Joulun alla tuli ihan näkemättä ja myyjän myyntipuheen perusteella hommattua itelle tuommonen wintage kulkupeli. Kauan jo katellu kaikenlaista raatoa, mutta ei sopivaa oo kävelly vastaa eikä ollu myynnissäkään vaan suurin osa joko ollu kalliita tai liian rapsakassa kunnossa omiin taitoihin verrattuna. Ei tämäkään ihan uuen veronen ollu eikä ilmanenkaan, mutta kerran vuojessahan sitä joululahjoja itelle ostellaan ;D :-X Tälle olis nyt tarkotus tehä jonkun asteinen käyttöentisöinti suurinpiirtein tällä kokoonpanolla mitä tässä nyt on paikallaan. En tiiä onko tästä kunnon projektiksi tänne taikka tuleeko tästä olemaan minkaanlaista hyötyä kellekkään seurailla tämmöstä, mutta itelle tämä ainaki on jonkunlainen haaste kun ei näistä vanhuksista hirveästi tietoa oo... Listalla siis saaha kaikki tekniikka pelaamaan ja kelkka ajoon ja kilpiin eli mottorin kunnostus, sähköt tehä ja laittaa tela pyörimään. Käytettävä työkalut- ja menetelmät ei varmaan oo aina parhaita, mutta käytän mitä on käytettävissä. Kommentoija saa kuitenkin ihan reilusti ja otan neuvot mielellään vastaan. Siinäpä sitä sepostusta. Jatkossa tekstit ei varmaan oo näin pitkiä.. Niin ja vuosimallihan on 1975. Kone ajan saatossa vaihtunu rotax 277:aan.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Lähtökohta oli tämä: Eli hirveän pelastamattomassa kunnossa ei kelkka ihan oo, mutta vuosien huoltamattomuus ja sen jälkeen muutaman vuojen seisonta on tehny tehtävänsä. Kone lähti vaivoin käyntiin ja pysykin sopivalla kaasun pumppaamisella. Kampiakseli kuitenni sen verran heilu joka suuntaan ettei kannattanu enempää taistella. Tela pyöri mutta hel'''in sitkaasti. Nyt on tilanne tämä Purussa ei mitään ihmeellistä. Vetoakseli teetti työtä eniten kun oli laakeri tarttunu ulkokoolistaan ketjukoteloon...
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Mahtaa olla tundra 250:n kone laitettu tuohon,tehoa 9hv enemmän ku elanin omassa konessa.(13HV).
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Jatkot kääntäisin toisinpäin,eli vääntöjousien päässä olevat laipat ylöspäin.Onnistuu,kun irrottaa taka-akselin jousista(lattaraudoista)ja pyöräyttää 180 astetta.Paranee ummella kulku ja ajettavuus.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Koneesta ei oo tosiaan tietoa mistä on peräsin, mutta on 277 kuutioinen Rotaxi - tehoa 26 hv. Runkonumeron perusteella selvisi aiemmin että tämä kelkka ois alunperin ollu 16 heppanen twini. Koneen iästäkään ei ollu mitään käsitystä, mutta näyttihän nuo varaosat suurinpiirtein passaavan. Esim. lohkoissa on numerot 80 ympyröitynä ja sylintereissä numerot 82. En tiiä viittaako luvut valmistusvuoteen vai mihin, mutta ostin 85-2000 vuotiseen tarkotetun kiertokange (ei muuta ollu) eikä ollu koneistaja moittinu sopivuutta.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Ahaa...Alkujaan 2-pytty elan!Niitä ei vissiin liikoja ollu suomessa? Tehot ainakin silti nousi tundran konella(jos ois toiminut!) Mulla itellä joku -84 pitkä elan,joka nyt perusteellisessa kunnostuksessa.Kone irti,kanavien tarkistus jne. ,laakerit yms. ja penkki pitää verhoilla...Telipyörästössäkin on miljoona ravanippaa ja laakeria...Eiköhän tuo valmistu kuukauden sisään?
