Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tämä ois täälläkin aiheellista tietää, taitaa olla nyt jotai 15-17 tonnin väliin ilman mitään koneremppaa. Variaattorin puolelta lähtee kanssa ihme väpätystä ja paljon paljon muuta remonttia kesän ajaksi luvassa. E: Joopa piti tehä vähä taulukkoa ja tutkailla hintoja mitä tulis isomalle remontille hintaa. Koneremppa, alustaan jousia/iskarit/rullia, ohjaukseen/sähköihin osia, yms niin useempi satku taitaa mennä. Miten tuossa oleva kytkin/variaattori onko niihin saatavilla jotain korjauskittiä ja miten noita kannattaisi huoltaa? Onko jossain ihan kirjallista ja kuvallista ohjetta, kun ei oo tullu noihin perehdyttyä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox tankista "pomppas" pihalle tuommonen letku jossa mutterisysteemi välissä, mikä tuon funktio on ja miten helvetissä sen saa paikalleen ja mihin edit: ja jos sitä ei laita paikalleen niin tapahtuuko kummia ?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox nyt olis hyvät neuvot tarpeen. kasasin ton lynx projectin ja meinasin ruveta koeajolle. mutta värkki ei saa jostain syystä bensaa. Uusin kaikki letkut ja rimerpumpun ja putsasin kalvopumpun, kalvo näitti ehjälle. voiko sen laittaa väärinpäin? Pumppu ainakin toimi ennen projectia. Eli varmasti olen laittanut jonkun letkun väärään paikkaan tai jotain. Bensaa ei kuitenkaan tule. Voisko joku kertoa oikean letkujärjestyksen kalvopumpulle ja miten primer pumppu haaroitetaan oikeaoppisesti pa-linjasta. Tankissa on imusihti ja sen jälkeen normi suodatin tulolinjassa. Ois kova halu päästä huomenna kokeilemaan mutta en yhtään tiedä mistä aloittais tutkailee.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Suodattimen jälkeen t-haara, josta primerille. Primerissä pitää olla letkut oikein päin, ei muista ulkoa, kokeile.... Kalvopumpussa on yleensä nuolet sisään ja ulos menolle. Ota bensaletku irti kaasarista ja nykäise narusta, jos pumppu on kunnossa niin bensa lentää kaaressa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Niinku tuossa jo mike sanoikin, moottorin lohkosta tuleva alipaineletku tulee pumpun päällä olevaan letkupaikkaan,pumpun kannessa pitäisi näkyä semmoset nuolet jotka osoittaa pensan meno suunnan. Primmer asennetaan niin että tulolinjan T haara tulee suodattimen jälkeen, primerpumpun meno ja tulolinjat voi kokeilla irrottamalla primerin letkuista ja siitä ohjauspaneelista (vai miksi sitä nyt sanotaanki)ja kokeilla ihoa vasten samalla kun pumppaa primeriä, silloin sen tuntee kummasta se purkaa paineen niin se pää tulee kaasariin menevälle letkulle. ps. Kannattaa kattoa että alipaineletkun sisäreikä on mahdollisimman pieni ja letkun niin lyhyt että yltää just siihen pumpulle,jos liian pitkä niin ei saa kunnolla painetta pumpulle bensan nostamiseen. Tuli aika epäselvästi mutta koita saaha ees jotenki selvää. ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mites tuo 360 syncro laatikko kestää 503 Rotaksin tehot, onko onkelmia kestävyyden kans?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox tankista "pomppas" pihalle tuommonen letku jossa mutterisysteemi välissä, mikä tuon funktio on ja miten helvetissä sen saa paikalleen ja mihin edit: ja jos sitä ei laita paikalleen niin tapahtuuko kummia ? ForestFox 440 vm2000
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox onhan tuo 360 loota kestänyt tuota 583 rotaxiakin jo kaksi talvea varmaan jotain 1000km
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox ok. Sain mukavasti vehkeen käyntiin. Mutta nyt se pentele oikkuttelee variaattoriouolelta. Ei tunnu vaihtavan "isommalle" vaikka kuin kaasuttaa. Huutaa nii saatanasti jo pikku vauhdissa. Rullat, holkkit vaihdettu ja herkistelty ykköseltä. Kakkonen mielestäni kasattu oikein ja esijännitetty. ja jousi yhden tiukemmalle keskikohdasta. Tuntuu jotenkin että ykkösen jousi olis liian jäykkä tai painot liian keveitä. En ymmärrä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Niin mikä se letku on ja miten sen saa takas ?? ja tohtiiko tuolla nyt lähtä hurruuttelemaan ilman sitä letkua ??
