Vs: Switchpack 600 (2006-2010) -07 600 CFI switsu, orkkis kunnos tekniikaltaan. Kertokaapa viisaammat mistä johtuu kun männän kylkeen palaa reikä?! ??? Jeah! Noin 600km sitten teetty remppa: stefat, tiivisteet, männät, neulalaakerit, kurkut. Sitä ennen polttoainesuodatin. Päivän aikaan ajeltiin järven jäällä, pellolla ja vähän missä sattuun. Hanki kantoa jonkun verran joten ei pitäny olla tiukilla, nopeudet siellä 40-60km/h välillä. Ensimmäinen oire, alko hieman röpöttämään (pellolla nopeus alle 50km/h) --> kelkat parkkiin, tulpat vaihtoon ja pieni tauko. Taas ajua eikä mitään ihmeellistä tuntunu. Jossain kohti alko tuntumaan vähän nöyremmältä ja taas epäiltiin tulppia mutta ei oikein niittenkään vaihosta ollu apua, kohta hävis tyhjäynti ja siitä hetki vielä niin alkoi kauhea putkessa paukkaminen ja kone kävi yhdellä. Koneen lämmöt paukkeen alkaessa 52C. Ihmetyttää mikä on kun ei kestä, ajo on ollu suurimmaks osaks tasaista turruuttamista, pienillä nopeuksilla mönkimistä. Välillä on sitten availtu niikun pitääkin mutta kaasu auki ei oo huudattettu varmaan 10 sekuntiakaan yhtä jaksoisesti tuon 600km aikaan. 98 tankissa, Castrollin öljyä säiliössä ja varmaan ensimmäinen 200km tankissakin ~2%. Vessit ok.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Käviskö tuo leikannut pytty jostain syystä vaan laihalla? Jos melkein kaikki oli jo vaihdettu stefoja myöten rempassa vika ois voinu olla vaikka ruiskussa ellei ole kuitenkin joku ilmavuoto. Reikä on kai pakoaukon puolella?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) onko suuttimet tarkistettu? Omassa oli 2700km kun kone hajos (800cfi) käytin suutttimet testissä neljästä vain kaksi oli saman kokoisia...pesun jälkeen kaikista meni 3% enemmän tavaraa läpi....
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kyllä, reikä on pakoaukon puolella. Suuttimia ei ole tarkastettu, särkeneen pytyn tulppa on ollu aina mustempi ja karstasempi mitä toisen pytyn, jossa tulpan väri on lähellä maitokahvia muistuttavaa sävyä. :
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Juu laihallahan sen täytyy olla jos alumiitti pakaa sulamaan. Ylimääräistä ilmaa ja / tai liian vähän hiilivetyjä (pensaa). Remppalistas mukaan epäilisin tota pentseenin puutetta syystä tai toisesta...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Paljon on muulla porukalla hihnat kestäneet,3449km kesti alkuperäinen,tuo on kait ihan normi kilometrit noille hihnoille,tänään se sit antautui ja oli ihan silppuna
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Oiskohan 400-500km kestäneet orkkis hihnat. Tosin umpisen ajossahan nuo tietty tuli grillattua paskaksi. Edit: Ensimmäinen tais kestää normi sekalaisessa ajossa sen 1200km ja seuraava umpisen kikkailussa viitisen sataa kilometriä.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kyllä vain, eilen se hihna pellolla huuattaessa lopulta antautui tais joutua liian kovaan rääkkiin,oli muuten remmisilppua ympäriinsä
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tänään tuli haettua switsuun uus tanko niin pääsee pyhäaikana asenteleen ja testaileen. Pääsiäisenä sit enempi testiä jos Kajaanin seudulla on vielä sit kunnon kelit. Tällänen tuli haettua https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_58_135_1053/products_id/2999
