Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Tulppaappa ne huohotusletkut jotka lähtee vesseiltä. Mutta en usko että tässä on ongelma pakoaukon säätimissä.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Voiko tuossa voimalinja aiheuttaa mitenkään tuota outoa käytöstä. Siis jos kytkimen painovarret vaikka totaalisen jumissa tms?
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Kytkinkin on huollettu. Painovarret tarkastettu ja uusi kytkimen jousi vaihdettu. Kakkosen jousesta ei tietoa. Pitää loppuviikosta testailla noita vessejä, kunhan reissusta kotiutuu.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Nykäse vessit irti ja katso onko sylinterissä karstaa niissä reijissä jotka antaa paineen pakoaukosta vessille. Tietenkin jos ne reiät on puhdistettu remontissa niin sitten ne on auki kokonaan, muuten voi olla karstassa/muussa mönjässä.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Tuli tuossa vaihossa moine lohikärmes pulukka pihaan ja siinä sitten semmoset 500m ajelin tuossa pellolla ja sehän otti ja hyyty pihapihlajan juureen. Kipunaa tulee, bensaa on puolitankkia ja puristuksiaki löytyy.. eli syötössähän sitä luulis onkelman löytyvän, onko tuo bensapumppu ja suodatin tuola tankissa vai mistäs se löytyy, eihän tässä luulis mitää bensahannaa olevan? Kertokaahan mistä lähtiä räpeltää ja ettii vikaa.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Sattu silmään kun puhkun seuraajaa tullut kateltua niin savon maalla olis yks yksilö: http://www.nettimoto.com/polaris/iq/1283601 Mitä kannattaa kattoa jos mielii kaupan tekoon, nykynen kampe on samasta liikkeestä ja takuu toimi ainakin siloin hyvin, miten lie noissa??
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista no tehdastakuuta tuossa ei enää ole, liikehän antaa tietenki jonkulaisen takuun. on kyllä ihmeen vähän ajettu mittaristosta kannattaa katsoa käyttötunnit. jos se on oikeesti noin vähän ajettu, niin tuskimpa se uudesta kummenee.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Vessit vielä tarkistettu ja kalvot vaihdettu. Huohotuslinja putsattu ja mankkuventtili myös tarkistettu, puhdistettu ja toimivaksi havaittu. Siltikään ei pelittänyt... testailin tuota huohotusputken tulppaamista ja se auttoikin hieman. Nykiminen väheni huomattavasti, mutta lievää nykimistä vielä ja ehkä vain tietyllä kaasun asennolla. Eli voisikohan tuo TPS-anturi olla tiensä päässä?? Onnistuuko sen testaaminen mitenkään kotikonstein?
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Service manuska valehtelee seuraavaa. En ole varma mistä pinneistä saapi nuo volttilukemat ilman PURE testilaitetta mistä tulee kolme johtoa liittimeen. Viisaammat sähköpuolta osaavat immeiset voipi varmaan kertoa. THROTTLE POSITION SENSOR (TPS) 1. Set the multimeter to read Vdc. 2. Verify the 9 volt battery condition by inserting the black multimeter probe into the black wire terminal and the red multimeter probe into the pink wire terminal. Voltage should read 4.99 to 5.01 Vdc. Use a new battery if voltage is below 4.99 Vdc. 3. Connect the test tool to the TPS on the carburetor or throttle body. NOTE: Always disconnect the 9 volt battery when tool is not in use. Using the TPS Test Tool 1. Remove the wiring harness connector from the TPS. 2. Verify the throttle cable is not kinked and the throttle flipper is closed. Disconnect the throttle cable from the throttle flipper. 3. Connect the test tool to the TPS. 4. Insert the black multimeter probe into the black terminal port, then insert the red multimeter probe into the yellow terminal port. 5. Reference the specifications to determine if the TPS requires adjustment or replacement. 6. Reconnect the throttle cable with throttle flipper. 7. To verify the TPS is sending a linear signal, slowly move the throttle flipper from the closed to WOT position, then back down to the closed position. 8. The voltage readings displayed on the multimeter should rise and fall without erratically jumping from high to low. NOTE: The multimeter display may change scales and show O.L. momentarily when throttle flipper is moving. 9. If the signal readings are erratic, replace the TPS sensor TPS Setting Specifications ENGINES VOLTAGE SETTINGS 600 / 700 0.95 +/- 0.01 Vdc @ Idle
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Jes.. tulihan se lopultakin kuntoon. ;D Tarkistin vielä sen TPS-anturin ja joku oli jossain kelkan elämänvaiheessa pyöräyttänyt sitä vastapäivään. Siirsin sen tehtaan kohdistusmerkkeihin ja kelkka ryökäle alkoi pelaamaan ja käy hienosti koko kierrosalueella. Kiitos kaikille avustaneille.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Hyvä homma kun tuli kuntoon, no, tulipahan ne vessitkin tarkistettua samalla ;D
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Tuli joo... oli tuo huohotuslinja ja mankkuventtiili "yllättävän" karstanen ja täynnä pas..aa. Eli ei ihan turha homma. Pitää tässä kevään/kesän aikana vielä rakentaa sellanen TPS-anturin testeri ja kesällä joskus säädellä tuo anturi kohilleen. Nyt ei kerkiä, pitää ajella kun kelejä vielä riittää...
