme kertaa saunoin sen irti. Joka kerralla pääsi kelkanmitan pidemmälle, joten laskin että mulla loppuu selkä ja kunto ennenku siinä on niin tallattu ura että sen sinne mäkeen saan... ;D Joten, jos asustelet jossain tasaisilla seudulla niin tommonen rangeri toimii kyllä metsäpörräyksessäkin ihan mukavasti, ja reitillä vielä mukavammin. Oikeastaan voisin sanoa että reittikelkka jolla pärjää umpisellakin.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön eli eihän se tuo mikkop ollukkaan 4-tahtista vailla?? sitte harkittisin lähes mitä vain ns. nyky tourinkia. kaikki menee varmasti sen ummella mitä ET:kin. no xtrimi voi jäähä menemättä.. sitte taas jos meinaa tosissaan metsässä ajella niin olisi laitettava ihan oikea ummenkelkka.. sitte taas tulee kysymys että puhallin vai neste?
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön Joo siis 4-tahti hakusessa. Tarkoitus jättää ET kakkos kelkaksi niin voi käydä 2-tahti kärtyä haistelemassa. Suhteellisen tasaista seutua, kun ET:n Mäennousukyky on piisannut.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön No siitä mäestä mihin ranger ei noussut, on iänkaiken kuljettu jopa 250 lynxillä ylös umpisiakin, joten se ei todellakaan kaksinen ollut ainakaan 25mm vakiomatolla. Mutta, kuten sanottua, karkeammalla matolla siittä vois tulla aivan kelpo vekotin.
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön näköjään on sen verran hyvät lääkkeet niskaan että sekoilee vielä enemmänku yleensä.. :-[ ettei tästä tulis joku tinka mikä menee milläki kelillä.. Mikkopik, onko merkki uskollisuutta?
Vs: 4-tahti touring / työkelkka sekalaiseen käyttöön ACE Tundra vois olla melkolailla nappivalinta, kaiketi se ACE kone on sen verran kevyt että siitä on 2-tahtiselle haastaja, mutta taitavat olla niin kalliita vielä että menevät budjetista yli? Tosin, Tundran etenemiskyvystä ei ole mitään muuta käsitystä kuin että vissiin se pätkää parempi on.
