Mikähän tässä nyt on ongelma kun mustaa öljyä tihruaa pakoputken saumoista ja välillä paukkuu ajaessa. Hieman tuntuu booavankin. Olen vaihtanut tulpat, säätänyt öljypunpun vajerin, putsanut kaasarit ja vaihtanut pa-suodattimen. olen kiitollinen jos osaajat antavat huoltovinkkejä mitä tavallinen tallaaja voi/pystyy tekemään - en oikein luota koneeseen ja sehän harmittaa.
Tiiviste vuotaa syliterin ja pakosarjan välistä. Kuulostaa että stefa vuotaa kampiakselilla. Ota kone pois ja vaihda stefat ei paha rasti..
Ok kiitos vinkistä - onko kone nostettava pois jos vaihtaa sen stefan ? voiko stefan kunnon mitenkään tarkastaa ennen kuin lähtee vaihtamaan sitä ?
Jos koittaisit ensin vaihtaa ne putken tiivisteet. Siellähän on stefat kummassakin päässä kampiakselia. Kytkimen päässä (PTO) ja staattorin päässä (MAG). Molemmat kannattanee vaihtaa samalla. Riippuu paljonko on tilaa, tarvitseeko konetta nostaa pois. Jokatapauksessa kytkin ja staattori irroitettava kun stefoja vaihtaa. Ehkä hankkisin apuja stefojen vaihtoon, siinä ei ole mitään vaikeaa kunhan ei riko uusia mutta jos koneen nostaa pediltään, se on linjattava uudelleen. Voi kait niitä stefoja testatakin, ei vaan liene niin helppoa kytkimen ja staattorin ollessa paikallaan.
Juu taidan amatöörinä aloitella noilla pakosarjatiivisteillä ja jätän stefat myöhemmäksi. Miten on voiko laitteella ajella vai voiko tällainen juttu jossa öljyä tulee noista pakoputken saumoista hajottaa koko vanhan koneen. (saumat jotka vuotaa on myös ne jossa putki on kiinni jatkopalaan jousilla)
Siellä välissä (missä jouset) on sellainen "donitsi" massatiiviste, sieltä vuotaa. Voit koittaa tiivistää sitä donitsia kuumankestävällä silikonilla tai sitten hommata uuden. Siinä donitsissa on luultavasti reunoissa kuoppaa/kulumaa jonka takia ei tiivistä tai sitten jouset väsyneet. Katsopa varaosanrot vaikka täältä. https://partsfinder.onlinemicrofich...vehicleid=1998-Yamaha-Snowmobile-V-MAX-600-XT Duell:n jälleenmyyjiltä löytyy varmaan sekä pakoaukon tiivisteitä että donitseja... Duell:n kataloogit netissä.
Suurkiitokset vinkeistä ja osakarttalinkistä. Hommaan heti huomenna nuo tiivisteet ja kokeilen fiksata öljy/pakokaasuvuodon näin.
Kyllä olisin enemmän huolissani tuosta käyntihäiriöstä, kuulostaa käyvän laihalla. Kone irti ja lohko halki, stefat pois ja uudet tilalle, osaavalle ei mikään kummonen juttu, aikaa menee muutama tunti kun tekee huolella.. Tarvitset ulosvetäjän magneeton irrottamiseen ja kytkimen irrotukseen irrotuspultin. Momenttiavain ja tiivistesilikonia(Loctite sininen on hyvä), manuaalin momennteja varten ja puhdistusainetta. Perus hylsyavainsarja ja lista-avaimia tietysti myös.
Tuo laihalla käynti on varmasti oikea analyysi sillä paukkuu välillä putkessa. Voitteko vinkata mistä saa ok-hinnalla stefa/tiivistesarjan jolla saa sitten kasaan koneen. Tavitseeko mitään pulteeja uusia (venyviä?) jne - olen kiitollinen kaikista vinkeistä.