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jos se sulla on 440, niin todennäköisesti se on joko -99 punakuomuinen vanhemmanmallinen suunnanvaihtajamalli tai -01 vihreäkuomuinen Synchro/sähköpakkimalli. Joka tapauksessa olettaisin tilanteen olevan niin, että jossain vaiheessa siitä tankinpään bensaletkusta on lähtenyt sihti/paino irti ja joku on siihen kollertanut muttereita painoksi, jotta bensaletku pysyy pohjalla. Kts. kuva linkistä: http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=f91aedd2-abfa-42ba-9807-ba6c298be713 E: Tuolta: Lynx - vuosimalli - Forest - Fuel tank... Tyhjennä tankki tuon läpiviennin alapuolelle ja vedä läpivienti irti ja asentele uusi bensaletku ja painosihti. Ajellahan ei ihan hirveästi kannata kun laihallahan se kone tulee käymään siinävaiheessa kun letkuun alkaa päästä tankista ilmaa bensan sekaan
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Pimeässä näin että puola lyö salamaa. Korjasin maadoituksen ja alkoi toimimaan.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Osaisko joku sanoa pikaisesti vanhan 3900:n suunnanvaihtajan öljymäärän ja laadun?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Reilu kaks viikkoa sitten laitoin tuon viestin. Kukaan ei vastannut, mutta vika korjaantui uudella tulpalla. Nyt vika ilmeni uudelleen. Ei auttanut tulpan vaihtokaan, niin kuin viimeksi. Eli missähän vika on?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei olis kellään heitää vinkkejä tuon kytkimen ja 2-varin säätöihin. Tällä hetkellä vaikka 2-varin jousi on löysimmässä asennossa. Kytkin on rasvattu ja rullat uusittu. Tuntuu herkälle kun sitä painelee. Ainut vika on että keskelle jäävä ns laakeriholkki pyörii siinä keskellä irrallaan. Pitää vielä täyttää ja hitsata että sen saa kiinni. painot on alumiinia ja 8 mm paksu. jousi on 88 mm pitkä ja lankavahvuus n 4.5mm. kakkoseen uusittu laakeriholkit ja rasavattu ja herkistetty. Tuntuu jotenkin että silti kelkka huuta ku syötävä vaikka vauhtia ei ole ku 30-40 kmh. Huippuja tais ykkösellä ottaa 50 kmh. Ja jotenkin tuntuu että se ei jaksa vaihtaa ns isommalle vaikka kuin huudattaa. Ja mikä oudointa ni tuntuu 1-vaihteella meno on tasaisempaa koko kierrosalueen läpi. Taas kakkosella kun huudatta pölkynpäällä tela ilmassa rupea koko värkki ravistamaan aivan helvetisti n 40kmh vauhdissa. Ei sielu sidä painaa kaasua pohjaan. tuntuu että ykkösen ja kakkosen väli tuskin huomaa. mielestäni kyllä kasasin vaihteiston oikein ja se kyllä pelaa moittettomasti ja oli muutenkin sisältä kuin uusi. Onkohan mahdollista että kasasin laatikon jotenkin väärin. Miten tämmöinen 250:nen käyttäytyy kun kaikki kytkin ja variaattori jutut on oikein??
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ykkösellä sataa ja kakkosella kahtasataa tuumas jenkkiautoja harrastava työkaveri joskus 2-vaihteisesta kulkineestaan ;D ;D Sori offtopik mut tuli mieleen kaksi vaihteisesta laatikosta. Mutta mikä olis ja mistä sais hyvän ja edullisen kelkkapeiton 250:seen