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Itelle tuli tuo timeless alu race tanko. Leviämpi mitä orkkis, parempi mun mielestä. J-koukut ei mahtunu tangon sisään kun ainevahvuus on paksumpi. Ja jotain kannattaa laittaa eristeeksi kahvalämppärien ja tangon väliin.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Pitää kattoa voiko niitä koukkuja muokata et saisko ne sopimaan tai sit pitää katella jostaki sopivat koukut. Ite en halunnu leveämpää ku tulee risukoissaki välillä pyörittyä niin kaikki ylimääränen leveys vaan haittaa. Kutistesukkaa oon aatellu kokeilla sinne väliin.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Nyt täytyy sen verran ottaa puheita takaisin, että just kävin ajamassa päivällä sulaneella ja nyt yöpakkasessa kovettuneella reitillä ja nakkasi lämmöt pahimmillaan 96 asteeseen. Siinä vaiheessa piti jo katsella hieman pehmeämpää lunta. Kyllähän tuolla liu'utkin kärysi. Ajo oli kyllä melkosta köröttelyä, joka osaltaan varmasti vaikutti siihen, ettei lunta ollut ilmassa.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Sama juttu joku ilta. Ensiks ummessa kaiveltu niin että etusyylärin suojaritilä jäätynyt umpeen, sitten yötä vasten kovaa reittiä pitkin takaisin semmosta laillista reittinopeutta + jängät hiukan reippaammin. Lämmöt yli 90 astetta. Kun hokasin, niin muutama poikkeama umpeen, niin alkoi heti laskea. Jos ajelee kovaa reittiä pelkän takalämmönvaihtimen varassa, niin ei näytä ihan pieni lumipöly oikeen riittävän. Tosin mulla oli kuraläppä taitettu ylös, josko olis lumi pyöriny paremmin lämmönvaihtimella jos olis reitillä tajunnu pudottaa läpän alas, tiedä häntä... No jos olis potkinut (jos olis niistä mun metalliverkoista edes saanu) etusyylärin aukon auki, ni varmaan olis pienikin viima siinä pakkasessa auttanut pitämään lämmöt kurissa. No ei se niin vaarallista pieni lämmön nousu oo, kunhan ei keitä!
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Löytykö vikkaa? Sama homma tuli itelle viime reissulla. Ajovalot himmeenä pallaa ja takavalo toimii. Voiko olla mikkään oikosulku käsienlämppäreissä tms? Vai pittääkö se alkaa sitä jännitteensäädintä vaihtamaan. Onnistuko?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Joo onnistu laittaa orkkis koukut ku hio ne vaan pienemmäksi. Pikkasen leveämpi tuo tanko ku orkkis mut ei onnistu vakio kaasukahvalla kaventaa ku pari senttiä puoleltaan. Ihan tyytyväinen oon ostokseen.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kertookaapa auttaako välitysten vaihto ongelmaan kun vaihdoin kelkkaani maton 32--->44lappuun, niin nyt alkaa ummella puutumaan tuo kelkka vähäsen, tosin kelikin oli aika viimesen päälle raskas kun testiajoja suoritin. vai pitääkö alkaa muuttelemaan kytkimen hiluja joista en mitään tiedä? eli välitystä vain tiuhemmaksi vai kytkimeen muutoksia? mitä muutoksia? vai sekä välitystä että kytkintä? kelkka on 600 cfi
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) ja mitkä mahtaa olla vakio välit 08 600 cfi? ja kyllä käytin auki ja katoin välit mutta eipähän sitä ennää muista ;D
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Räjäytyskuvien mukaan sieltä pitäs löytyä ylhäältä 22 ja alhaalta joko 39 tai 40. Molemmat löytyy kuvista. Molemmat konstit auttaa puutumiseen. Helpompi tietenki vaihtaa lyhkäsemmät välit ja sit myöhemmin tarvittaessa kytkimeen ja variin uudenlaista palikkaa. Toivottavasti omaan switsuun sais ens talveksi uudet osat voimansiirtoon niin ois entistäkin mieluisampi.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ei oo vielä löytynyt, tosin en oo ehtiny perehtyyn kunnolla kaikkiin piuhoihin. Mun polle on täysin pimeenä, ei pala ykskään valo etes himmeenä ;D Päällisin puolin kattelin läpitte, kuulemma kuomun saranakohta, perävalo, käsienlämppärit tai se pirun kallis jännitteensäädin vois olla vian lähteenä. Taitaa mennä kesään tarkempi roplaus, ilmoittelen sit jos vika löytyy....
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ehottomasti välityksiä muuttamaan. Omien kokemusten perusteella hyyty ihan vakiomatolla ja välityksillä ;D Mukava muutos vois olla 21/40 rattaat, jos ajat paljonki umpista niin 20/40. Molemmat yhistelmät toimii vakioketjulla. Ensiksi tosiaan välitys kohilleen, sitten voi miettiä muun voimansiirron säätöä.
