Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuota sijoittelua itekki ihmettelin. Mutta tuleehan se tässäkin alipaine pumpulle ja se otetaan tuolta toisesta päätä kammiota. Näin on myös esim. 600 H.O:ssa. Onko se tuo sitten öljynsyötön letku tuotevoiteluvärkeille?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Nein, sun kuvassa alin nippa (mihin menee ohkanen letku) on tuoreöljyvoitelua varten. Isolohkosta löytynee ainakin kaksin kappalein alipainenippoja ja 600 SDI:ssä ottaa myös tuosta kuvassa näkyvästä. Joten valitettavasti keskilaakeritkaan eivät ole iki-ihania vassuvoideltuja. ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Aivan, no piruakohan ne tämän pikkulohko alakertaa ovat rei'itelleet ??? Pitääpä pälyillä mamman ruiskusta, että miten siellä letkut vaeltaa, mutta siellä surisee sähköpumppukin niin miten se sekottaa pakkaa ja ja...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jotenki alakaa tuntuun että ajokaverit kattelussa ens talvena kun kaikilla on 800 turboja ja 10cm lapulla tela : Taidanpa ostaa murtomaa sukset niin rupiaa pääsemään ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Älähän ala kiroaan. Itelläki alkanu jo etukäteen vituttaan tuo pätkän osto ku jätkät laittaa näitä linja-autoja... E: Köyhänä päätin säästäää ja ostaa pitkän sijaan lapion
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo minäkin ajattelin kostoksi vaihtaa tuon cattilan johonki pätkään niin saa poijjaat hinata mua tuolla "vitelikössä" ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mitä ne kylän miehet täällä mesuaa!? Väärä topicci vai joko taas yks pontikkaerä tuli valamiiksi? ;D En tiijä mistä puhutta, mutta revi on palasina tallissa ja pihalla -3cm lunta, joten taijan lähtä saunaan...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Pikaiseen kysymykseen pikaista vastausta toivoisi hän. Eli oliko se 453:sen huipputeho = voimansiirron maks jengapiste n.8400rpm? En nyt löytäny racing handbookkia tähän hätään kun läppärikin kyykyssä ja huomenna pitäs säätää vielä voimansiirtoa kohilleen. Missä pitäs rajottimen napata? Tuntuu, että nyt ottaa alhaampaa ku ennen tai sitten kiekkamittari valehtelee, eli 8500rpm rupiaa napsiin rajottimelle. Erinäisten sattumien jälkeen tässä nyt uus kone paikallaan ja osin eri sähköilläkin kasattu, mutta boksi on sama eli rajotin pitäs olla periaatteessa vanhalla tutulla paikallansa... Totta sen ei tartteis tuon 8500rpm yli kiertääkkään. Vanhan koneen alakerran laakereille tuli mitta täyteen, liekkö siinä ollu jo vähän paukkuja kadoksissa kun tämä nykyinen tuntuu jengovan reippaammin. Onneksi meni tyhjäkäynnillä jumeliin, niin koko yläkerta säily ehjänä vaikka pikku muru oli jo huuhtelukanavasta männän päälle kerennytkin.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Katoppa ku täälläki on vasta toissavuojen puolella höpisty. Rohkenin nyppäsemmään tämänkin porstuan takkaa talliin, kun umpisromut tuntuis tikkaavaan kohtuuella. Pari tuntia eilen melskasin seuraavin seuraamuksin Kone menee kirjahyllyyn koristeeksi pahan päivän varalle. Vasta laakeroituun alakertaan kasaillaan toinen mosa uusilla hilppeillä. 