Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tuli laitettua tuollainen -06 vm 600:nen kaasari-Switsu. Kysymys kuuluu että onko tuosta vakio-setupilla ollenkaan keveisiin työhommiin? Lähinnä latuhöylän ja lanan vetoon. Alunperin tuli hommattua vehjas huvittelupeliksi, mutta ei aikaakaan, kun lähisuvun kaikki sivakoijat oli kyselemässä latujen tekoa, "sulla kun on se moottorikelkka"... Eli kannattaakohan kattella latuhöylää ollenkaan, ennenkun hommaa ensin jonkun Vaidträkin...?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Vakiovälitykset jos on niin remmiä tahtoo polttaa jo kevyen reen vedossa, varsinkin hitaasti jurruttaessa. Kokeilemalla selviää mitä se jaksaa vetää, mutta jos remmin käryä puskee nii tiheämpää välitystä vaihtamaan. Vakiorattaat ketjukopassa 22/39, tilalle 20/40 tai 21/40. Maksaa äkkiä takas poltetut remmit ja mukavampi ajaa jos vähänkään ummella tulee kilometrejä.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) +1 välitysten lyhentämiselle. Mutta, älä rupea siihen latujen vetämiseen ollenkaan ! Hiihtäjä on talvimetsän käki ja kelkkailijan pahin luontainen vihollinen. Ensin vedät ladut tai ajat reitin metsään (kiitosta tai bensarahaa turha odottaa). Eipä aikaakaan kun metsän vallannut hiihtäjä koittaa häätää sinut pois reviiriltään. Kelkkareitilläkin saattaa tulla vastaan reviiritaistelussa itsensä kiihdyttänyt hiihtäjä joka pörhistelee ja puhisee joskus jopa huitoo sauvoillaan koittaessaan häätää sinut pois. Hiihtäjäkäki liikuskelee mieluiten koneellisesti kohennetussa maastossa jolloin liikkuminen on luonnonvaraista lumipeitettä helpompaa. -Esiintymisalue koko Suomi, uusia reviirejä etsiessään voi siirtyä esim. autolla useita tuhansia kilometrejä talvessa, kuitenkin aina tilaisuuden tullen solvaa kelkkailijoita turhasta bensanpolttamisesta. Hiihtokeskusten LÄHIMMÄN latukahvilan alueella usein nähdään suuria parvia, paheksumassa ja puhisemassa. -Loiseläin ei suositella talviruokintaa -Suojeltu, ei saa metsästää
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) No näinpä sitä itselleni uskottelinkin. Tuo voimalinjan jalostaminen on kyllä kummitellut mielessä. 20/40 -ratastusko siis vielä menee? Voisi olla melko soppeli välitys, kun haaveissa olisi 51mm tuuhea matto. Mistä nuo rattaat (ja ketju?) kannattanee tilata? Jos joku viitsisi laittaa suoraa linkkiä? Minkälainen homma tuo rattaiden vaihto on käytännössä? Jos vakiomaton jättäsin täksi kaudeksi, mutta välit jo muuttais. Ens talveksi sitten non-slipit samalla kun maton laittaa...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Itselle tilasin rattaat ihan polaris varaosaliikkeestä.. itsellä on myös vakio 32mm matto, eikä ole haittaa vaikka välitykset on kevennetty.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Vakioketjulla toimii 19/41 ratastukselle asti eli nuille 20/40 välityksille ei tarvitse ketjua vaihtaa. Rattaat kanttii ostaa polaris-kauppiaalta, maksaa n. 50€ kappale. Tai sitten jos käytettynä löytää mutta polariksen alkuperäiset kuitenkin. Rattaiden vaihto on yksinkertanen homma. Putki ja änkkä irti, ketjukopasta öljyt pihalle pohjassa olevan propun kautta. Kopan kansi auki ja kiristimen löysäys. Sitten rattaat onkin siinä näkösällä ja voipi vaihtaa ne. Kasauksessa huomioitavaa on että öljyproppuja ei piä liian tiukalle vääntää, helposti kierteet piloilla. Öljyksi käy ATF-vaihteistoöljy ja määrä suurinpiirtein kopan kannessa olevan silmän puoliväliin. Itellä oli 51mm matto 19/41 välityksillä. Jaksamisesta ei ollu enään kiinni ummella kulku. Kovemmalla tuntu hieman liikaa kiertävän 8500rpm, mutta muuten toimiva voimalinja pelkillä välitysten kevennyksellä. 51mm matto alkaa tosiaan ylitte hyppimään ellei sitte aivan tappiin kiri. Suosittelen läpivetäviä vetareita jos jostakin satut löytämään.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tuoltahan nuita ainaki saa:http://issuu.com/metztrekker/docs/127-347_mk-tarvikkeet?mode=window&backgroundColor=%23222222 Mullois uus 76 lenkkinen ketju polleen jouten. Pitäs olla alkup. mutta ei oo pakettia niin en voi olla varma. Tunnistaako tuota alkup. ketjua jostain tuntomerkistä? Vois olla edullinen. Käytettynä löytyy varmaan joo, mutta yläratas tuppaa kulumaan esimmäisenä ja sitämyöten ketju rupeaa kulumaan. Alarattaan varmaan uskaltaa käytetynkin laittaa.. Vaihtohommassa ketjukoppa aukasta. Eli sitä ennen öljyt ja pakoputken äänenvaimennin pois. Kiristin löysätä ja irrottaa hammasrattaitten pultti/ mutteri. Ei taija yltää ketju tulemaan rattaitten yli pelkällä löysäämisellä vaan pitää muistaakseni jompikumpi rattaista kans löysätä. Kannattaa laittaa merkille kummin päin alarattaan pultin alla rikka on (kupera). Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Öljyä n. 3dl sisään. E: kuten jo yllä kerrottiin
