Vs: Turbo Yamahat Osta vaan lapa81:ltä setti jota täydennät, lapahan saattas asentaa setin kaverihintaan ko on jo kerran harjoitellut
Vs: Turbo Yamahat Sehän pitää saada ilmaiseksi. Eihän siitä mitään voi maksaa. : Mr Cool Bw: Mikään halpa ei ole ilmaista ja ilmainen ei ole halpaa
Vs: Turbo Yamahat Eihän nuo pakopuolen osat passaa mutta eihän siitä ongelmaa tarvi tehä, heität kelkan kärryyn ja ajelet vaasaan niin laitetaan sopimaan ;D
Vs: Turbo Yamahat Kun näkyy nuo turbosarjat noin kovin ihmisiä kiinnostavan, niin mulla voi olla mahdollisesti syksymmällä myynnissä MCX270 kitti. Nimenomaan mahdollisesti, mikään ei ole niin varmaa kuin epävarma. Ilmoittelen toki myyntipuolella sitten jos päätän myydä.
Vs: Turbo Yamahat Läpivetävät vetopyörät vielä jos ei oo jo. Ja Pitempi matto rupee kiinnostaan aika nopeesti Toi 1500 € on aika halpa hinta valmiista setistä. Halpaa se ei joka tapauksessa tule oleen jos lähtö kohta on ihan alkuperänen ja pätkä vielä.
Vs: Turbo Yamahat Läpivetävät pyörät ja karkea pitkä matto on välttämätön, mutta tuota en ymmärrä miksi pitää laittaa kytkimeen jäykempi jousi ja painavammat puntit :
Vs: Turbo Yamahat Minäkään en ymmärrä miksi ei pitäisi. Voisiko sanoa kerrankin suoraan etkä vain huudella siellä?!?! Perusteluja miksi näin ei pitäisi tehdä? Jousta saa kiristellä jos haluaa lähtökierrokset yli 3000rpm vai onko siihenkin joku toinen keino? Tuuhan antsu ajamaan tuolla mun nytrolla, kun laitan siihen vakio osat kytkimeen takaisin Soitahan joskus antzu mulle niin katotaan joku sopiva koeajo ja samalla voit kertoa voimalinjan niksit niin ei tarvitse niin paljoa huudella turhuuksia täällä. Tietenkin voin kelkan ottaa kärryyn ja pöräyttää sun tiluksille myös niin katotaan kuinka toimiva vakiona voimalinja on, kun ahtopainetta on tarpeeksi.
Vs: Turbo Yamahat Enhän minä huutele, ihmettelin vain kun minusta punttien lisäpainolla pyritään matalempiin kierroksiin ja jäykemmällä jousella korkeampiin. Omissa olen pyrkinyt muotoilemaan painot niin ettei se vaikuta kytkentäkierroksiin, vaan vasta vaikuttaa kun hihna lähtee nousemaan. Punteissa on painoa lähemmäs sata grammaa, jotta saa riittävän pidon remmille. Jäykemmällä jousella tarvitsisi olla vielä painavemmat. En kaipaa korkeita lähtökierroksia, kun enempi rymyän kelkoilla ummessa kuin kiihdyttelen paikoiltaan. Tämmöisiä turhuuksia tällä kertaa
Vs: Turbo Yamahat Eli nyt 270hp kittiin voi laittaa melkein 100g käpälät ja jättää vakio jousen sinne kytkimeen? Laitehan lähtee melkein tyhjäkäynnillä jo painamaan hihnaa. Onko sulla vakio jousi omassa kytkimessä ja 96g käpälät? Minkämuotoiset käpälät siellä on? Paljonko ne kytkentäkierrokset on? Minkälainen kelkka sulla muuten on ja paljonko siinä on tehoa? Itse tykkään, että ahdettuna laite lähtee liikkeelle, kun siellä on +3200rpm ja tänätalvena en tainnut itsekkään reittiä ajella 10km enempää. Menee hermot, kun pyöritellään vain asioita eikä voida kertoa, että miten ne kannattaa tehdä. Nyt saa neuvoa jos tästä olisi jotain seuraavalle tietoa.
Vs: Turbo Yamahat eihän sen painon tarvii olla alusta nii syöttävä heti. Mullaki on löysällä jousella nytten 95g ja kytkennät yli 3
Vs: Turbo Yamahat Nytrossa on vakiojousi, sen alla parin millin shimmi. Painot jotain 94- 98 gr, muoto on vaikea tässä selittää kun olen niitä raakapainosta nauhahiomakoneella muotoillut. Helixi on jonkinlainen Hauckin muuttuvakulmainen tekele, kakkosen jousi reilusti jäykempi. Kytkentäkierrokset 3 tonnin tienoissa, kun tykkään tarvittaessa lähteä hiipimällä pehmeässä hangessa. Turbona on T18, johon vaihdettu 3mm isompi kompressorisiipi. Painetta tiedonkeruun mukaan 1,2-1,3 bar. Tehoista ei muuta tietoa kuin enemmän kuin vakiossa. Venturessa vakiojousi, painot vakiosta pultti yms.viritelmällä nostettu 85 gr tienoille, helixi muistaakseni suora 39, jousi kireämpi. Painetta kilon tienoilla, tehoa sen verran, että keulii ainakin kaksi päällä. Phazerissa vakiojousi, painoihin hitsattu lisää. Vakio helixi, jäykempi kakkosen jousi. Jousi on vain yksi tekijä lähtökierrosten suuruuteen, muita muutettavissa olevia on painon muoto lähtökierrosalueella, painon massa ja sen sijainti painon kiinnityspisteestä x-y suunnassa ja jonkin veran hihnan kireys, jota voi muuttaa kakkosen lautasten väliä muuttamalla. En tiedä onko tästä kellekään mitään apua, toivottavasti tämän takia ei kukaan hermojaan menetä
Vs: Turbo Yamahat Tämänkaltaista vastausta odottelinkin,nyt on neuvottu ja tyydyn vastaukseen ;D Todennäköisesti monesti vaihdetaan ensimmäiseksi vain se kytkimen jousi, kun painoa lisätään, nopeampi tehdä ja kaikilla ei ole tuommoista taitoa alkaa niitä käpäliä vääntämään. Minkälainen se kakkosen jousi antsulla on siellä nytrossa?
Vs: Turbo Yamahat Minkätyyppinen Antsulla on tuo dissainattu oma käpälä? Aattelin vain, että löytyykö näistä tehtaan tekeleistä suurinpiirtein vastaavaa profiilia? Nytron käpälät Japanian tehtaalta:
Vs: Turbo Yamahat Eniten muistuttaa tuota GL versiota, vähän tasaisempi tuo tapin lähellä olevaa nystyrä. Ja tietenkin kärjestä paksumpi painon vuoksi.
Vs: Turbo Yamahat Nuista painoista tuli mieleen että mistä löytyy yamahan kytkin tietoutta netistä? Rakennekuvat, jousitaulukot ja muut modit kiinnostaa.
Vs: Turbo Yamahat http://www.totallyamaha.com/ Sieltä technical pages ja löytyy jousi-, paino-, heliksi-, remmi ja muut taulukot.
Vs: Turbo Yamahat Siitä jollekkin tehoa ja etenemiskykyä! http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Yamaha_apex_mtx_162_turbo_6053878.htm?ca=15&w=3
