Elikkä mikä olisi hinta/laatu suhteelta järkevin mittari pakolämpöjen mittaamiseen? Periaatteessa en tarvi muita tietoja kuin kahden sylinterin pakolämmöt ja tietysti mielellään ainakin maksimiarvojen tallennuksen eikä hälykään pahasta olisi. Tarjousta Digatronista tuossa jo kyselinkin yhdeltä kauppiaalta mutta eipä tuo vaivautunut vastaamaan niin saa pitää mittarinsa :-\ Kallishan Digatron on mutta onko sitten vastaavia saatavilla edullisemmin?
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? Ota vaan kunnolla tallentava, maksimiarvosta ei ole iloa, jos et tiedä millä kierroksilla ja kaasunasennolla se on tullut. Eli lämmöt ja kierrokset jatkuvalla tallennuksella. Sitten vaan ajelet lähtöjä eri kaasunasennoilla, niin että muistat miten milloinkin teit. Ja välillä kattomaan läppärillä, missä ne pakolämmöt milloinkin huitelee. Sitä on meinaan hirmuisen vaikeaa seurata pakolämpöjä ja kierroksia mittarista kun vauhtia alkaa lain sallimat patikossa.
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? Kuka näitä edukkaimmin myy? Pakosarjassa on nyt nipat 5mm anturille, liekkö anturit sitten eri merkeillä saman paksuisia? Hinta karkaa jos hommaa kunnolla tallentavan mittarin 2xEGT + RPM tiedoilla, kelkalla ajetaan ainoastaan radalla niin lähinnä mittaria tarvitaan säätämiseen sekä siihen että juoruaa ennen konerikkoa jos tulee stefa vikaa, jäätämistä tai vastaavaa...
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? Jos sitä tarvii vain säätämiseen radalla ajoa ajatellen niin eihän sitä kannata ostaa esim. Digatronia tms. josta voi sitten datan purkaa tarkasteltavaksi tietokoneelle ajon jälkeen, paljonkos ne männät ja pytyt maksaa? Toki jos siellä meinaa vain turrata radalla niin ei tosiaan kannata ostaa tallentavaa mittaria. Digatron ei ainakaan tee omia antureita, en nyt muista valmistajaa mutta monet muutkin käyttävät samaa anturia, tuo 5 mm vois olla aika lähelle. Edith: anturit tuumamitoituksella käytännössä.
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? Noilla spekseilla Digatronilta tämä DT-52S RE2 + Data kaapeli (PC download cable) http://tos-service.net/tuotteet/digatron/
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? saako kysyä, että miksi pitää tietää millä kierroksilla ja millä kaasun asennolla tulee kovimmat lämmöt?
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? Ei tartte tietää kovimpia lämpöjä, vaan lämmöt. Ja kun tiedät lämmöt ja tilanteen, voit arpoa, miten alat moottoriasi säätämään. Erityisesti boondockerin ruiskunsäätöboksin kanssa oli melkoisen mukava kapistus, kun siinä säätö tehdään tietylle kierroslukualueelle tietyllä kaasunasennolla. Kaasaripelissä on toki haastavampaa. Toki, mutta tieto on melkoisen paljon luettavammassa muodossa koneen ruudulla graafisena esityksenä.
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? juujuu luin väärin... kaasarivehkeeseen paras lämpöjen seuraus mittari on repimällä ne mittarit pois. Tämä todettu monta kertaa mikris puolelta datoja ihmettelemällä. No ei vais onhan niistä mittareista apua, mutta aina ei kannata niitä lukuja tuijottaa...
Vs: 2-kanavainen pakolämpömittari? Joo, ja kuten joku foorumin guruista mainitsi, mittarilla tietää kriittisen lämmön, kun mäntä on kerran sulatettu ja lukema painettu mieleen.. Tämäkin toteutunee vain, jos sen jälkeen mitään muuta ei oo muutettu.