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Alkuperäiset osathan tunnistaa tuotenumerosta vertaamalla räjäytyskuviin.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Nopeata vastausta näemmä pukkaa, kiitos siitä. No joo, eihän tuo ratastelu vaikuta ollenkaan mahdottomalta hommalta. Täytyypi poikkeilla marmoritiskille joutessaan. Kelkillä on ajettu vasta about 3000km, joten eiköhän tuon vakioketjun vielä uskalla jättää koppaan uusien hampaiden pyöriteltäväksi? Tämä ketjukopan alue tuntus olevan teoreettisesti nyt hallussa, maton vaihto tässä vähän jännää. Jos sitä jo tälle talvelle sittenkin...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Eipä tullu katottua sen tarkemmin. Eiköhän se ketju vielä muutaman tonnin kestä. Maton vaihto kans kohtuu yksinkertanen operaatio, aikaa vaan kanttii varata ekalle kerralle Tuosta vielä räjäytyskuvia selventämään: http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Nonni! Pikaisen nuuskimisen tuloksena ilmeni, ettei läpivetäviä voi oikein asentaakaan vakio-piparkakkuvetarille? Jotkut oli patentoineet tuohon Edgen 6-kulma-akselista vetarin. Onko tällainen ollut näissä ns. "normikäytäntö"? Pitääköhän tuota Edgen aksilaa sorvailla, tai muuten jotenkin patentoida? Onhan taas hankalaa... edit SUURKIITOKSET RK-LINKISTÄ!
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Jossaki amerikan markettien sivuilla on näkyny tuohon paksullekkin akselille läpivetäviä. Itse ostin paikallisen sepän modaaman akselin. Nettivaraosan sivuilla ollukkin joskus myynnissä niitä. Jossakin toisessa topicissa näistä tais olla enemmänkin jauhantaa. Läpivetävät kun laittaa niin joutuu liukurungoista pätkäsemään pikkupätkän pois jotta sopii vetarit pyörii. Samalla sitten kärkipyöräsarja alustaan estämään maton napsiminen liukuihin.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Yhden talven kokemuksilla en saanu 51 mm matolla hyppimään vetorattailla yli normi vetopyörillä, eikä matto oo mitenkään hirveen tiukalla.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Sehän riippuu aivan ajosta että hyppiikö yli. Kannattaa vasta sitten alkaa läpivetäviä kattelemaan ku tuntuu tarvetta olevan. Itse en ilman pärjänny, sen verta monet jumit tuli otettua kun veto loppu rinteessä. Ajaminen olikin suurimmalti osin umpisen puolella.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Enpä olis uskonut. Aika tehokkaasti yleensä viljellään tietoa tästä läpivetävien tarpeellisuudesta. Luulin sen olevan jotakuinkin automaatio, ettei vakiot pellaa yhdistelmän -51mm lappu ja tiheät välitykset- kanssa. No, kyllähän tuolla rahaa säästyy, mikäli fillarit voisi jättää vakioiksi. On vaan jääny vähän karvas maku noista sisävetosista, tuo vanha Lynkerö kun tuppas rapisemaan herkästi yli, vaikka matto ol hyvinkin piukeena... 24mx tarjoilee muuten nettisivullaan sixpäckiin sopivia non-slippejä. Mahtaa tällainen nyt sitten olla tarkoitettu tuolle vakkariakselille? http://www.24mx.fi/kelkka/k/telamatot,-vetopyorat-ja-tarvikkeet/k337/vetopyorat-mallimukautetut/s1126/ Näitähän nyt sitten pitänee olla kahta eri sorttia, tuo kylmänpään puoleinen kun tarvii vissiin sen erikoisen boorin?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Umpista se mieki oon pääasiassa ajellu. Uskoisin että sohjokelillä varmaan hyppiikin yli, mutta tosiaan viime talven ajot meni ihan hyvin. Voi hitto nuita linkin hintoja, pikkusen no-slip ominaisuudesta raapastaan lisähintaa...(kallista muovia tuo ylimääräinen nysty)
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ihme homma jos ei oo yli hyppiny Mulla tuntu nii usein vastustavan vaikka matto oli kiritty. Välistä kerkes syvälle kairata enneku vedot loppu Itse kyllä suosittelen läpivetäviä jos tykkää ummella ajaa.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Niinpä, tyyristä on... Silläpä elättelenkin toiveita, josko kukkulalle noustaisiin vakioilla sisävetosillakin. Meilläpäin pirkanmaalla harvon on lunta niin paljon että kunnon jumesniemeen kaivais. Häätyy varmaan kokeilla ennenkun investoi miltei pienen valtiovelan verran fillareihin, joita ei välttämättä tarvi. : Lupailivat muuten että alkaisi lähiaikoina pyrytellä Alaskan malliin lunta. Saas nähdä, mutta olishan se huikeeta... 8)
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kannattaa ensin kokeilla pärjätä ilman sisävetoja. Itse en ole kaivannut, alla 51mm matto ja oliskos ne nyt 20/41 rattaat. Ihan muutaman kerran hypännyt yli kun on ensin jo kaivattanut kiinni rinteeseen lämä tiskissä. Tasamaan jumeissa ei ole hyppinyt ikinä, eikä rinteessäkään jos ei ole ensin juminut vaikka lusikka tangossa on huuattanut.
