Vs: GLX 5900 Onko 5900 miehillä antaa infoa mitkä iskunvaimentajat olisi sopivat korvaamaan LTS keulan alkuperäiset iskarit, tuntuu tuo 86 eskoa kipale aika suolaiselta. Purkuna ei oikein tunnu löytyvän mistään...
Vs: GLX 5900 Millaiset iskarit siellä on, kun en omaani ole purkanut? Olisko laittaa kuvaa tai jotain mittoja?
Vs: GLX 5900 Ei tähän hätään ole kuvaa, mutta tässä linkki räjäytyskuviin http://www.skidoopartshouse.com/oemparts/a/ski/500c4da3f87002314436f314/front-suspension-and-ski En vielä ehtinyt mittaamaan mutta esim EMC myy LTS keulaan iskunvaimentajaa seuraavilla mitoilla http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=4063 Joku auton takaiskarihan tuohon saattaisi mennä tilalle,jos soppeli löytyy. Hinnoiltaan kuitenkin yli puolet halvempia mitä BRP:n pumput. Ski-Doo Skandicciin tuo itellä tulisi, mutta näyttää olevan osanumero sama Lynxin 5900, 6900 jne..
Vs: GLX 5900 1-koppaisissa 5900:ssa lts-systeemin jousi-iskari on kiinteä,kuten mopojen ja moottoripyörien takajousi/iskari. Jos jostain löytyisi halvemmalla, voisi suunnitella porukalla ostoa, jos se pudottaisi hintaa.
Vs: GLX 5900 Lynxi kävi taas ekaa kertaa kokoomisen jälkeen. Tuntuu käyvän melko mukavasti, mutta mikähän mahtaa olla kun bensasuodatin ei lainkaan täyty bensalla. Starttia kun pyörittää sammutin päällä tai kone käy, niin suodattimeen ei kerry mitään. Pieni tippa vaan on pohjalla. ???
Vs: GLX 5900 Oliskoos bentsiin pumpulla tullut tunnit täyteen? Mulla oli samaa vaivaa. Uusi kalvo ja johan rupes suodatin täyttyyn
Vs: GLX 5900 Pitänee laittaa toinen pumppu paikalleen, kun niitä tuossa on. Hankkii tuohon vanhaan korjaussarjan sitten myöhemmin.
Vs: GLX 5900 Miten on, kuuluuko pakoputken alkukäyrän ja paisarin väliin joku tiiviste? Ku vuotaa aika reilusti siitä välistä vaikka jouset on vielä ihan jäsyn tuntoset. Vai pitääkö vaan hommata vähä lyhyemmät jouset?
Vs: GLX 5900 Ei meillä ainakaan oo tiivistettä eikä tuo tunnu vuotavan, eli uudet jouset vain. Katoppa ekaksi ettei oo se pää vääntynyt jotenkin kun senhän pitäs mennä toisen putken sisään n.1cm ettei siel oo lommoa tai jotain.
Vs: GLX 5900 Joo kyllä se menee ihan kohilleen ku käjellä vääntää, mutta taitaa olla vaan väsähtäneet jouset ku "tipahtaa" se liitoskohta niin, että alhaalta rupiaa vuotamaan. Eli pitää hommata uudet jouset.
Vs: GLX 5900 Niin ja jos tuo kulmavaihteen "sulake" menee rikki, niin uutta ei kannata laittaa ennen kuin on selvittänyt miksi se meni rikki. Joskushan se voi olla niin ruosteessa, ettei enää kestä, mutta todennäköisesti kulmavaihde on jumissa, eli se pitää herkistellä ja öljytä kunnolla. Ja mittarivaijeriin kannattaa laittaa myös öljyä mittarin puoleisesta päästä, jolloin se valuu alas koko matkalle. Pumpun lisäksi mahdollinen syy voi löytyä myös pumpun ja tankin välisestä letkusta. Siellä jos on jotain sontaa tai letku lahonnut, niin bensa ei virtaa. Myös primer-pumppu saattaa olla horo, jolloin pumppu imee ilmoja primerin kautta letkuihin. Primerin voit testata kun puristat vaikka kaksilla lukkopihdeillä sen letkut tukkoon.
Vs: GLX 5900 Yksi mikä kannattaa myös katsoa, on bensapumpun ja moottorin välinen tykyttimen letku. Se jos on vähänkään murtunut, niin ongelmia ilmenee.
GLX 5900 KETJUN KIRISTYS Miten Lynx 5900 variaattorin / vaihdelaatikon ketjua kiristetään ? Onko ulkopuolelta edes mahdollisuutta kiristää kun en löydä mitään kiristys ruuvia.
Vs: GLX 5900 Juu.. 5900sessa ei ikinä ole ollut lootaa, jossa olis ketju. Aina siellä laatikoissa on asunut pelkkiä hammasrattaita, joten siinä mielessä huoleton kapine. Ja tämä pätee myös noihin vanhempiin 5900siin, ei pelkästään Syncroon.
Vs: GLX 5900 Mites vuosimallin 2001 FC -malli, jossa ei RER pakki? Onko siinäkin hammasrattaat vaiko ketju?
Vs: GLX 5900 Tuota vuosikertaako on ilman sähöpakkiakin? Itellä sama vuosimalli ja RER pakki löytyy, ja hampaat siellä on vastakkain.
