Vs: Fusion 900 keskustelua Eli sammuuko kun yrittää ottaa kierroksia mutta käy kuitenkin tyhjäkäyntiä. Staattori on yksi vaihtoehto, varsinkin jos toimii kylmänä jonkun aikaa mutta lopettaa pelaamasta kun kone lämpiää. Toivottavasti olen väärässä, ei halvin vaihtoehto...
Vs: Fusion 900 keskustelua Heitänpä vaan ett tulpat kantsii vaihtaa... ja ne johdot kokeilla ett ovat kiinni. Ja sit etsitään muita sähköisiä vikoja. Ja jos on perus kaasari, niin etköhän perus tarkastukset tiedäkin.
Vs: Fusion 900 keskustelua Jos kampe muuten teknisesti on kunnossa niin tps:ääkin kannattaa vähän epäillä
Vs: Fusion 900 keskustelua staattoria ne eppäili motormanillaki. no se vaihdettiin ja eipä auttanu mitään. sammuu jos lyö kaasun pohjaan..ku ottaapi ilmaputsarin pois ja peittää siitä putkenpäästä joka jää näkville nion puolet nin sillon pelaa kunnolla. eli ku ei anna ilmaa nin paljoa niin toimii.. voiko tämä merkata sitä että sais pensaamärään nähen liikaa ilmaa tai ilmamäärään nähen liianvähän pentsaa eli mahd. pensasuodattimen vaihto. suuttimien putsaus. yms yms...vai mitä tekis? tulpat on kokeiltu kans.. voiko nuot pakoaukonsäätöventtiilit vaikuttaa.. entä kurkut? niisthän tuo vois saaha liikaa ilmaa...
Vs: Fusion 900 keskustelua Tee kaikki mainitsemasi ja tarkista myös aiemmin mainittu TPS (vaikken pollen ruiskuista mitään tiedäkkään) joka lienee kaasunasennontunnistin (throtle position sensor). Sijaitsee kaasuläppärungonssa akselin päässä. Catin omatoimimittauksena tuosta katsottiin vain yleismittarin vastusmittauksena, että arvo muuttuu tasaisesti läpi alueen. Pinnejä tosin oli, neljä, joista kaksi antoi käänteisen arvon. Mutta mittaa vaikka kaikki mahdollisuudet. Pakoaukonsäätimet vaikuttaa ainakin catissa vasta ylemmillä kierroksilla, reilu 6000 rpm, jos ne eivät aukea. Kurkut ja stefat toki voi vuotaa (kannattaa toki tarkistaa kunto noin muutenkin), mutta pienten imuvuotojen ei pitäisi oireilla kaasu auki, vaan enemmän tyhjäkäynnillä, jolloin vuodon määrä suhteessa kaasuläpän reikään on suuri. Mutta kyllähän se liian vähän ainetta vaikuttaisi saavan. Jos voit, niin mittaa bensanpaine myös.
Vs: Fusion 900 keskustelua miten tuo pensanpaineen mittaus onnistuu? ja miten aukiaa nuot pensaletkujen liitokset? että sais suodattimen vaihettua ja voiko jotenki testata pensapumpun toiminnan?
Vs: Fusion 900 keskustelua Itellä oli joskus se pakoputkeen tuleva anturi paskana. Teki samansuuntaisia oireita. Sen kun vaihto niin alkoi toimimaan!
Vs: Fusion 900 keskustelua Se PA-linja tekee 90 asteen mutkan muistaakseni paluulinjassa. Siinä on bleed-off -proppu, mitä käytetään myös PA-paineiden mittaukseen. En oo kattonu, notta millasella liittimellä siihen saa letkun ja mittarin kytkettyä. Sehän on PURE Polaris hommia lähtökohtaisesti "The fuel pressure gauge (PN PV--43506--A) is used to check the pressure in the fuel rail lines or to bleed the fuel rail pressure from the fuel rail. You will need to bleed off the fuel pressure if any service is needed to the fuel system or if engine is to be removed. Attach the gauge to the Schrader valve (C), between the line that comes from the tank (A) and the line that goes to the fuel injectors (B). Once the gauge is onto the Schrader valve the pressure gauge will indicate the pressure in the fuel rail. To bleed the pressure form the fuel rail you can turn the bleeder valve on the gauge and bleed the system. Now the fuel rail is ready for service." "FUELPUMP: Located inside tank. Provides system with fuel at 4bar (58psi) pressure. If the fuel pump is suspect to be defective apply 12 VDC to the fuel pump prime (see page 13.44) and check for audible fuel pump operation as well as fuel rail pressure. The fuel pump should sound when pumping and the pressure should show 4 bar. This fuel pump is non--serviceable and can not be replaced. If fuel pump fails you will need to replace the whole fuel tank assembly. The #1 wire is the red wire that provides power from the regulator. The #2 wire is the Violet/White wire that provides the fuel level signal to the gauge. The #3 wire is the Brown wire that provides a ground to the chassis for the fuel pump. The #4 wire is a Brown wire that provides a ground for the fuel level signal." PA-linjan liitoksien irroitus ilman ns. virallista työkalua: http://www.youtube.com/watch?v=hkZRSMGqQ0E Suuttimet kannattee samalla testiä, että ruikkii ainetta läpi hyvin. Sen voi tehä vaikkapa seuraavia periaatteita noudattaen: http://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY "Injector Power 14 VDC through ECU"
Vs: Fusion 900 keskustelua siinä 90asteen kulumassa on tuommonen samanlainen liitin ku auton renkaassa on venttiili. millä siitä saa paineen mitattua??
