Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Kyllä se voimalinjan raskaus poistuu sitten sisäänajon mukana.. Palikat on 100-260 jousi kytkimessä, rampit tais olla 413 vai 414?...vakio pitkä umpitappi, muistaakseni 18,8grammaa kakkosessa suora 40 ja 157-221 jousi. Välit 21-49. Mattonopeus ummella heti 85 kun keula on pompannut pystyyn ja jos haluaa jatkaa suksien lepuutusta, nousee sataseen lyhyellä matkalla
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> 413 on rampit, remmi 391, vakiona rampit #2:sella. 163":sessa 19-51 välit muuten kaikki samaa.
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Ahaa siksikö meni remmi säpäleiksi mulla on tuo poromies mallin panssari joka tulee lautoje puoleenväliin asti ja kerrää lunta aivan mahoton. 850km meni paskaksi remeli. Ja tuo kiertäminen kiertää tasasen varmasti mitä sattuu välissä ei jaksa ko 7000 ja välillä hakkaa rajottimelle mikä on ogelma?
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Minäki jo luulin että täälä vain asennellaan tarrasarjoja ja kehutaan kilpaa mutta remmihän se katkuaa ja kierrokset senku laskee.. (tähän se eastwoodin tähdittämä logo jossa lukee se mitä täälläkin on todettu) Mutta enivei, onko kukkaan kulminoinu mielessään että onko uuen summasen ketteryys pelkästään alustan, kapean keulan vai sen maton ansiota? Vai onko nämä yhessä pehmittäny race kelkan geometrian ummelle sopivaan muotoon? Sehän kyllä tiietään että alusta auttaa mahoton mutta tekeekö se pelkästään autuaaksi? Ei sillä että oisin miettiny swappailla osia... : Ainaki se pelaa, kiertää minkä pitää ja remmilä pääsee enemmän mitä etekki kerrallaan nipussa kestää. Ei sillä kyllä ummella pääse ko ittensä hikeen ja selän kipiäksi... ;D
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Ei mulle ainakaan viimevuotisesta äksästä kovin kankia kuva jääny, oikein lupsakka peli se oli. Ehkä uus vielä hieman notkempi, mutta hyvä oli etellinenki. Sillä ajoin kuus ja puoli, yks remmi meni, ei muuta, eksemmä menny ny kaks ja puoli ja hyvin hirisee. Jaffan satakuuskolomosesa on vajjaa kolometoista tonnia ja seki vain hyrskyttää, että ei näilä kokemuksila voi luotettavuuttakaan kovin huonoksi moittia
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Nyt on sitten kokeiltu tämä uus 2013 XM ja 2013 Pro RMK. Pro:lla kerkesin ajella about 260km, ennen ko laitoin vaihtoon. Taitaa tämä XM sopia mun ajeluihin paremmin, vaikka kilometrejä ei ole takana ko 80. Ihan samaa vertailukohtaa ei tietenkään ole, kun kerkesi näitten pulkkien välissä sadella 20-30cm lisää pehmyttä. Kiikkerämmältä laitteeltä tämä XM vaikuttaa, vaikkei vitorinteitä ole vielä oikein päässyt kokeilemaan. Alustaltaan huomattavasti pehmeämpi ko Pro. Hieman alustaltaan vois kokeilla tätä säätä, kun tuntuu hieman jää perä kyntämään. Vai onko se vain tämän pohjattoman kelin syytä. XM on vielä sisäänajussa, joten moottoria en rupea sen kummemmin vertailemaan. Tyhjäkäynnillähän tämä hyrrää kuin nelitahti konsanaan. Siinä melkoinen ero tuohon Pro:hon mikä tuntui tärräävän ja savuttavan. Pro:sta sen verran, että jotain olisi pitänyt tehdä voimalinjalle. Jokatapauksessa ero tuohon minun aikaisempaan Nytroon (MTX) ero valtaisa käsittelevyyden suhteen, molemmissa pulkissa. Nyt tallainen "kukkakeppi" jaksaa kammeta kyljelleen kelkan tilanteessa ko tilanteessa. Yammulla tais jäädä vain haaveeksi. Sorry oli ihan pakko ;D
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Kannattaako siis summitin jälkeen aatellakkaan prota? Rmk on siis raskaampi veivata kylellään ku summanen?
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Huono vastaus, mutta kannattaa. Jokainen etsiköön ajotyylilleen sopivan kamppeen. Näitä pulkkia pitäis päästä vierekkäin testaamaan. Kovalla alustalla tämän summitin vetää kylelleen pienemmällä vaivalla ko Pro:n. Mutta vitarinne ajelussa tilannehan voi olla toinen. "Tasamaalla" tämä XM tuntuu vain kiikkerämmältä menemään kuin Pro. Rinnetestit on vuorossa vasta tulevana viikonloppuna. Kuten sanoin, en päässyt Pro:ta testaamaan ihan tällä samalla lumimäärällä.
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Viimevuonna kun samana päivänä oikeilla lumilla näki kahen remmin antautuvan vakio MTX hevosten kuormasta, niin jäi vähän toisenlainen kuva pelaamisesta ;D Koko talkooporukalla sitä panssarivaunua sai kyllä myös pukatakkin... Miten se nyt on, onko tuo keinualusta ollut SC-5 verrattuna ehdoton muutos? Tuntuu tuo kulkevan ihan hyvin tuolla vanhallakin, mutta kokemuksia ois hauska kuulla juurikin näiltä joilla on vanhempikin malli ollut omistuksessa.
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> No itellä 163"sessa ollu kumpiki ja eipä nuissa eroa lumella huomaa muutaku t-motion on lepposampi ja pehmeämpi ajella, ja ehkä paremmin siirtää painoa mitä vakio. Lumet tyhjenee paremmin nuilla kahella takarattaalla. kovalla alustalla toki kallistuu helpommin mutta umpisessa ei mittään kauheita ihmeellisyyksiä ole huomannu kallistelussa. katotaan sitten ku keli kovenee, että onko vitarinteessä ajo helppoa vai vaikiata.
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> edellinen oli xp summitti ja nyt kun olen vihdoin päässy kokeilemaan rinteessa kunnon puuterilla niin on ollut totuttelu siihen että kaikkia liikkeitä ei tarvi tehdä niin voimalla kun xp summitilla. Vitarinteessä xm lähtee tosi helposti pyrkimään ylöspäin.
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Jottain on sökönä jos ei jengaa tasasesti...tuon vakiovoimalinjan suurimpia plussia on se että kiertää aina saman verran...
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Näyttäs olevan yleissäätö ku -12 ja -13 Freeridessa samat kapulat ja ainaki pätkä dokkerissa, välityksissä sitte vaan ero ?
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Ymmärsinkö oikein että freeride 147.ssa ja pätkä dokkerissa samat hilut sisällä? E: Samaa kuraa näköjään kaikissa euromalleissa(freeride147>, summit xm, bd3700-3900), välitykset vaan 19/21 riippuen maton pituudesta.
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Onko jollain näkemystä oisko -12 vai -13 mallin dokkerissa toimivampi voimalinja?
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> villi veikkaus että -13 mallisessa, välitykset näyttäs olevan eri ja voimansiirto noin pikaisesti selaamalla.
Vs: Ski-Doo Summit XM 2013--> Onko ollu ongelmia kahvanlämmittimien kans? Tänään alko parinkympin pakkasella reistaamaan. Molemmat puolet.