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Eli tilasit kampuran koneen kyltin tietojen mukaan? Sitten pitäis olla kyllä oikeat.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Joo sielläpä se kanki on paikallaan. Konehommaa pitää varmaan tarkemmin katella ens viikolla kuhan pääsen laakerinlämmittäjän luokse, mutta siitäpä sitten enemmän. Jos sais tuon runkohomman jollekki mallille ensin niin sais maaliin... Koneesta tuli vielä mieleen että aikasempi omistaja muisteli että olis jostakin Star lasten polariksesta peräsin. Muistikuva tuntu kuitenki olevan aika hatara että tiiä sitten.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Yrittelin oikoa lommoja, muta jonku verran jäi pottupeltoa. Välttää minulle. Penkin kiinnikkeet pitäs hitsata uuet ja ratkeamat telatunnelin etukulmista. Neljännessä kuvassa ympyröity kohta kiinnostaa. Mitä siinä on ollu/ onko ollu mitään, liittyykö moottorin suojakopan kiinnitykseen?? Onko kellään kuvaa laittaa jos on ollu jotakin? Tuo kun selviäis niin vois suunnitella maalin uusintaa. Maalaushomma on tosin vielä auki. Maalatakko ite vai käyttää jossain. Hiekkapuhallusvehkeet löytys, mutta maalauksesta ei oo mitään hajua. Missä Oululaiset on käyttäneet? Oumetilta kysäsin pulverin hintaa, mutta onko muita? Ei Tuo Oumettikaan paha siihen verrattuna että ostas ruiskun ja maalia ja harjottelis autotallissa maalaamaan...
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Komia elani ja tuon moottorin kanssa on painittu viime talvena niin paljon että pelottaa jo melekein nähäkki tuota.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) tuossa ympyröidyssä kohdassa on bensapumpun kiinnike. tossa tollanen huono kuva
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Eipä ollut erillistä bensapumppua vuonna 1975... : Imupöntön kiinnike siinä on ollut, koetan kaivaa kuvan jostain.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Kyllä tästä enempi on hyötyä ku tosta meikän topicista! Alku näyttäs hyvältä ja hatun nosto tämän vanhuksen pelastuksesta! Kyllä tämä meikäläisen seurantaan ainaki menee
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Mikä moottorissa vastustaa. Tämän remontin jälkeen ei ois kyllä suotavaa paljo vastustaa ;D Vanhaa ei jää paljo muuta ku kuoret... Tuota imupöntön kiinnikettä en periaatteessa tarvi ku ei varmaan samanlaista suodatinta tuu tähän. Pitää joku ruuvikiinnitteinen kehittää jos tarvii kannakointia. Penkin kannakkeet ja nöylit ja hepit kävin tinaamassa tuohon. Niistä ei kuvia kestä ottää :-[ Ihmeen luja tuommonenki millin pellistä käännetty runko ollu ku ei ratkeamia muuta löytyny ku nuo kulmat... Naapurikylältä kävin hakemassa tuon hakusassa olleen moottorisuojan ja kytkinkopan. Mukana tuli muutakin tavaraa: Ylimäärästä näillä näkymin on tuo kierrekiinnitteinen kytkin ja bensatankki. Eli jos jollakin on tarvetta niin mahollisesti nuista voisin luopua.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Ei siinä mitään hyvä ja bensanuuka kone mutta ku mie en saanu niitä oikeen itellä pelaamaan,liekkö kaasuttajassa vika.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Minkalainen kytkin tämmösessä elanissa on alkujaan ollut?. Näyttäs tuo peltikytkin olevan jonnin verran leveämmälle hihnalle ku tuo elanin kytkin. Jos tuommonen ois alunperin ollu niin tarkottaakohan tuo mitään kriittistä toiminnan kannalta? Tieteellisesti mittailin että lautaskulma ois kuitenkin sama. Työpaikan tukijoukoilta sain tuommosen varaosa variaattorin. Ei oo "jarrurumpua", mutta paljon näyttäs samanlaista osaa olevan. Mistä lie peräisin. Variaattorin purusta. Rupeaako purkautumaan kun lyö sokkatapin ramppien päästä pois vai pitääkö punoa/ väännellä?
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Vai tukijoukoilta, kiitokset nimityksestä luottamustehtävään 8) Jaa, onko sulla kaks kytkintäkin? Kumpi oli paikollaan, leveempi vai kapeempi? Mahtuuko hihna etes tuonne kapeamman pohjalle, sillonhan se ei kyllä toimi jos koko ajan kyljistä kantaa.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Nyt kun nimitykset on tehty niin rahallista tukea voitas vaikka aluksi ottaa vastaa ;D ;D Mutta mutta, peltikytkin tulee pakoleen- eli leveämpi. Ei tuo toinen passaa kun on kierrekiinnitteinen.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Mie kun luulin että luottamustehtävissä tienaa eikä päinvastoin Mulla oli siinä omassa Ellussa kierrekiinnitteinen. Eli se vois passata johonki n. -82 ja n. 250 ykspyttyseen rotaxiin (olikohan tyyppi 247).
