Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) olen nähnyt vastaavanlaisen perän , taisi mennä kaverilla takuuseen
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kaverin kelkassa joka myös foorumilla seikkailee on täysin identtiset viat rungossa ;D Samoilla kilsoillakin... Tosin kaverilla oli vielä bonarina muutamat reitille jäännit voimansiirto vikojen takia. Mulla taas on bonarina sammuminen suuntaa käännettäessä ja booailu ja huono käynnistyvyys kuumana. Ja taitaa nuo kahvan ja peukkujen lämppärit olla sutta ja sekundaa useammallakin. Nythän tuo on käynnistys narukin kestäny kun ensimmäinen kesti 300km. Voin kertoa että se ecun päivitys ei ole oikotie onneen, vaihda tulpat niin pelaa reissun tai pari ennen kun kynttilät on taas nokiset kun on niin paksulla... Onse kumma kun tuo ei saa tuota moottorin ohjausta kuntoon. Muuten hyvä pata mut kyllä sapettaa kun hölläilee vaikka johonkin ojan ylitykseen ja painaa lapun tiskiin että menis keulimalla yli niin kelkka rupee vaan booaa ja röpisee ennen kun lähtee, taitaa nuo pitkien cattien omistajat kirota tuota vielä enemmän. Toivon todella että sumeko hoitaa nämä jutut kuntoon ennen kuin näistä ritsoista takuut loppuu!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ainoan halkeaman löysin kytkimen ja varin välisestä tukipalkista. Narun reititys kannattaa myös tarkistaa oli hangannut tulpanjohtoon. Voisiko perän repeämät johtua jäykästä roiskeläpästä..vääntää ummessa ja keuliessa ohutta tunnelia? Mitä kelkkoja on vanhanaamalla ennen ollut kun nämä kuulostaa pettymyksiltä? itellä ollut montaa merkkiä ja tämä on parhaiten pelannut..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) kilpurissa narun reititys on mallia että SUOJAA ITE PAREMMIN niin kestää sen hankaamisen rautakulmiin jos suoraan sanotaan niin ei nuita ole tehty keulimiseen , tuleehan siihen vi,,,moinen vääntö kun roiskeläppä , puskuri ja takarunkokin nappaa lumeen kokeilkaa vaikka vauhdista pistää kenkä lumeen ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllähän ne kulmat halkee juuri siksi kun se läppä vääntää, ei se poista sitä kuitenkaan ettei siinä virhettä olis. 13 mallissahan nuo ei ilmeisesti halkea...Nuo muut telatunnelin hajoamiset on kyllä ihan heikkoutta, en tiiä onko miten laatu eroja jos kerran joillan kestää, toki käytölläkin on varmasti suuria eroja. Viime talvena esmes oli 06 mallinen f6 firecatti... Ajoin sillä enemmän kun tällä on ajettu nyt ja ainoat viat oli että jäisellä kevät reitillä katkes etupukki ja hakajouset meni kans poikki, erillisiä tapahtumia. Yhden remmin vaihdoin siihen. Kun otetaan huomioon että sillä oli ostaessa ajettu jo yli neljä niin hyvin kesti. En minä nyt tähän niin erityisen pettynyt ole jos vaan takuu hoitaa nuo kaikki jutut mukisematta kuntoon. (sellaisilla osilla että se kestää). Ajolleenhan tuo erittäin mukava ja monipuolinen pulkka 8) Eihän se nyt suurta riemukaan herätä jos ostaa pakka uuden vehkeen ja ajaa sillä 3000km/4kk ja vehje leviää kun ankan paska siinä ajassa ;D Pikku bonarina vielä hihna kaupassa sai vierailla tiuhaan, kaksi sain kuitenkin takuuseen. Toisen kun oli kanukit unohtanu kytkimestä vähän osia ja se piti vaihtaa uuteen reilussa tonnissa ja toisen kun jumitteli tuo takavari ja huonoin remmi kesti sen reilu 100km. Myös tuo jatkuva liukujen sulaminen vähän kasvatti kyrpää otassa mutta siinä nyt oli omaa tyhmyyttä/tietämättömyyttä että yritin taistella nuiden tarvike liukujen kanssa mitkä ei ilmeisesti ole kellään näissä kestäny, nuita löivät catti kaupassa kouraan. Vieressä ajaa kaveri renellä lujempaa, neljä tonnia ekalla remmillä ja 5000km mennessä ei vian vikaa, itseä ei vaan se kertakäyttö moottori niin kiihoita. Reititkin oli vielä huomattavasti paremmassa kunnossa kun mitä firecatilla paukutin viime talvena...