Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Saa nuita WahlBrossin non-slip pyöriä kohtuuhinnalla Suomestakin. Kysyppä vaikka Suupohjan varaosasta. Harkittin tilausta jenkkilästä, mutta ei loppupeleisä olis kannattanu. Itellä oli viime kauella 51mm matto ja normi vetarit. Hyvin pysy tela aisoissa normaalilla kireydellä, oikein patikossa saatto hypätä ylitte jos anto liikaa hanaa. Täks kaudeksi meni vetarit ja matto vaihtoon kun piti saada jotain "uutta" alle vanhaan kelkkaan ;D Tai no vanha ja vanha, ominaisuuksiltaahan tää on paras!
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tuli muuten semmone mieleen, että onko saanu jonkunsortin lisävarusteena "lisävalon" siihen ajovalojen välissä olevaan paikkaan? Sehän näyttää ihan siltä kuin siihen olisi tarkoitettu projektori mallin umpio? Minkähänlainen rasti siihen olis rakentaa semmonen. :-\ Tuntuu, että tosihuonot verrattuna moneen muuhun kelkkaan nää svitsun valot. Vai mitä muut on mieltä?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Jep, siihen tulee "projector beam": http://www.gearhead.com/2875638.html Aika tuikuthan ne valot on, varsinkin pienillä kiekoilla.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Telan vaihon jälkeen ku kasasin vehkeen niin noppeusmittari näyttää tyhjäkäynniläki 190kph eikä tapahu mittään vaikka telaa pyörittää. Onkohan anturi menny sököksi vai joku hanska kasauksessa?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Millä tavoin oireilee jos vessin kalvo on puhki?Ottaako kone täysiä kierroksia silloin(8450rpm),kertokaahan jos kokemuksia,uupuu noin 700-800 kierrosta koneesta nimittäin ja kelkka -08 cfi
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kyllä vain,vessin kalvohan sieltä oli miltei puoliksi repeytynyt : no nyt on uusi paikallaan,jospa ne puuttuvat kierrokset nyt löytyisivät!
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ohjaustanko otti osumaa ja väänty mutkalle. Mikä tanko tohon kannattas laittaa 4" koropalan kanssa vakiokiinnikkeillä? Tankoonhan olis kiva saaha kaikki nää härpäkkeet mitä nykyselläänkin, roikuntakahva, käsisuojat ja koukut tangon päissä ;D
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ite oon koittanu katella uutta tankoa omaan switsuun ja oon päätymässä timeless racingin tankoon jonka kans ei tarvi erillistä koropalaa ku tanko itessään korottaa muutaman tuuman. Velipojan sekasikiö pollessa on ko tanko ja on parempi ku pollen orkkis. Ainut vaan et sais olla terästanko niin kahvan lämppärit toimis paremmin.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ei haittaa kevytvalutangot paljoo lämppäreiden toimintaa ku päällystät paljaat osat kokonaan jollain. Jos ei muuta, niin vulkanoituvaa nauhaa (teippiä), ni ei karkaa lämmöt paljailta osilta harakoille niin helposti ja pysyy näppylät hiessä pakkasellakin.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Toisaalla keskusteltiin lämpötiloista yms. Onko kukaan tukkinu sitä "hullunkiertoa" sinne keulan jäähdyttimelle 2006 mallissa ? Eilen kävin suolla ääliötä pyörittämässä ja siitä sitten kovaa reittiä ylös tunturiin. Nousussa rupes DET-valoa vilkuttaan ja lämmöt abt. 93-94 °. Pysähdyin ja se keulan ritilä ja tila syylärin edessä jäätyny umpeen. Ropasin siitä jäitä pois ja ajelin reitin sivussa niin lämmöt putos takas normaaliin. Luin tuolta jenkkipalstalta että paras lääke ois hankkia by-pass reiällinen termari # 7052452 ja tukkia se termostaatilta lähtevä keulan kierto kokonaan. Nyt ymmärtääkseni kuuma neste menee helpointa reittä, eli kiertää sieltä keulan kautta takas pulloon. Jäätää sen keulan umpeen ja sitten ei tahdo jäähdytys riittää kun kierto taakse jää vajaaksi. Helppopa tuota ois kokeilla kun hankkis tuon termarin ja kuristas letkun kasaan, helppo