Vs: GLX 5900 VAIHDELAATIKON PURKU Lynx 5900 -91 syncro Valmetin syncro vaihdelaatikko on pöydällä, ruuvilla irrotettavat osat irroitettuna. Miten akselit ja lommit saa irti että pääsee ala laakereita / hammaspyöriä vaihtamaan. Akselit ei liiku kohtuullisella koputtelulla. Lukirustappeja tai renkaita ei näy. Miten moisen saa purettua.Onko purkajia kuulolla joka moisen työn on tehnyt.
Vs: GLX 5900 Tuli sorruttua -88 mallin viisysiin. Alusta oli purettu irti ja matto poikki. Toivottavasti hangesta löytyi kaikki osat mukaan. : Laakeri syönyt vetoakselin pilalle. Tuo kylmä pää pitäis ilmeisesti täyttää 25 mm ? Ulkokooli näytti olevan 52 mm ? Telakin olis hakusalla, saa tarjota ;D
Vs: GLX 5900 http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/Lynx%201991.pdf Olisiko räjäytyskuvasta apua. Tuon avulla itse tein. On tosin jo sen verran aikaa etten muista yksityiskohtia.
Vs: GLX 5900 VAIHDELAATIKON PURKU Ne plommit pitää saada pois ja sitten jotenkin laakerit irti. Ei muuta ihmeellistä.
Vs: GLX 5900 Näkyvät hitsaavan niihin lommeihin mutterin tai vastaavan ja vääntävät irti, luulisin , omassani oli laakerihuollon jälkeen siihen viittaavat jäljet lommeissa
Vs: GLX 5900 Jos vetopyörässä on 24mm reikä ja akseli on 27mm, niin meneekö vetarit akselille prässäämällä? Vai pitääkö hommata uudet vetarit/akseli ???
Vs: GLX 5900 Onko SJV:lle tulossa minkälainen paketti alle, sama homma olis itellä ? Tarjosivat eteen 8 hampaiset tavalliset rattaat, taakse 160 mm sileät pyörät. Matto 50x396 2.52 jaolla. Montako senttiä putkea, sinne jatkoon pitäis laittaa lisää ? :
Vs: GLX 5900 Ei varmaan tarvi tolla yhdistelmällä yhtään jatkoa. Itellä 7-piikkiset ja 180mm taittopyörät, eikä tarvinnut jatkoa.
Vs: GLX 5900 ^^ Jaa eikö noita vetorattaita saa nykyään alkuperäisen tyylisenä piikkirattaana, jossa olis 2,52 jako . Nuo kaikki halvat pyörät näkyy olevan nappulavetosia, ei oikein vakuuta. Läpivetävät maksaa sitte satasen kappale, vai onko jossain järkevän hintaisia ? Pitänee kysyä myös purkaamolta käytettyjä.
Vs: GLX 5900 Eipä saa alkuperäis tyylisiä. Vaihtoehdot on nappulavetoiset tai ne läpivetävät, jotka vetävät nappuloista sekä soljen reijistä. Lehtimäeltä mulle tuli ja hinta oli jotain 80e nurkilla ehkä vähän päälle. Sieltä saa myös taakse 180mm hammastettuja taittopyöriä jotka tulee samaan kohtaan kun alkuperäiset. Se on tosin makuasia käyttääkö sileitä vai hammastetttuja.♠
Vs: GLX 5900 Löysin "vähän käytetyn" Camoplast Challenger telan purkaamolta sopuhintaan, pientä reunapykimää ja muutama sisävetonappula irti. Tuohon käytettyyn mattoon uskaltaa paremmin laittaa, hitsillä täytetyn vetoakselin.
Vs: GLX 5900 Mites jos matossa ei ole solkia rei'issä, eli käviskö vanhasta Lynxin matosta soljet tuohon, että sais ne läpivetävät pyörät ? Vanhalla katkenneella matolla on ajettu pari tuhatta, niin peltisoljet olis vielä ok. : Kumma tuosta matosta ei oikein löydy tietoja: challenger 679-9881 , ilman nastoja 50 cm leveä, 32 mm harja. Kaipa tuo pituus varmistuu mittaamalla, jako on ilmeisesti 2,52.
Vs: GLX 5900 Läpivetävät kannattaa laittaa ihan jo sen vuoksi että pelkät nappulavetoiset hyppivät yli aina tiukemmassa paikassa. Nyt on matto niin löysällä että roikkuu liki 10 senttiä kun perän nostaa ilmaan, eikä vetopyörät hyppää yli missään tilanteessa. Taittopyörät kannattaa laittaa "oikealle" paikalle, eli sileät taittopyörät vetonappuloiden väliin; lisää ketteryyttä. Telastoa ei kannata jatkaa, vaan laittaa jatkamisen sijaan mahdollisimman isot taittopyörät; järjetön ero peruutusominaisuuksiin ummella.
Vs: GLX 5900 Jep, mutta läpivetäville pyörille pitänee olla ne peltisoljet, ei taida ilman niitä kestää. Eli käykö ne soljet vanhasta vakio telasta laittaa challengeriin, niin pääsis tilaamaan läpivetäviä rattaita..... Ku ei mie tiiä mittään.... ;D
Vs: GLX 5900 Ei kai se matto täysin soljeton ole? ??? Niitä solkia kannattaa ostaa irrallaan ja hankkia jostain lainaan semmoset pihit millä ne puristetaan paikalleen..
Vs: GLX 5900 Ei ole ollenkaan solkia, tuota maton numeroa tässä ihmetelly.... Mutta kai ne voi laittaa, pientä iltapuhdetta ;D Tuollainen "raaka" matto, mistä lie hommattu kun ei ole enää saatavilla: Kylmältä puolen reunarivistä lähteny joitain nappuloita, ilmeisesti laakeri hajonnut.... No ainakin nappulavetosena pääsee koettamaan, jos ei muuten onnistu. Edit: tarviikos ne soljet välttämäti olla joka reiässä, jos joka toiseenkaan laittaa ? Taitaa olla kummiskin sen euron kipale nuo peltiläpykät. Näyttää olevan 26 mm leveä kannas ja 26 mm leveä reikä tuolle soljelle.
Vs: GLX 5900 Ei tuo kyllä challenger ole, kun mulla on itellä sellainen. Sama kuvio kun camoplastin iceripper. Tosin siinä on nastat.