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Laitetaas hieman vikalistaa omasta. -Etupukin rungon yläkiinnitys kohdissa murtumia. -Takapukin "kolmiopalat"molemmat murtuneet. -takapukki solmussa. -Telatunnelin läpän kulmat murtuneet. -Peukku ja toinen kahvanlämmitin pimeenä. Nämä viat on tullut vastaan muissakin näkemissäni,joten takuuseen tietysti menee.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Omaa tulevaisuutta ajatellen, johon kenties kuuluu moinen kissa kunhan niitä saa puoli-ilmaiseksi, ei viat moottorinohjausta lukuunottamatta vaikuta pahalta. Nuo on aika helppo laittaa kestävään kuntoon. Joskin takuuaikana kunnostukset kuuluu ehdottomasti Sumekolle. Mutta moottorin on toimittava kunnolla, ecu:n fiksailu omin kätösin tuskin parantaa tilannetta. Tuleeko pukkien kiinnityksiin murtumat ihan ajamalla vai pukin taipumisen seurauksena?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ajamalla, mulla on pukit suoria. Tuo etupukin yläakselin ympäristön halkeilua edistää varmasti paljon se akselin taipuminen, tunneli on vedätyksellä sisään päin. Uskoisin että se kuumana joskus huono käynnistyvyys johtuu tuosta motin ohjauksesta. Silloin kun lähtee laakista niin tyhjäri on 1850 paikkeilla ja kun nyityttää enemmän niin tyhjäri on 1400-1500rpm kuhan lopulta käynnistyy. Ja se kaasun painaminen nykästäessä auttaa mutta pitäs ruisku pelin lähtee ilman kikkoja, tuo entinenkin ruutta catti lähti aina ja siinä tyhjäri oli aina siellä +1800. Saahan tuon toki vahvemmaksi omin käsin modaamalla, itsellä laitan tuon etukin yläakselin teräksestä. Etupukin iskarin akseli on jo. Tuo tunneli ja pukkien kiinnitykset sais kestää ihan vakiona!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) kipu siirtyy etupukkiin, iskarin yläpäähän , iskarin korvakkoon se repeää tai pukki menee poikki me laitettiin rosteriteräslevy molemminpuolin , F570 crossiin ja kesti ja pelittää vieläkin kisapelissä on alumiiniakseli kestänyt vallan hyvin
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo saanu kuulua kypärä sisältä se kuuluisa "OHO!" vähä usiamminki jos tuon ylä akselin on saanu mutkile. Se kuormitus siinä akselilla on kuiten ihan siinä runkoa vasten. Mie sanosin että huoltakaa/shimmatkaa niitä iskareita. Jostaki se antaa pakosta periksi jos pukkia ryskätää kokoajan pojaan.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) tuo kannatta sitten uskoa kun tuosta se kaikki alkaa , jos ei iskarit pelaa niin jotainhan se särkee kokeilkaa hypätä tuolilta tönkköpolvin alas ja toisella kertaa joustakaa polvilla , silloin huomaa iskareiden vaikutuksen ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mullla ainakin meni mutkalle se akseli kun olin ehkä tonnin ajanu ja oli totaltekit alla että ei se ainakaan iskariden vika ollu eikä se "OHO" niin kovin monesti kuulunu
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuon akselin vääntymiseen mitään ohoja tarvi. Iskarit on kyllä huollatettu ennen kun ajossa tarvetta edes huomannut. Tais mullakin olla ruhtinaalliset 1200km mittarissa kun huomasin että tunneli halkee etupukin kiinnityksestä ja akseli on lenko, monta kertaa ne iskarit olis pitäny siihen mennessä huoltaa? Onkos ohon väittäjillä kokemusta otsikon kamppeesta reitti ajossa ?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Niin pitääkö se ajaa se vakio akseli solmuun niin että ottaa mattoon kiinni ja väännättää liukurunkoja? Tuntuu että eräillä herroilla on sellanen mielipide että jos kelkka hajoaa heikkouttaan niin sitä ei saisi täällä kertoa vaan äkkiä ilta hämärissä raahata talliin ja korjata ennen kun kukaan tietää että catissa vois vikaa olla Ei kelkassa voi vikaa olla, se on käyttäjässä aina. Hajoaa se vehe kun vehe. Toiset vaan ennemmin ja toiset myöhemmin
