Öljyt ei pysy ketjukotelossa..

Keskustelun 'Polaris' on aloittanut käyttäjä kärcherking, 2/11/06.

  1. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Kertokaapa viisaammat onko indyn vetoakselilla jonkinlainen stefa ketjukotelossa??? Ylemmällä akselila ainakin oli, sen käytin laakerin vaihdon yhteydessä pois. Räjäytyskuvasta en ite ainakaan saa selville mikä vetoakselila pitää öljyn kopan sisällä

    [​IMG]


    Vuosi sitten tuli tuo raato hankittua ja keväällä käytin ketjukoppaa auki niin siellä oli vaseliinit sisällä. Pyyhin vaseliinit pois ja laitoin atf:ää sisään mutta se tuli melkein samoin tein kentälle. Kopan kannentiiviste ei ainakaan vuoda, sen laitoin huollella kiinni. Loppu kevääksi laitoin laakerirasvat sinne mut kovilla pakkasila ei mahda se olla riittävän notkeeta
     
  2. Sape

    Sape Polaris indy 400, Axys RMK & Winha

    Noissa vanhemmissa vetarinlaakeri pitää öljyt sisällä. Eli varmaan laakerin pölysuojat menny huonoksi jos valuttaa. Ite vaihoin laakerit joskus omaani ja huollon suosituksesta tein sopivan coctailin vassusta ja peräöljystä sinne sisään.
     
  3. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Elikkä laakerit sitten menee samalla vaihtoon, kiitos neuvosta.. :)
     
  4. Sape

    Sape Polaris indy 400, Axys RMK & Winha

    No näin oli ainakin 91 vuoden indyssä, en tiedä mistä eteenpäin on stefat keksitty amerikkaan asti.
     
  5. Yamppa

    Yamppa Assault 800 &1050

    Kuvan mukaan ei ainakaan ole stefaa, joten varmaan asia on just niinkuin Sape tuossa sanoi. 97 malli omistaa ainakin stefan sielä alhaallakin. Jos alempi stefa vuotaa, niin ainakin noissa uudemmissa se vuotaa silloin telatunnelin puolelta ulos. Jos vuotaa sisäpuolelle niin todennäköisesti kopan tiiviste vuotaa. Itsellä oli jo niin painunut se tiiviste, että kaikki tuli pihalle. Vaseliinilla siitä selvittiin ja matka jatkui :p
     
  6. keilukka

    keilukka Polle talli

    Jos yläakselilla oli stefa, joka on suinkaan oikeanlainen, niin uskon että ala-akselillakin sellainen pitäisi olla.

    Itsellä vm 1993 500efi, josta löytyy stefat molemmista akseleista.
    Ala-akselissa tiukka soviteholkki, johon stefa nojaa.
    Ylä-akselissa löysä soviteholkki, johon stefan pitää nojata. Toisaalta tuo mun holkki on varmaan väljä väärän kokoamisen vuoksi.

    Nyt kun kasaan pakettia, niin tiivistän holkin akseliin vaikka jollain lördellä, ettei jarrulevy ui öljyssä. Nääs ei pidä oikein :-X

    Onko toi hajoituskuva oikeasta vehkeestä?
    Laita foto, niin voidaan spekuuleerata asiaaa.
     
  7. T-Cat

    T-Cat Well-Known Member

    Niinpäs olikin, nyt muistan kun melkein tavattiin :D
     
  8. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Onko toi hajoituskuva oikeasta vehkeestä?
    Laita foto, niin voidaan spekuuleerata asiaaa.
    Toi hajoituskuva on -90 viissatkusta. Mulla on kelkka vielä kasassa, tarkoitus oli purkaa ja vaihtaa vetarin laakerit jos toi kampe ei nyt vaihda omistajaa. Yläpuolen o-rengas mulla pitää hyvin, oli vaan melko mielenkiintoinen saada asettumaan paikalleen kun viime keväänä ylemmän akselin käytin pois. Ketjukoppaa en silloin käyttänyt irti.
     
  9. Studdless

    Studdless Well-Known Member

    Morjesta.

    Saattopa olla,että just -93 tuli nuo stefat ala-ja yläpäähän.sitä ennen laakerit(taitaa olla muuten 6205 2RS:ät)piti suojineen ne öljyt+sisäkoolin ja akselin välissä oli tiivistystahna..
     
  10. 650 efi

    650 efi polaris 650 efi

    tuli tossa mieleen et vaihdoin juuri alemman laakerin ja se oli metalli rinkuloilla ja uusi tuli normaali laakeri eli sama ku telapyörissä. mahtaakohan kestää? ja lukko liima jäi akselin ja laakerin välistä laittamatta. meneekö viellä purkuun? vai tuleeko munkin öljyt jossain vaiheessa pihalle. kokemuksia...
     
  11. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Vaihdoitko vetoakselin laakereita vai pelkästään kopan laakerin??? Missähän hinnoissa vetarin laakerit liene ja saako niitä tarvikkeena?? Kumma rallatus on keväästä asti kuulunut ketjukopan suunnalta, jospa se laakerin vaihdolla korjautus ja samalla sais öljyt pysymään kopassa.
     
