Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Huoltoon ajattelin viedä, olkoon sit vaikka noi Ravet syynä. Ei nyt kauheasti vaikutusta toimintaan, ylärekisteristä puuttuu kyllä paukkuja ja käynti kaiken kaikkiaan epätasaisempaa
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Kelit on vielä kohillaan 8) mutta katsetta on jo suunnattu ensi talveen sen verran, että mikä 44 matto tähän kannattas laittaa? Meneekö tuo -13 mallin leveämpi vakio matto -12 malliin heittämällä paikalleen, vai onko pukkien paikat erit? Onko hyvin pidelly? Sittenhän on ainaki joku rs:n matto vaihtoehtona, se ois vissiin 38 leveä... Sitten tietenki sais laajemman vaihto ehto skaalan jos kattelis suoraan nuita camoplastin malleja, jako ja pituus vaan rajottaa kummasti. 345 pitkä saattas tieten mennä jopa ilman telaston/tunnelin jatkamista ???
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Onko tähän löytynyt vikaa? Itellä samat ongelmat (eli yläkierroksilla tehot hukassa)paitsi mitää vikavaloa ei pala.viikon ollu paikallisella korjaamolla jossa osia vaihtamalla yritetty saaha vehe kuntoon mutta eipä oo vikaa löytyny...
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Joku letku oli nirhautunut puhki akseliin, Ravet putsattiin kans. Miten teillä on remmit kestäneet näissä, kolmas menossa ja 2500 takana, ei tosin täysin käyttökelvottomia mut naruja kateissa
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Varmaan ravejen alipaine letku. Remmit näköjään kestää sen reilu 1000km keskimäärin sulla. Eihän tuo vielä hampaita naurata kun viat pitäs olla korjattu näissä uusissa malleissa...ja remmi on aina mielestäni käyttökelvoton jos naru purkautuu sivusta, turha tuota konetta on päästää ryntäämään kun se hajoaa lopullisesti.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 kiitos tiedoista pitää olla huoltoon yhteydessä.mulla 2200 kilsaa ajettu kelkka ja alkuperäisellä remmillä mennään
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 aika paljon ollaan testattu remmeillä mistä saattaa puuttua 1/3 reunanauhasta ja ei niissä mitään vikaa ole. Mun mielestä remmi EI ole missään nimessä paskana jos vähän tupsua nousee reunanauhasta. Joskus esim pakilla runnoessa voi se nauha nousta urasta ulos ja jää siihen pintaan, puukolla narunpätkä katki ja terällä takas uraan. Omassa tekeleessä on nyt tämän talven ajettu 288 sellanen että reunanauhasta puuttuu varmaan puolet, katotaan saanko räjähtämään sitä tällä kaudella. Mutta mitä tulee tuohon 1000km per remmi, se on ihan liian vähän reittikelkkaan. Se remeli PITÄÄ kestää koko kausi (toki ajomäärästä riippuen), jos ei sitten reittikelkalla ja säädöllä huudateta umpisessa puolia ajokilometreistä.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Huomattavaa kehitystä hihnan kestossa... -09 mallisella pääsi keskimäärin 250km hihnalla ja nyt oon päässy -12 mallisella n.1000km/hihna! Jos hihna 1000km kestää, niin ei ole minulle ongelma...tuo 250km/hihna tuli pikkusen kalliiksi ;D Voimalinjahan näissä on aivan perseestä, mutta hihnat tuntuu nyt kohtuudella kestävän...tosin on tullut vähän säälittyäkin nyt, ettei lopu rahat tyystin kesken, ku ostaa yli 2000€ hihnoja/talvi + siihen bensat ja öljyt päälle, niin näkkileipä linjalla joutuu eleleen. Mutta mikä matto tähän kannatas kesällä laittaa :
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Kyllähän se vakiohiluilla remeliä syöpi jos umpisleikeistä tykkää... Pidemmän päälle suosittelisin laittaan joku tiedi setin niin taitaa loppua nuo remelin ostot
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 se vaan on ne säädöt mitä on, lähinnä jonkin asteen kompromissejä ymmärrettävästi. Tovin kun paneutuu teoriaan ja testaa niin kyllä sieltä löytyy setupit ettei niitä remmejä tartte kahella tonnilla ostella ja suorituskyky on 800 tasolla. Eikä se VÄLTTÄMÄTTÄ tartte sitä tiediä/team tss04:sta mutta itse suosittelen sellaisen hankintaa niin aika paljon säätöhommat helpottuu kun ei tartte sen hevon*tun qrs:n kanssa painia.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Tiedkitti muutenki aika valmispaketti ? Ei tarvis setuppeja hakea kovin kauaa...
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Uusimmat lynen qrs säädöt on varsin hyviä. Kuitenkin kellumaton qrs ei ole optimisäädöissäkään liian hyvä tosi vaativalle käyttäjälle. Mikäli ajaa pelin tosi kuumaksi, qrs kakkosen alaspäin vaihto ei ole kovinkaan hyvä... hetken päästä siis remmi luistaa, kun liian pitkä välitys jumii päälle. Meillä olisi jokunen tied kitti vielä hyllyssä... Samaan kohtuu-rahaan autetaan kuskikohtaisten säätöjen löytämisessä. Tied kakkonen ja akseli on helppo siirtää uuteen kelkkaa vaihtaessaan, ei siis mikään kertainvestointi.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Itekukin tavallaan mutta syy minkätakia nauha purkaantuu on hihnan liiallinen sisäinen paine/lämpö. Lämpö saa hihnan rakenteen heikkenemään ja paine lähtee levittämään hihnaa ns. Auki -->lanka karkaa luiston mukaan. Aika paljon annat tasoitusta hyötysuhteessa jos tuommosella hihnalla ajat ummessa. Kun hihnan vulkanoituminen purkautuu lämmöstä niin hihnan rakenne muuttuu pysyvästi. Tällaisella hihnalla ajaessa paineen ollessa edelleen sama hihna ts. Leviää poikkisuunnassa. Luistoa on huomattavasti enemmän kuin ehjällä hihnalla. Kokemuksesta voin sanoa että puolta talvea ei tarvitse tuollaisella hihnalla ajella. Mutta voihan sen räjäyttää seurauksia odotellessa. Itse en nuin nuukaksi rupea jos hihnan huomaan purkautuvan niin ajaisin sen palasiksi kytkimen juureen stefan seuraksi. Ps. Meillä(a51) yksi moottoori on pöydällä stefan rikkouduttua em. Syystä ja vielä vei stefan vieterin laakerin sisuksiin että laakeri meinas hirttää kiinni...tämäkin piti ruotsissa käydä toteamassa
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Itse en ole juurikaan ummessa tänä talvena käynyt ja pienetkin kokemukset osoittaa, että tuo ei sinne noissa säädöissä sovellu. Isomman pompun jälkeen umpiseen kaasu pohjassa booaa hetkellisesti ennenkuin taas herää henkiin. Luistoa tuntuu hinnalla olevan ihan reittiajossakin, 250km välein saa olla putsaamassa lautasia... Niin ja vielä se pipi piip rev limit, kun vie äärirajoille patikkoisella reitillä niin huutaa vähintään kerran minuutissa