Vs: Fusion 900 keskustelua Joko Pollen huollossa PURE Polaris mittarilla tai sitte pittää rakennella mallia http://www.youtube.com/watch?v=_nnbYbTew1o ite erilaisista liittimistä, letkusta ja vaikka moponetin PA-painemittarista. Kalliiksi tulee jos ei oo jotain vanhaa mittaria nurkissa. Saati ostaa omaksi oikeaa testeriä.
Vs: Fusion 900 keskustelua Moro. Nyt mulle tarjoilee joku tommosta 900 susionia sangen edullisesti. Siniharmaa -05 (juhlamalliko?) Mitäs päivityksiä näihin on tarjottu maahantuojan toimesta ja miten ne erottaa, kun en näitten maallista vaellusta ole kovin tarkkaan seuraillut. Eroaako juhlamalli jotenkin peusmallisesta? Ja ne haukut olen lukenut, mutta saatan ottaa riskin, jos tuosta nuo päivitykset löytyy...
Vs: Fusion 900 keskustelua juhla mallista en tiedä,mutta mulla oli 05 fusionissa imukotelossa about 12 valkosta tarraa jotka kielivät päivitys kohteista.niihin oli merkattu jollain numero koodeillakohan oli : 8500 kilsaa ajoin. takuuseen vaihettiin imukaulat.eipä ollu muuta vikaa.. saa siitäki ajettavan pelin ku seppäilee
Vs: Fusion 900 keskustelua Sen verran kuukle kertoi, että tuossa 50th anniversary mallissa on ainakin walkerin iskarit ja startti vakiona. Noh, kokeillaan...
Vs: Fusion 900 keskustelua well sehän kuullostaa jo hyvältä et startti löytyy..on nimittäin kohtuu kova revittävä käyntiin tuo iso lohko ;D omassa oli vain etupukissa walkkeri sillä sai etupukin kantamaan ihan hyvin. keulilla oli mustat jouset jotka kauppias anto uutena mukaan,kuten myös etupukkiin. mut se oliki vakio kampe,tuo mainitsemasi malli on varmaan paranneltu versio, mut suksien olkavarsien päivitys tais tulla myöhemmin,niillä keveni ohjaus
Vs: Fusion 900 keskustelua Rauhalliseen reittiajoon ajattelin tuota. Jos tolla pystyy pitämään reitillä edes suurimman sallitun vauhdin, niin riittää mulle. Kuntoilua harrastetaan muilla laitteilla.
Vs: Fusion 900 keskustelua Mistä sais oulun alueella edullisimmin fusionin varaosia? pentsiini suodatinta tarvis ainaki
Vs: Fusion 900 keskustelua suodattimenvaihtoon tarvii erikoistyökalun, jonka teet kätevästi esim tussinkorkista. Marmorilla suodatin noin 50€.
Vs: Fusion 900 keskustelua mikähän tuohon nyt tuli ku ennen ei nostanu kiekkoja ja nyt kastelee tulpat aina ku yrittää käynnistää.. kuuluuko tankissa olevat letkut olla yhessä sieltä alapäästä niillä mustilla muoviliittimillä?? ne oli irti ja painoin ne kiinni ja siyte kokkeilin...
Vs: Fusion 900 keskustelua nyt ei ymmärrä... mutta mulla on 2006 service manuaali, voin pistää sähköpostiin. Jospa siitä selviäisi.