  12. 650 efi

    650 efi polaris 650 efi

    kopasta alemman laakerin vain
     
  13. Byebye

    Byebye Guest

    Kannattaa vaihtaa molemmat(variaattorin puoleinen ja ketjukopan)
    Variaattorin puolenen on pii..kkusen hintava,(70e pintaan alkuperäinen, ÄLÄ sorru mihinkään harakiriin..) mutta eipä tartte heti seuraavana talvena ruveta ruuvvaamaan..(kuvassa num:38)
     
  14. Hippo

    Hippo Well-Known Member

    Kaivetaampas vanha topicci ylös jos tästä vaikka joskus myöhemmin olis jollekin hyötyä.

    Tänään telan vaihdon yhteydessä tuli tutustuttua tuohon vanhemman ja uudemman mallin vetoakselien eroihin.
    Tuo stefa ilmestyy ketjukoteloon ilmeisesti -92 koska mulla sellainen on ja aiempien postauksien perusteella -91 sitä ei vielä ole.
    Kuten aiemmin kävi jo ilmi niin uudemman mallisessa vetoakselissa on holkki jota vasten stefa tulee,tämä holkki on tiivistetty vetoakseliin pienellä o-renkaalla.
    Vanhemman mallisessa ei tätä holkkia tietenkään ole koska ei ole stefaakaan.

    Tuo holkki aiheuttaa eroa myös itse vetoakseliin.
    Vanhemman mallisessa akselissa sorvattu osa on lyhyempi boorin juuressa jolloin akseli ei mene tarpeeksi syvälle ketjukoteloon ja hammasrattaan booria jää näkyviin liian vähän.

    Ketjukotelon laakerit on ihan yleistä kokoa,ja löytyy numerolla 6205 (sama kuin telapyörissä)
    Näitä saa sellaisenakin joissa on tiiviste vain toisella puolen mutta paljon yleisempi ja helpommin saatavilla oleva on sellainen jossa on pölysuoja kummallakin puolen laakeria.
    Pienellä ruuvimeiselillä vain toinen pois ja avoin puoli hammasrattaaseen päin.

    Stefoja en alkanu edes mittaamaan kun luultavasti ovat jotain tuumakokoa.
    Alkuperäisenä hinta alle kympin kappaleelta joten ei maksa vaivaa etsiä korvaavaa stefaa.

    Vetoakselin variaattorin puoleinen laakeri on kooltaan sisä=1 tuuma ja ulko=52 mm.
    Ei ihan normaali laakeri vaan kuusioruuvilla akselille kiristettävä.
    Löytyy myös tarvikkeena ja SKF-merkkisenä maksoi vähän alta 30€.
    Saattaa löytyä myös muun merkkisenä mutta luultavasti ei kannata laittaa mitään vinkuintiassa tehtyä halppislaakeria :)

    Jotenka kun tilaatte esim. käytettynä vetoakselia niin varmistukaa onko se vanhempaa vai uudempaa mallia,nämä kun ei käy ristiin keskenään ilman modifiointia vaikka polariksen nettikataloogi antaakin saman varaosanumeron kummallekin.
     
  15. polle.

    polle. Ski-doo mxz 600ho sdi -05.

    mistä rööristä nuo öljyt kassotaan ku ei ole oikein vielä katsellu on se tuo numero onko se tuo 48 vai 36 tuossa kylessä vai onko kumpikaan. hjeleppikäähän vähäsen maalikkoa
     
  16. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Öljyn täyttöaukko on toi kuvassa nro. 48. Sen alapuolella on yks kumilommi josta öljypinnan korkeus katsotaan.
     
  17. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Nostetaampas tää topikki taas ylös kun laakerin vaihdolle on aikaa. Ketjukoppaa en oo saanu vetarilta irtoomaan sitte millään, aika lujaan on laakeri akseliin tarttunut. Meneekö vetari yhtään variaattorin suuntaan lyömällä kun sen puolen laakeri on irrotettu??? sit sais tuon kopan pois. Ylempi akseli lähti nätisti lyömällä kun variaattorin pään laakerin otin irti.
     
  18. Hippo

    Hippo Well-Known Member

    On sillä vetarilla tilaa liikkua vartsun suuntaan sen verran.
    Jos sulla on neljällä vetopyörällä se niin ei mene niin paljoa että kotelon saisit pois.
    Tietenki ne kummatki peltiläpyskät pitää ensin irrottaa sieltä vartsun puolelta.
     
  19. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Nostetaampas tämä topicci taas naftaliinista. Vetarin sain pois jo aika päiviä sitte ja uudet laakerit ois valmiina. Alselia katselessa syy öljyvuotoon tais selvitä, laakerin kohta ketjukopan puolelta oli niin kulunut että akselin ja laakerin väliin jäi rakoa milli tolkulla joten itempä se laakeri mitään tiivistäis. Kärsiiköhän akselin lujuus jos kaulaan vähän hitsais ainetta lisää ja sorvaisi oikeaan paksuuteen??? Laakeri vissiin joskus leikannu kiinni ja akseli lähteny pyörimään mukana ja kuluttanu kaulan paskaksi ???
     
  20. kärcherking

    kärcherking Well-Known Member

    Ei tarvii vielä kirvestä heittää kaivoon. Soitin asiantuntevalle pajalle ja akselin korjaus onnistuu. Hitsatessa akseli voi vähän taipua mut prässillä sen voi oikaista ja tulee hyvä :D.
     

Suosittele tätä sivua