Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 250 gl rattaat löytyy tuolta http://files.stenmarksmaskin.se/sprangskisser
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Lyne käy huonosti tyhjäkäyntiä lämpimällä koneella, kylmällä ei mitään moitittavaa. Missä vika?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Aina kannattaa tarkistaa ensimmäisenä imukurkku. Sitten tulee mieleen että olis kaasarissa kakkaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kierrokset ei heijaa, joten ei se imuvuotoa ainakaan ole.. Pitää toi kaasari vilkuilla joku ilta lävitte.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Niin kysyin jo aikasemmin siitä vetoakselin irroituksesta. Pitäis saada kelkka purettua et voi viedä maalaukseen. Se on siinä vaihelaatikossa/ketjukopassa kiinni. Pitääkö se halkasta siinä paikalla ja joku sokka tai vastaava pois niin sitten lähtis se akseli?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox jos on vaihdelaatikko niin lähtee lootasta irti nykäisemällä. toisesta päästä vain kolme pulttis auki ja prikkasokka vai mikä se nyt nimeltään onkaan niin lähtee pois. ketjukopallisesta ei kokemusta. ja jos pelkän telan vaihtaa riittää kun ottaan ne kolme pulttia pois ja nykäsee vaihdelaatikosta irti niin saa telan paikoilleen ilman koko akselin pois ottoa
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Joo, saatiin irti. Itse en tosin ottanut vaan vieressä otin sähköjä ja mitä muuta oli vielä paikalla ja noinhan se tais lähteä mitä siinä samalla puhuttiin. Nyt pitäs alkaa runkoa vielä puhisteleen ja lommoja oikomaan niin vois viedä maalaukseen.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Itellä alkaa kakspökä olla kohta mieleisessä kunnossa, kun tullut fiksailtua. Vielä jotakin pientä. Kesällä pitää petiin laittaa neljäs kiinnityskohta ja vaihtaa oikea 377 putki paikoilleen. Lisäksi takavalo pitäisi laittaa jonninmoinen. 225 mm leviät vuotsolaiset tuli laitettua keulille ja tuulilasi uusattua. Pääsiäisenä tuli taas ajeltua reippaasti niin onhan mukavan kepiä kampe vietävä verrattuna esim isännän 5900 ja pääsee lähes metässä aivan nokko. Puitakin tuli ajettua ja siinäkin hommassa pelaa kun ajaa jäljet.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mikähän on 250 -89 alkuperäisen maton pituus? Muuttuuko kulku paljonki jos laittaa 370cm pitkän telan?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onko Forest Foxissa ja GL250 sama kaasutin? Omaan 250:n tarvis sen kaasarin ja imuilmapöntön väliin sen kumiadapterin, kun vanha mureni käsiin ja pönttö ei pysy kiinni.. Alkuperäistä 250 kumia ei enää saa/valmisteta :-[ E: tilasin Forest Foxin kumin, katotaan sopiiko.. 250 varaosanumero 5393310 ja forestin 533310
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No voi perse, niinpä tietenkin : E: Mikä tuotenumero, ku en löytänä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 87-066, joka korvaa OEM numeron 867590. Hinta 18,40€ http://www.duell.fi/documents/key20130405013825/Kuvastot/Moottorikelkka2013.pdf
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Joku päivä kun malttais, niin pitäis saada se tanko suoraan + aurauskulma säädettyä.. Miten tuo aurauskulman säätö tapahtuu?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No ei tuo samalta näytä, tahi edes sopivalta? Eiks tuo ole kaasarin kurkku, kun mää tarvisin kaasarin ja imutötterön väliin..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No enste, on olemassa kahta eri vaihtoehtoa noihin ohjauksen vivustoihin.. Eli ensimmäinen versio on sellainen, että ohjauspylväältä menee vetotanko jommankumman puolen suksen olkavarteen.. Siitä samasta olkavarresta sitten menee raidetanko toisen suksen olkavarteen. Jos on tanko kierossa, niin enste säädät sitä ohjausakselilta menevää vetotankoa (lukitusmutterit auki tangon molemmista päistä ja pyörität itse tankoa, siinä lienee kierteet siten, että tankoa pyörittämällä sen päissä olevat nivelet säätyvät) Kun kyseinen suksi on halutussa suoruudessa, lukitset tankon lukitusmutterit. Sitten avaat sukset yhdistävän raidetangon lukitusmutterit ja pyörität ko. tankoa siten, että suksien haritus (5-10mm) on ok.. Jos ohjauspylväältä tulee molemmille suksille pelkät vetotangot, eli suksien välistä raidetankoa ei ole lainkaan, niin ensin edellämainituin tavoin säädät toisen vetotangon avulla toisen suksen suoraan ja sen tehtyäsi säädä toisen suksen. En nimittäin nyt muista, onko vanhemmissa Lynxeissä käytetty tuota vetotanko-raidetanko -tyyppistä, vai vetotanko-vetotanko -tyyppistä ohjausta, mutta sen kyllä näkee.. Moottoria saattaa joutua noiden ssätöhommien tuoksinnassa nostamaan, jotta käpälä mahtuu sinne ohjauspylvään alaosaan availemaan sitä tangon lukitusmutteria.