purkaa reissussa pois jos ei toimi. Eli termari vaihtoon ja tuo 9 numerolla merkattu letku tukkoon niin pääsis testiä tekemään. Ainut on että riittääkö pelkkä telaston etu- ja takakenno jäähdyttämään kovalla reitillä ? (tosin eipä tuommosta etusyyläriviritystä moneen kelkkaan ole laitettu...) "Looks like the different thermostat is the best bet to do the radiator/cooler delete on the 600's and the 700's in 2006 thru 2008 small blocks. Plug off the bypass line on the head under the thermostat housing and install the 2008 163" thermostat # 7052452, for the coolest running of these sleds without damage to the pump or seals. This will also eliminate quite a bit of heavy plumbing with coolant in it and clean up the underhood appearance a bit. Probably leave the "inspection" hatch off of the radiator accesss to allow any of the air that might make it thru into the engine bay where it might do some good. As a note to those who dont speak "bypass"... This is the line that lets enough coolant flow thru the motor to keep the pump and other seals from blowing out and allow a bit of circulation inside of the motor once the thermostat closes." http://www.snowestonline.com/forum/archive/index.php/t-66747.html
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tehty tuohon omaan -07 -malliin. Eipä tuosta ole lämpö-ongelmia tullut. Kertaakaan ei reittiajossa ole tarvinnut etsiä jäähdytystä sivusta. Kun ajaa esim. aamulla yön aikana kovettuneella reitillä, lämmöt nousee reiluun 80 asteeseen. Ennemmin on alkanut liu'ut säälittämään ja niiden takia haettu sitten pehmeätä jos on pidempään ajanut kovalla (esim. tiellä). Ei ole tehnyt mieli palata entiseen, vaikka ennen modia kyllä epäilytti.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Osaisikohan joku auttaa. Itsellä on XC:ssä Switchpack -05 etusukset ja näistä kummastakin on etulenkit katki. Onko nuo jotain universaaleja lenkkejä eli löytyykö noita monestakin pollesta tai saako niitä peräti tarvikkeena? 90€ kummastakin uudesta tuntuu vähän turhan paljolta, verrattaen vielä siihen kuinka nopeesti nuo nykyiset menivät katki. Vaikka voi toki iälläkin olla merkitys mut silti melko äkkiä menivät. Mietin että löytyy siis muista malleista noita tai saako niitä jostain edukkaasti hankittua esim. tarvikkeena.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) kaikissa pollen muovi suksissa on samat lenkit. itellä rr katko 3 lenkkiä reilun vuoden aikana
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mittaristo pimeni viime reissulla ja nyt ei pelaa mittarit, valot eikä käsienlämmitys, missäs vois olla vika? Onko näissä joku valorele erikseen, jonka vois tsekata ensimmäisenä vai pitääkö roplata magneettoa auki? ???
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Vuoden -07 CFI Vitsku tulee 99% varmuudella talouteen muiden ruoskien kaveriksi. Koskapa tuolla silloin tällöin ajellaan myös reki perässä perhettä vetäen, niin miten tuohon taikinoisi vetokoukun kiinni? Onko tuo suht tyyris asennussarja nyt ainoa vaihtoehto? Kädentaitoa kyllä riittää sen verran, että jonkinmoisen kaaren saa taivuteltua ja hitsattua, mutta kokemuksen syvää rintaääntä nyt haluaisin projektin toteuttamiseen. Toinen pikakysymys vielä. Huomenna on tarkoitus lyödä kaupat lukkoon ja tehdä sitä ennen vielä perusteellisempi syyni ja koeajo. Vaikka olen switchback-aiheet kahlannut läpi, niin olisi mukava saada raatilaisilta jonkinlainen checklist mitä erityisesti tuosta kikottimesta on syytä tarkistaa. Kampe vaikutti pikasilmäyksellä olevan varsin originaalikunnossa. Pukkeja hitsailemaan tietysti kesän mittaan, mutta mitä muuta?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Arvaus: jännitteensäädin tai johtosarjavika siellä katteen saranan tienoilla.