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) niin se vain on käyttäjässä se vika on , ei kelkat hajoa jos niillä ei ajeta : ei skippadoossa tai lynkeröisessäkään hajoa remmit/moottorit leiko kiini jos niillä ei ajeta . mutta totta puhuessa PAREMPI NE VIAT ON TÄÄLÄ KERTOA , silloin muutkin osaavat varautua asiaan ja tarkkailla tilannetta kuitenkin sumekon porukat lukee näitä viestejäkin tosin kisapuoli on kuin ku..sukassa ettei vaan kukaan kuule mitä on sattunut , meillä oli ulkomaisen cattikuskin kanssa " suoralinja " kamppeesta ja kaverilla linja tehtaalle . tietoa otettiin vastaan ja annettiin takaisin esim. sumekokaan ei tiedä kaikkia "vikoja " jotka korjattiin eräästä cattikuskista sanottiin " anto sille vaikka metrin ratakiskon pätkän , se joko meni poikki tai hukkaan " että silleen
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) "kuitenkin sumekon porukat lukee näitä viestejäkin" jos kerta lukevat niin olkaa hyvä. Toive ja pyyntö: Talvikautena takuu käsittely 24h asiakkaan ilmoituksesta, päätöksestä tieto asiakkaalle esim sähköpostilla. Korjaus aika max. 14 vuorokautta ilmoituksesta (yhden viikonlopun yli) ja yli menevälle ajalle vastaava ajokki tilalle. Mikäli takuu päätöstä ei voida antaa ilman valmistajan päätöstä, tiedotus asiakkaalle heti ja kelkka kuntoon. Takuu korjauksista tehdyn työn jälkeen asiakkaalle kysely maahantuojalta, korjauksen kesto, työn laatu, toteutus yms. Takuu on toiminut mutta tietoa korjaamolle jätetystä takuu asiankäsittelystä ei ole tähän mennessä saatu riittävän nopeasti asikkaalle. Myös osien odottelu pitäisi saadaa lyhyemmäksi. Ikävää se on huoltoliikkeelläkin kun joutuvat jatkuvasti asiakkaan kyselyihin vastaamaan. Täällä keskustelu puolella on tieto paljon, mutta joutava jauhanta estää homman kehittymistä. Voisiko olla sellainen keskustelu palsta johon vain kelkanomistajat vuosimallin pohjalta voisivat kirjautua yhdessä maahantuojien ja huoltoliikkeiden kanssa? ja tietysti lisäksi "keke"
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Hyvä että kelkkojen vioista julkisesti puhutaan mutta eikö kuitenkin kannattais ennemmin hoitaa hommat kuntoon maahantuojan/huoltoliikkeen kans kuin niistä turhaan itkeä että meneekö vai eikö mene takuuseen. Kysymällä se selviää. Ei tarvi vetää herneitä enkä ole mikään sumekon mies. Kunhan sanoin. Takuunalaisia vikoja tuntuis olevan että ei muuta ku pajalle vaan.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Juu miehän en mitää tiedä ku en just tuommosta 2012 mallia omista. : Jos sillä oikiasti ajetaan pattia niin tuon vakio etupukin huoltoväli on muutamissa sadoissa kilometreissä. Ja se matka jonka sillä voi ajaa ilman jäähyttelyä on joku kymmen kunta kilsaa. Sitten alkaa olla keppi jo niin kuuma ettei enää pelaa ja hakkaa läpi. Hekuli huoltaa joka kisan jälkee? Ja ne alustat pysyy nipussa? Kait ne on kovempia kuskeja nämät? :
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) siviilimalleissa tuo on alkaa olleen totuus nuo vakio kepit , kisapelin iskarit huolletaan tarpeen vaatiessa , ei niitä ole tarvinnut availla muuten kuin toisen kelkan iskarin uudelleen simmauksen yhteydessä ne pehmitettiin hiukan , toisessa oli vakio asetukset ,nuppeja väänneltiin vain kohilleen eikä pojat ole sen kummempia kuskeja kuin muutkaan , ajavat vain vähän isommissa pateissa kelkat käyn tosiaan läpi aina harjoitusten tai kisan jälkeen + kisaerien välillä semmoinen tapa on jäänyt ja se on säästänyt monelta murheelta jättää kuomut auki huollon jälkeen ja käy sitten vaikka istumassa siinä "nortin" mittaisen tuumaus tauon seuraavana iltana siinä silmä oppii ja hoksaa puutteet jotka jäi näkemättä edellisellä kerralla
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuntuu vähä siltä että ei tää huolto/takuu puoli oikein toimi ku kaikille ilmoitellaan että syssymmällä syssymmällä tai sitte vaan ilmoitetaan että ei tuo oo takuuasia... Kattoo nyt sitte ennen ens kautta että mikä kelläki meni takuuseen onhan täs monta kuukautta aikaa ennenku kelkkaa taas tarvii...
