Vs: FX Nytro RTX keskustelu Joo kiitos neuvoista.Tosiaan ton tyhjäkäynnin kans kyllä pärjäilee kun se vaan iskostuu tonne päähän että pitkän vedätyksen jlk esim ei saa päästää kaasua kokonaan pois,vaan pikkusen lipsutella sitä pari kertaa nii pysyy kyllä käynnissä ja liikkelle lähdötkin alkaa jo sujuun ku oppi oikean tyylin.Muuten kyllä aivan mielettömän hienosti pelaa kone ja muutenkin mahtava peli viedä tehtyjen modien ansiosta. Kyllä tää tästä nyt alkaa luistaan,sain hyvää faktaa tästä myös näiden keskusteluiden ulkopuolelta
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Siis se säätö vaikuttaa pelkästään tyhjäkäynnin seoksiin? Kyllä tuo oma ainaki vaatis muutakin, tyhjäkäyntiä se kyllä käy ilman ongelmia.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Joo, tyhjäkäynti ja alemmat kierrokset johonkin asti. Miten sun Nytro ilmaisee nuo vaatimuksensa?
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Alle kytkentäkierrosten jossain about 2500 huitteilla paukuttelee putkessa. Tuo alue on juuri sellanen jossa kierrokset myös karkailee, eli jos yrität esim käyttää konetta 2500-3000 aluella niin tuppaa karkaamaan melkein neljälle tuhannelle. Hitaasti ajaessa (~4000-4300) vaatii tarkan peukalon ettei kierrokset lähe karkaamaan tai tule sellasta on off ajoa. Nyt kun viilaili voimalinjaa niin hitaasti ajaminen helpottu. Normi rälläyksen aikana ei kyllä ole mitään valittamista, herää tosi kivasti ja veto tuntuu aika tasaiselta. Kulutuskin oli pyhän reissulla varsin maltillinen. Haaveilin jos kjossaki välissä ehkä hommais pc:n ja lambdan+mittarin, kattoo sit miltä näyttää. Samalla vois kattella jos sais ne leovincet paikotettua vakiovaimentimen tilalle.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Jos ylätukivarren oikaisee rautakangella vääntyykö siinä eturunko vai se tukivarsi? Työkaluja on mukana rajallisesti ja en haluaisi pilata eturunkoa..
Vs: FX Nytro RTX keskustelu jos iskari ei ota varteen kiinni ni ajele ja tutki kesällä selviät vähemmillä kuluilla
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Nyt muutaman kerran on ilmennyt sellainen asia, että kun koneen on yön jälkeen täräyttänyt tulille, varoitus vähäisestä öljyn määrästä hyppää mittaristoon. Mittatikkua nostaessa mittausalueella ei näy yhtään öljyä. Kuitenkin kun moottori vähän lämpiää ja öljy notkistuu, öljyä on sumpussa taas riittävästi. Ongelma on ilmennyt nyt pari kertaa kovan pakkasyön jälkeen ja kerran vähän lauhemmallakin kelillä. Kestääkö tuota konetta lämmittää huoletta, vaikka sumpussa sitä öljyä ei olisikaan tarpeeksi, koska jossakihan se öljy on, kun vuotoja ei ole ja sumppuunhan se öljy lämmetessään taas löytää tiensä? Katoaako se öljy hetkeksi lähes kokonaan koneen syövereihin? Aika paljon tuntuu ainakin pinnan korkeus sumpussa muuttuvan. Joskus sitä kylmänä ei ole kuin ehkä viitisen senttiä pohjalla ja kuumana se taas on melkein täynnä ja yli mittatikun ylärajan. Sisällä pitäisi olla Yamahan omat oljyt.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Iskari ottaa kiinni tukivarteen.. Ja nyt myös toisella puolella. Olisiko jollain tietoa, en haluaisi tärvellä ehjää eturunkoa pikakorjauksella? Olemme Kilpisjärvellä ja ei pystytä itse kovin paljoa tekemään :-\
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Jos se tuon kestää niin miun hienosäädöllä se on ikuinen. Jos tästä kylästä löytyis rautakanki..
Vs: FX Nytro RTX keskustelu http://s589.photobucket.com/albums/ss337/grizztracks/Nytro%20subframe%20gusset/?action=view¤t=DSC04324.jpg Tuollalailla kun vääntää niin ylätukivarren korvakkeet antaa peräksi. (Mikäli runko on alaputkistaan/vahvistuksiltaan kunnossa) Itse olen nuin vääntänyt kumpaakin ylätukivartta paikoilleen kun kerran otti pienen tällin eikä sen jälkeen ole ees lähteny muuttumaan enää! Väänsin ylätukivarsia reippaasti taaksepäin niin että iskari on ihan keskellä ja vielä enemmänkin saa vääntää minun mielestä että se olkakenno menee reilummin takakenoon niin ottaa iskuja vastaan paremmin ja muutenkin muuttuu paremmaksi omasta mielestäni. Ne ylätukivarren korvakkeet on niin heikonoloiset muuhun runkoon nähden että lähes 100% varmuudella ne antaa peräksi eikä mikään muu.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Ite jättäisin vääntelemättä ne tukivarret jos ei ota iskariin kiinni, niitä kun oikoo menee loputkin jännityksistä ja sen jälkeen niitä vasta saakin oikoa...
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Niin niin mutta tuossahan just selvitin että se korvake siellä vääntyilee ennemmin ku tukivarsi. Mulla on vanhalla rungolla rikspoks tilanteessa ottanu iskari tukivarteen kiinni niin että tuli pieni lommo oikein mutta hyvinpä tuo on kestäny. Mutta tässä taas törmätään tähän: Toiset ajaa lujempaa kun toiset, rasitukset on ihan eriluokkaa toisilla, jotkut kattoo miten/mihin ajaa, toiset vetää sinkki kireellä jokaseen sikapattiin, toiset on vahvistellu runkoa toiset ei.. yms yms. Kyl se on niin ajajasta kiinni vääntyileekö nuo vai ei.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Tai huonomla tuurilla murtuu jostain, sen jälkeen saapi oikoa äijää. Ite en kans vääntelis, metalli väsyy joka kerta enempi ja enempi. Pastorillahan tosin ottaa jo jousetkiinni eli pakko vääntää jos meinaa ajaa. Omasta kokeilin oikaista, olis oiennu helposti, nyt on takas jo siinä lihin alkujaanki väänty mut ei yhtään pahempi. Seuraava vääntö on sit vakthtön kanssa.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Kuten rx:ssä opittu niin suoristus kannattaa hoitaa erikseen, ja sitten runko erikseen.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Joutuuhan nuo kuitenkin kesällä varmaan uusimaan/vahvistamaan, mutta jos on vaikka 1000km kotoo niin ihan sama kuhan pääsee ajaa, kokemusta löytyy!
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Nyt on tullu kulutuksia mittailtua. Reippaammassa menossa ( ei silti mitään pommitusta vielä) kulutus ollu nyt melkolailla 16 litraa sadalle. Tuntui että ku vaihto tuon 51-43 helixin ja valkosen jousen niin kulutus tippu selvästi. Nyt esim65kmh tasakaasuajossa kierrokset 5800, muutoinki vaihtelevassa ajossa ja patikossa saa mennä pienellä kaasulla.