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Tere.. Oisko teillä antaa jotaaki vinkkejä tän kelekin ohjauksen raskauteen vai kuuluuko se vaan asiaan ??? ;D Eli kelekka pitäs olla hyvissä säädöisssä, suksien jouset niin löysällä ku voi, suksien clikkerit puoles välis, etupukin jous kohtuu kiriällä ja clikkerit vähä yli puolen välin, mänttiremmit pisimmällä, takaiskarin clikkerit vähä yli puolen välin naksuja, takapukin keulimisenestopalikat asennos notta keulis eniten ja etutopparit niin notta laskis keulalle vähiten.. MITÄ vielä vois tehdä..ja juu iskarit on huollettu juuri ja simmattu ja sitte KAIKKI jouset on jäykempää mallia.. Suksina SLP SLT:t joilla ei kääntymisen raskauden kans ollu vaikutusta yhtään orkkiksista ku vaihdoin.. Esim. Onko etupukin iskarille eri reikäpaikkoja mihin sen saa kiinni ku ei muistanu sitä kattoa ???
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Eipä taija olla etupukissa paljo reikävaihtoehtoja. Takapukin jouset vielä kun löysää löysimmälle niin on säätöjen osalta kaikki tehty. Ite otan kans hyviä vinkkejä vastaan kun jäykkä on käännellä.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista No löysimmällä ne on jo mikä ei oo meikälääsen painolle vielä riittävä kylläkään (100+kg kamppeet päällä) ??? Eipä taida ei kun nyt kerkesin varasosakuvastosa kattelee räjäätyskuvia.. Silti on kyllä hyvä päästää lujaa ja tosilujaa tuo kelekka mut sillee köröttely ja maisemointivauhtia ku koittaa mennä ni on raskas tuo ohjaus, ei näky ohjauksen kevennyssarjaa bling facrotylläkään oleva ???
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista yks konsti on keventää ohjausta lyhentämällä suksien ohjarinrautoja takapäästä.ite otin takimmaisen pulttivälin rauavasta pois.toimii...
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Itellä on vakio sukset ja enpä ole mitään tehnyt että saisi sitä kääntämistä keveämmäksi. Alussa se tuntui melko raskaalle ajaa phazerin jälkeen mutta nyt kai siihen on tottunu tai sitten ohjainraudat ovat kuluneet tai jotain ;D. Mutta eikö se mene sillalailla että jos suksipaineita rupeaa vähentelemään niin ohjaushan kevenee mutta samalla kelkka alkaa puskea enemmän? Phazerissa ainakin oli hirveän kevyt ohjaus mutta se puski enemmän kuin polle. Eli kannattaako alkaa silti sitä ohjausta paljon keventelemään?
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista onkos kukaan vaihtanu ko. kelkkiin kallistusvaimennintankoa ?? Äkkiseltään katsottuna joutuu varmaan purkaan etupäätä, että sais uuden tangon paikalleen.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Kyllä sen sinne saa vaihdettua sen enempiä purkamatta. Joutuu vaan hetken pyörittelee ja sovittelee että saa menemään läpi.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Itse irroittelin kv-tangon kiinnikkeet molemmin puolin ja toiselta puolelta iskunvaimeninta hieman käytin eestä pois ja sitte pikkuhiljaa pujottelemalla kallistuksenvakaaja pois..taisin myös irroittaa yhtä tukivarren sisemmistä pulteista kun oli just sopivasti tangon tiellä...ei oo muute kaduttanu ajella ilman kallistuksenvakaajaa...
