Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Laitan Nalle kuvan tässä joskus, jahka muistan ja kerkeän. Siellä pohjalla menee kaks suoraa putkea ristikkäin suksille, onko se sit toi jälkimäinen vaihtoehto? Niin ja mikä se oikea kulma edes on? Siis kuin jyrkästi ne sukset kannattaa laittaa auraamaan?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onko kukaan vaihtanu forest foxiin pakkivaijeria? Ite en saa vanhaa vaijeria otettua pois, näkyy jousi sielä kun avaa vaihelaatikon kannen jonka sisässä menee vaijeri.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ettei onnistuis samoin kuin viisysin laatikkoon? Eli vaijerin alapuolelta pieni pultti irti ja vaijeri tulee sitte siitä reijästä pois.. Ainakin viisysiin itse vaijerin vaihto on minuutin homma ja sen yhden pienen pultin takaa löytyy.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuota, ne kannattaa laittaa hieman haritukselle ne sukset 5-8mm alle 10milliä kuitenkin . Joku mittaa harituksen ohjairautojen kiinnityspulteista, osa laittaa höylätyn laudan talan sivua pitkin suksienväliin jne. Alusta vain tasanen ja eikun säätelemmään, samalla kannatta kahtoa sarvien suoruus ja tietenni maton linjaus, jos tuota lautasysteemiä käyttää.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Saakohan tuohon 503 rotaxiin jonku muun kelkan tehoputkia laitettua niin että pelaa kans?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei. Syö vaan sitä vähäistäkin tehoa pois, vastapaineet menee sekasin. Paras tapa olis tehdä itse tehoputki.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No entä nuo 503 omat putket, niidenhän pitäis vissin pelata tuossa normaalisti? Olen kuullu nuista 503 tupla putkista semmosta että leipoo aika pian, liekkö tosi?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mikäs on foxin pick up assyn välys? Siis tuo osa: http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=8d73ac89-fc2e-45a6-9a43-2a99b89d3845&brands=lynx osa 8
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox En nyt tarkkaan teidä noista tuplaputkista, niin niistä en osaa sanoa. Kaikista paras putki on moottorille suunniteltu alkuperäinen putki. Tuon originaalin pitäisi pelata normaalisti. Miksi oot vaihtamassa putkea, vai mitä olen nyt missannut? ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox en ihan tarkasti muista mutta olisko ollu niin että 0.30mm lähemmäksi ei ainakaan saa laittaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mulla on tuo tavallinen pakoputki 503 een, niin meinasin laittaa siihen tehoputket/putken.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuhannen sivua tätäki topiikkia joten Kysytäämpä vielä kerta. Paljokos tuota öljyä laitetaan 250 ketjukoppaan ? JA Miten se tuo 250 maton vaihto episodi. Foxin matto ja taittopalat ? Vai meneekös joku matto suoraan vetopyörät /"taittopyörät" vaihtamalla ? Entä millanen rojekti ois laittaa foxin alusta suoraan 250:seen ? :
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Hyvin suurella todennäköisyydellä et pääse oikeaa tehoaluetta lähellekään. Tässäkohtaa neuvoisin tehdä oman tehoputken. Jos MIG löytyy, intoa ja ennenkaikkea taitoa tehdä, niin onnistuu se. Eräällä moottoripyöräaiheisella sivustolla on jauhettu pakoputken teosta, voin neuvoa sinut sinne YV:llä, jos tahdot.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onko suoravetoisen ja syncron variaattorin akseli sama kummassakin mallissa?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 250 ketjukoppaan ohjekirjan mukaan pitäs laittaa 3dl öljyä. Maton vaihto tuli itelle kohdalle viime viikonloppuna, mattona 403/38/51 challenger, vetopyörinä 2.52 jaolla olevat 8hampaiset. Telastoa siirrettiin 6.5cm taaksepäin ja samalla laskettiin n.1cm, näillä muutoksilla riitti kirivara komiasti 160mm kääntöpyörillä, maton harjaa joutu leikkaamaan matalemmaksi kun ei huvittanu alkaa korottamaan telatunnelia, nyt harjaa n.45mm
