Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Omasta mielestä se normi mallin matto on kyllä aika annelista, laput taittu melkein heti ja eipä ne kyllä järin hyvin oo mukanakaan pysyny. Alku talven kilstoilujen jälkeen ajattelin survoa alle saman maton ku Kakkiksella eli 63mm extreme
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> tämän minäkin haluaisin tietää en osaa ite ettiä
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Saiko siitä selkoa, että miten se on muuttunut?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Lipeskohän pollella jokunen nolla liikaa siihen remmin kestoikään. ;D Älkää pollen tilanneet nyt kuiten kovin säikähtäkö. Asiaa selviteltiin niin näyttää että remmi ei ollutkaan se mikä siihen olis pitäny tulla.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> "-Track I also noticed the track seemed a little different to me than the 11/12 5.1 series. The paddles seem much stiffer and the teeth seem less deep resulting in my opinion a better design. Now it may be that it is new and not broke in, but I have a 12' sittin right next to it with a "F-Bomb" track mod and the tips are stiffer on the 13' with no trim." Google translator: -Track Huomasin myös radalla tuntui hieman erilainen minulle kuin 11/12 5.1 sarjan. Melat näyttävät paljon jäykempi ja hampaat näyttävät vähemmän syvä johtaa mielestäni paremman suunnittelun. Nyt voi olla, että se on uusi eikä hajosi, mutta minulla on 12 "istuu vieressä se" F-Bomb "track mod ja vinkit ovat jäykempää 13 'ilman trim. En saanut, saitko sinä? ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Selekiä homma tuo lontoon versio, en vaan ollut sitä lukenut. Muka kiireitä tuola mettähommissa, niin ei ehi syventyä..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mitäköhän nuo 2013 mallin astinlaudat mahtaa tulla kustantamaan? Näyttäisi saavaan helposti laitettua lumenkerääjien tilalle nuo.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ensimmäinen recall ??? " There is a recall that came out to all dealers today about the front suspension lower A-Arm replacement. The concern is the stabilizer bar mount brackets on some sleds may loosen due to incorrect assembly. That’s why sleds are being delayed. All units that are being shipped now have this issue corrected; this recall just affects sleds already delivered. Parts will be shipped to dealers at the end of the month. " Ei kuulostais kovin vakavalta kunhan muistaa kiristää ennen ekaa reissua...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Niin ja näyttäs koskevan jo luovutettuja kelekkoja?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Niin on. Kauppiaille on (kaiketi) mennyt tieto jo tästä...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Jos en ymmärtäny ihan väärin niin puhuvat "stabilizer bar" eli vissiin kallistuksen vakaajasta, jonka kiinnityksen kireys pitää tarkistaa. Mun puolesta oisivat saaneet jättää louhimatta ne malmitkin mistä niin tankoja väännetään. Lentää ihan ensimmäisenä tallin nurkkaan tommoset liikakilo tangot ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kellään kokemuksia tämmösen SLP stage 4 kitistä? Siis siitä missä ne porttaa pytyt ja tulee palotilat/kansi, putki, läpät, PC-boksi ja kytkinhilut. Onko mistää kotosin ja maksaako vaivaa alkaa värkätä + syytää reilua kahta kiloa jeebeleitä? Väittäävät reilun 20 heppaa tulevan jerkkua lisää.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> tuleeko virityksen jälkeen tallipäiviä enemmän kun ajopäiviä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> pytyn alle simmi + kannen plaanaus tekee jo tohon pollen koneeseen 10hepan lisän. Putkella muutama heppa siihen päälle. Porttaamalla yms romuilla varmasti sen 20heposta tohon saapi, ainakin jos sen tekee joku muu ku ite ;D Dynotekillä on ihan hyvin ollu juttua ton koneen säätämisestä, pelkkä putki oli noin 5hepan arvonen. Ajotuksilla enemmän. Eikä nuo pikku ruuvailut kestoon vaikuta mitenkään, samallai naputtaa ja jos tekee akselinki niin luultavasti vielä paremmin.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> ei muutaku virittämään. ja euroja liikkumaan niin ei lama vaivaa
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kerrotko tuosta lisää, mitä sinne tarkkaan ottaen tulee?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Niin jos sitä pelkää hylsysarjaa ja tummia käsiä ni parempi vaikka sitten lenkkeillä, vai mitä jp10? http://www.pushturbo.com/Polaris.html Tuommosta tullu kyylättyä kanssa... Vähän tehty uudenlaisia oivalluksia 2T turbosarjaan mm. pa-ohjaus Vi-pec systeemillä mikä vaikuttais aika hjuvalta, hukkaportin ja ahtoputken läpän toiminta siten ettei kaasun löysätessä karkaa ahdot nolliin. Vi-pecin pa- ja syttyohjauksella (tai ylipäätään koko kokonaisuudella) väittäävät kestävän 0,6 - 0,7 barin paineet merenpinnan tasolla 98 pensalla. Tieten puristuksia vähä otettu pois. Pitää pitää mieli avoimena kunhan yhen talaven skippaa keräten varallisuutta ja alkaa taas tekemään kannattavaa sijoitustoimintaa kelkkojen parissa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Selvinnee ainaki josaki laitteessa ens talvena miten tuo TBBT homma toimii.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Vaikuttaa ainakin teoriassa aika soivalta systeemiltä myös nelareihin.
