Vs: GLX 5900 Eli siis koitan ny kuvailla tuota linjuria.. eli siis pituutta sen verran et yltää varilta kytkimelle ja syvyyttä 12mm ja paksuutta jotain esim. 6mm ymmärsinkö oikein?
Vs: GLX 5900 Kyllä se rauta käy mitä kuvailit, kunhan on suora ja ylettää variaattoreiden ulkoreunojen välisen matkan.
Vs: GLX 5900 Väärin, siis paksuutta piti olla 12mm. Esim. 12x25mm tai jotain vastaavaa, että on vaan tarpeeksi jäykkä ettei taivu. Joku tollainen 12x25 tai 12x35mm alumiinilatta vois olla hyvä.
Vs: GLX 5900 Tietäiskö joku mistä saisi 5900:een vm.89 nopeusmittarin kulmavaihteen? Itse en nettihaulla löytänyt mistään..
Vs: GLX 5900 Pohjanmaan ylijäämätuotteella vois kans olla uusia penkkejä tai ainaki siellä on ollut vielä syksyllä. Kulmavaihdetta kannattaa kysellä purkaamoilta. Mahtaako olla eroa muiden lynxien kulmavaihteisiin?
Vs: GLX 5900 Lynx 5900 kone rotax 503. Voiko yksijohtoista jännitteen säädintä saada toimimaan nelijohtoisen tilalle, miten kytketään ? Koneestahan tulee kaksi keltaista mitkä on kytketty nelijohtoseen säätimeen.Kelkan startti ja akku ei ole enään käytössä.
Vs: GLX 5900 Fixtremen sivuilla oli jotain nopeusmittarin kulmavaihteita lynxiin,mutta melko kalliita.
Vs: GLX 5900 Yksijohtoisen säätimen asennus nelijohtoisen tilalle, 1 liitä tasasuuntaajan +navan johdin (pun) jännitteensäätimen napaan. 2 lisää samaan napaan jännitteen säätimelle toinen tasasuuntaajan vaihtovirralle tulevista johtimista (kelt). 3 Maadota toinen tasasuuntaajan vaihtovirtanapaan tulevista johtimista (kelt). 4 kiinnitä jännitteendäätimen kiinnityslevy (jäähdytyslevy) huolellisesti ja varmista hyvä kosketus kelkan runkoon (maadoitus)
Vs: GLX 5900 Otin 5900 nopeusmittarin kulmavaihteen irti kun lakkasi pelittämästä, sieltä sisuskaluista löyty mittarinvaijerin pätkä joka oli sieltä telaston päästä poikki. kuinkahan on onko se telatonpäähän prässätty vai liikkuuko vaijeri vapaasti, kun ajatuksena olisi jos saisi sen poikkiomen pois sieltä hahlosta ja kehittelis jostain sopivan vaijerin pätkän?
Vs: GLX 5900 No mun käsityksen mukaan vanhemmissakin 59seissa pitäis olla semmoinen sulakepätkä siellä vetoakselin ja kulmavaihteen välissä.. Malliltaan se on neliskanttinen vaijerinpätkä.. Ei muuta ku koitat ronkkia sen pätkän ulos sieltä vetoakselin päästä ja hommaat tarviketiskiltä uuden "sulakkeen" sinne. Joskus taannoin mulla Enduro popsi noita sulakkeita kuin leipää.. Tietty, tuon sulakkeen posahtaminen voi olla oire esim. kulmavaihteen kyrvähtämisestä, mutta silti kannattaa kokeilla uutta sulaketta enste. Ja pitäis kyllä tulla nyppimällä ulos, eli sitä vaijerinpätkää ei sinne ole liimattu tai prässätty, vaan vaihdettavaksi se on tarkoitettu. Eri asia tietty on, kuinka se siellä todellisuudessa on muhiutunut.
Vs: GLX 5900 Ovat melko kysyttyä tavaraa. Multakin varattiin vanha matto jo pari kuukautta ennen kun ehdin sitä edes irrottaa. Ei ne uudetkaan niin kalliita ole ja pito on jotain aivan muuta kun vanhalla sileällä matolla.
Vs: GLX 5900 No tahtoo vaan karata budjetti uudella matolla.. Toisaalta jokuhan taisi tilailla tuolta ruotsinmaalta uuden maton kohtuurahaan? Voin tilata vaikka jenkeistä, kun joku laittaa jonkun hyvän linkin
Vs: GLX 5900 Mulla taitas olla yks 5900:n matto jouten, se on irrotettu vuojen -95 pailakasta, ehjäkin taisi olla, eli ei irtipoikkikatki repeämiä eikä reikiä..