Stefoja ja tiivisteitä saa Yamaha kauppiaan kautta, tietysti tarvikeliikkeistä verkkokaupan kautta saa myös, varman päälle jos mennään niin pysytään orkkiksissa. Pakosarjan tiivisteet ja vesipumpun hihna kannattaa uusia myös. Ei mitään uusittavia pultteja.
Ok tilaan nämä asap. Kävin käyttämässä kelkkaa nyt päivänvalossa kunnolla ja kun kelkka oli tyhjäkäynnillä niin tuntuu että savu on poikkeuksellisen valkoista ja runsasta ja että kytkimen puolinen moottorirakenne on hieman märkä (ei paljon) eikö ole niin että silloin voi olla vuoto jossain ja polttaa vettä? Kannentiiviste tai jokin muu?
Juu olet oikeassa - tilasin osia ja odotan niitä sitten otan auki. Miten on joutuuko mitää näistä osista käyttämään koneistuksessa jos avaa kannet?
Ei tarvi avata tai irrottaa sylintereitä ja kansia ellei ole vahinkoja siellä suunnassa. Käynnistinlaite,magneetto,staattori ja kytkin irti. Lohkon pultit auki (tais yksi olla hieman erimittanen muut) ja koputtelee lohkon alaosaa kumivasaralla ja vääntää niistä olakkeista vaikka talttameisselillä tms . auki ja nostaa sen kuoren pois. Paina samalla kampiakselia hieman ettei nouse mukana. Sitten akseli on näkösällä ja voit puhdistaa pinnat ja ottaa sfefat pois. Ennen uusien laittoa paikalleen hiase vesihiomapaperilla ( 400 tai kuluneella 240: llä veden kanssa kevyesti ne stefan kohdat pyörimis suunnan mukaisesti), pyhdista pinnat taas ja laita stefat öljyn kanssa kampiakselin kauloihin, siihen stefaan lohkon rajaan voi laittaa silikonitiiviste tahnaa, Loctite tms. laadukas tuote sopii. Lohkon saumaan taas sitä Loctitea ohut nauha, ei liikaa missään tapauksessa. Tiivistesilikonin voi tasoittaa pienellä muoviliuskalla varoen että ei leviä liikaa kampikammion puolelle. Lohkon alaosa nätisti painaen paikoilleen, laakereissa olevat ohjurikolot kohdilleen niin painuu kohdalleen. PUHDISTA PULTIN KIERTEET. Pultit paikoilleen kierrä kevyesti kiinni ja ota momenttiavain ja kiristä ensimmäinen kierros 13 Nm ja toinen kerta 27Nm. Kiristysjärjestys keskeltä ristiin päätyen magneeton puolelle. Nuo kiristystiukkuudet on muistin mukaan annetut jos jollain on manuaali siinä näkösällä niin voi korjata..
Kiitos erittäin hyvästä työohjeesta. Nyt olen saanut osat postista ja otin myös kannentiivisteen samalla kertaa. Olen tutkinut ja huomannut että hieman tuntuu olevan märkää kannentiivisteen alla ja vasen uloin pakosarjan pultti on joskus vaihdettu isompaan (ei ole samaa kokoa kun muut pultit) mikä epäilyttää että onko sylinteri viottunut. Miten on pitääkö koneistaa mitään jos vaihtaa samalla tuon tiivisteen ja tarkastaa tuon vauriokohdan? lisäksi katson endoskoopilla tulpanreijistä sisään ja juuri tämä vasen sylinteri oli aika höyrypestyn näköinnen kahteen muuhun verrattuna. Tietääkö kukaan mistä saisi uuden sylinerin jos on tarvetta?
Ei tarvi koneistaa, massatiiviste puristuu kyllä. Pyttyjä taitaa olla purkukelkoista. Enmpä muista onko nuo pinnotettuja eli pystyykö poraamaan, ehkä putkittamalla saa kunnostettua jos on menny heikkoon kuntoon.
