Vs: Switchpack 600 (2006-2010) No perskeles, kai määkin kehtaan tän tunnustaa. : Oon pitkään ollut uskossa että omani olis ollu 136" (mut oli aivopesty uskomaan niin). Olin luullut että niitä on 136" että 144" mutta epäilys on virinnyt jo jonkin aikaa, että eiköhän nuo kaikki ole 144". Meinasin että sitten jatkan omani uudella matolla 144 tuumaseks, mutta nyt kun puhetta on, niin kävin äskön mittaamassa. Olihan se 144"! No eipä tarvikkaan jatkaa, eiku vetoakseli läpivetävillä ja matto 51mm:n lapulla hankintaan...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) -08 eteenpäin on 136" ja kytketyllä alustalla. Laitahan matto ja pyörät tilaukseen niin muuttuu kelkan luonne melkosesti.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tänä talvena alkanu tuntuun ettei 144" enää riitä....jospa ens talveks värkkäis 155" alustan siksariin ;D Malta sumppi vapulle niin sulle vois olla lapullinen 51 challengeri tiedossa
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) No maltanhan varmaan pakostakin. Töikiireet jarruttaa harrastamista ja tarvii tälle talvelle päästä Pyssykylään (täältä syrjästä on sinne pitkä matka) rieppoon tota rakkinetta hangessakin. Laita heti YV:tä / eemeliä kun raaskit luopua.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) 2006 mallin switsussa perä hiukan laskeutunut,onko syy iskareisssa vai hakaneulajousissa.Iskarit huollettu 800km sitten. Hakaneula jouset kiritty niin tiukalle ku voi. Eikö witsuun saa muita ku alkuperäisiä ja suolahintaisia hakaneulajousia??? Kiitoksia vastauksista.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Jos ajon jälkeen tullut nii katoppa telatunneliin, voi paantaa melko ison jäämötikän sinne
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tunneli "tyhjä lumesta" eli kumpaan kallistutte onko iskarit vai hakajouset loppu?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kuinka paljon on se hiukan? Itse mietin ainakin joskus tuon vehkeen kanssa että onko iskarit sökönä, kun perä tuntui olevan matalalla ja kun nosti puskurista oli sellaista "ilmaa" noin 3-5 cm. Minulle ainakin neuvottiin silloin että on kaasualustan ominaisuus, mutta en tosiaan tiedä millainen se sinun alustasi nyt on :-\
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mulla juuri samanlain ku nostaa puskurista niin on se tyhjä alue ainakin sen 5cm en ole kyll mitannut.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Millä porukka on tyhjentäny tuota telatunnelia reissun jälkeen? Otetaan esimerkkinä vaikka viikonlopun mökkireissu, perjantai-iltana ajelen mökille ja lauantaina ku pitäis lähteä muiden kans ajeleen niin ootetaan ensin tunti että meikäläinen saa jollaki harjanvarrella/leukulla/kirveellä/dynamiitilla kangottua sen kuution jääpalikan telatunnelista pois...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Itse teen sillain, kun ajamasta tulee mökille niin otan takapuskurista kiinni ja nostelen ilmaan ja paukauttelen kelkan maahan, sitten kumivasaralla koputtelee telatunnelia ulkopuolelta ja telastosta isoimmat moskat irti. Sen jälkeen perä lämmityspukille ja kone käyntiin ja kaasua niin että moskat lentää pois...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) En ole niitä sohjoja vaivautunut suuremmin poistelemaan, jäätyneenä irtoaa ihan riittävän helposti kumivasaralla moksimalla. Yleensä jäät irtoaa jo kun paukuttaa sievästi tunnelia ulkopuolelta. Jos ei sillä irtoa niin sitten moksii suoraaan siihen könttiin. Siinä ei monta minuuttia tärväydy. Tuo jään muodostus on aika veikeää. Toisinaan tekee hirmu köntin ja joskus taas ei juuri lainkaan. Viime talvena reilun 25 asteen pakkasessa jääti ajossa sen takasyylärin silleen, ettei jäähdytys enää pelannut. Piti välillä käydä käydä kopsimassa jäät poikkeen kun lämmöt nousi. Samalla reissulla irtosi iso jääköntti ajossa ja kiilautui kiitettävän tiukkaan ihan tunnelin etuosaan jumittaen telan. Se oli kyllä vaikea poistaa kenttäolosuhteissa .
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ei nyt aleta taas juurtajaksain tätä selittämään, mutta voit lukea tän topiikin (ei ole edes pitkä), jossa tosta perän roikkumisesta keskusteltiin. Koitin oman ymmärrykseni siinä jo avata. Topikin startti on kuin kopio kysymyksestäsi: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=59984.msg575106#msg575106 Edit: BTW, tossa sikspäkissä (itellä kans -06) on juuri ongelmana ettet sitä etupukkia saa helpolla tarpeeksi alas. Mänttien säätövara ei riitä, mutta editoimalla ne niin pitkiksi kuin iskari sallii, niin paranee jo jonkin verran. Kaikkea muutakin on suositeltavaa tehdä... Näissä sikspäkki-ketjuissa on kyllä asiat käyty läpi aika huolella.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Jaa onkos muilla menny näissä kuussatkuissa alakertoja? Itellä katkes kampiakseli kiertokangen sisälle tai jotaki vastaavaa, kiertokanki kuite jumissa sielä. Ny mietinnässä mitä tolle tekis, uusine osineen ja työtunteineen usiamman tonnin remppa ilmeisesti? Mitä näistä on mahollista saada jos ilman konetta kelkan myy?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tuossa meni olikohan 1200€ vai 1500€ en nyt muista.15 tkm ajettu ja matto revennyt -06 Swisu. Koneessa täystuho käynyt,kiertokanki poikki ja oli särkenyt kaiken,soitelin itsekin tuosta. Oli mennyt aika pian.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) No perkema, laskin itekki tota etupukin kiinnitystä alkup. paikasta 20mm alaspäin, astinlaudasta suorakulmalla linjattuna. Vieläkään ei todellakaan puskemisongelmaa, eikä suksipaine edes tarpeeksi pieni. Siihen pitää paneutua vko 16 retkellä, kun nyt meni ihanasti ummella kaivaessa ja "How to get unstuck" -harjoituksia tehdessä tämä reissu. Ehkä lisään etupukin jousen esijännitystä hivenen ja vastaavasti takapukin vaimennusta hiukan vähemmän, mutta koitetaan, koitetaan... Vähän tuli siirtymällä aluksi keinulauta mieleen oudokseltaan, mutta kyllä viikossa tottu, eikä todellakaan ole paluuta! Allekirjoitan tuo "hauskuuskertoimen" roiman kasvun. Ei sielä ummella mahdottomasti eteneminen kärsinyt tosta kohtauskulman kasvusta. Pelkäsin kyllä sen kärsivän enemmänkin... No toki jankissa välillä oltiin (ja hihnakin poltettiin), mutta hyvin pääsin kavereitakin viereen auttamaan ja vielä siitä poiskin. Kaikenkaikkiaan ainakin itse suosittelen, eli komppaan "4nts":ää!
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) mitkäköhän ovat kaasareiden ilmansäätöruuvin originaali setupit? menin sorkkimaan niitä ja vituiksi meni ;D niin ja kelkka on -06 witpäkki