3 vuoden takaisen puuhunajon jälkiäkin ois tarkotus pikkuhiljaa korjailla. Nämä menee nyt ainakin paikalleen Eturunkokaan ei kaikkien parsimisten jälkeen kovin ruusuiselta vaikuta. Tossois valmiina loputkin vahvikkeet xrs:stä, mutta eivät taija paljon lohuttaa. Eli jos jollain tallin ylisillä PRIIMA eturunko niin tarjuappa! Tuo vanhakin kyllä menee vielä, mutta jos sopevasti löytyy, niin sama tähän konkurssiin vaihtaa. Jottain sähköhäikkääkin oli taas kevään viimisissä rosseissa Syötteen rinteissä, kun puutui ja röötäsi pidemmissä vedoissa ja valopolttimotkin käräytteli. Liittynee osittain tuohon valokatkaisijaan taas, mutta häätyy kasailla varalta toisella staattorilla ja tsekata läpät huolella. Tämä konekin oli kyllä kysymysmerkkikilsoilla ja meni alakertavaurioisen tilalle vain kevään vimosia rosseja palvelemaan.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Eri makia irrotella osasia ku Kemppi-Keijo on ne huolella laittanu viimeeksi paikolleen BRP:n mukkaan ei kuulemma saa tuota rintapeltiä enään 2004 440:iin. Koppasin sitten 2007 xrs:n pellin ku semmosta tuli vasta paukuteltua ja osu silimään samanlaisena. En kyllä edelleenkään huomannu mitään eroa noissa Siihen se rupiaa rosteripulteilla juurtumaan Tuon heikon kohan suhteen vielä kahen vaiheilla että tekiskö yläpuolelle pienen vahvikkeen vai niinku Reneen tuli tehtyä koko pohjapelti 2mm alumiinistä...tai sitten molemmat kun tuonne sisäpuolelle ei kummosta vahviketta mahu Mattokin lipsahti paikoilleen ja iskarit Redshocksille. Tommonen ois 80€ jouten On kyllä mieltä ylentävää ku vasta möin 40€ kaikki revin yläkolmion osat ja nyt sitten omassa romussa toisen iskarin yläpään seutu pärreinä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tätäkin ennätti taas entisöijä sen verran, että nakoin Elkot pirttiin ja löin 0.7 alapahvilla nippuun Alusta tuli käytyä kans läpin ja nakottua omille sijoilleen. Rungon kans riittää vielä työmaata, mutta jospa tuota pääsis taas näille lumille hajottamaan. Vähän loppu hoppu tämän kanssa kiitos Oulun nalkuttajien kun meni ratahommat jäihin muutaman mielensäpahoittajan ansiosta :'(
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Voissaakeli, nekö on jo niin pian...pittää äkkiä lopettaa tämän remontointi ja rueta värkkäämään sulle faniplakaattia ja laittaa kisakiljut käymään, jotta ääni riittää kannustaa! ;D
^Turbohiivalla toki ennättää! Pikkusen kun maustaa mansikoilla, mehukatilla ja kokiksella, niin saapi vaikka tämmösen Open Mod-kattauksen eri lajikkeita: ...huh huh, siinä se oli semmonen remontti, mikä meinas vanahalla tuntua viikonpäivät nähtyäänkin. Tämäkin jopa ennätti "käydä" valmiiksi ennen wappua, niin saapi törkätä läpikäytynä naftaliiniin taas vuodeksi Rintapelti haki tosiaan paikkansa ja ehjä käytetty eturunkokin tuli metästettyä. Tuossa uudessa eturungossa oli muutamat vahvikkeet mitä 440:ssä ei ole ja siirsin vanhasta eturungosta vielä kaikki 440:n vahvikkeet ja omavalmisteet (iskareiden yläpäät, alatukivarsien väli, alatukivarsien takakiinnityspiste) tuohon uutukaiseen. Vahvistin samalla jo valmiiksi ton pakarin puolen lirpakkeenkin. Jospa se kestäis taas ryttyyttää. Aavistuksen jäi silti toinen suksi taaemmas, joka johtunee tosta vääntyneestä alatukivarresta. Se siis vaihtoon vielä jahka sopiva sattuu silimään. Ajamassakinhan sillä piti käyä ettei rupia juuria kasvattamaan kesäteloilleen Joku helevatan sähköhäikkä se kärryyttää edelleen pitkät valopolttimoista. Valokatkasija aiheutti viimeeksi sellasta vikaa ja oli nytkin piuhat irti kolvauksistaan. Ei vaan katkasijan vaihdolla kummentunut. Jännitteensäätäjä täytynee vielä koittaa vaihtaa ja käydä taas vaihteeksi tuo johtosarja läpi....joskus...