Kesällä tarkoitus tehdäkin niin. Kaasarit oli jo palasina ja pitää avata uudelleen. Kelkassa on kiinni joku itsekötöstykseltä vaikuttava mökäpönttö. Meinasin laittaa vakiota tilalle. Tietääkö joku mahtuuko vanhemman (-10) Lynx rs:n pönttö suoraan paikalle?
Tulipa avattua kone. Toisesta sylinteristä oli pinnoitteesta lähtenyt paloja. Uudet osat tilattu. Pari kysymystä. Mistä saisi alakerran pulttien, sylinterin ja sylinterin kannen momentit? Mitä olette käyttäneet tiivistemassana alakerran lohkojen välissä?
Tätä olen itse käyttäny aina lohkoihin, Permatex Supra Copper https://www.motonet.fi/tuote/permat...pmrlYCjNldb4y_eqvMnHjlNwNTnXvkzRoCFJkQAvD_BwE
Pari vuotta sitten kysyin Permatexilta noiden tuotteiden etanolin kestosta. Silloin ainoa kunnolla etanolia kestävä tuote oli tuote Aviation Form-a-gasket. Kysely lähti siitä kun yhdessä Minarelli AM6 koneessa ei mikään silikoni tuntunut oikein kestävän lohkojen välissä vaan aina jonkun ajan päästä moottori alkoi syödä vaihteistoöljyä. Tuolla siirappimaisella liimalla se sitten alkoi toimia. Joku tasotiiviste tai silikoni taitaa tehtaalta olla kuitenkin yleensä.
Mopon lohko on vertikaalisti halki ja siinä liemet seisoo tiivistettä varten. Kelkan lohko on taas horisontaalisti nipussa ja seos ei sinänsä koskaan seiso tiivistesaumaa vasten. Ei ole ollu kyllä koskaan mitään ongelmaa lohkojen tiiveyden kanssa tuolla supracopperilla, mutta ainahan se kannattaa tietysti paras valita käyttötarkoitukseen.
Mopossa tuo lohkojen sauma tosiaan on epäedullisessa asennossa sen tiivistyksen kannalta. Lisäksi niissä on kapea se tiivistävä pinta niin se varmasti tekee aika vaativan siitä tiivistysaineelle. Itse on kelkoissa tullut kasattua joskus silikonilla ja joskus ohuemmalla tasotiivisteellä ja molemmat ollut ihan toimivia aineita kyllä niissä. Ja kyllä tuokin Permatexin Aviation Gasket toimii yhtälailla. BRP:n räjäytyskuvissa esimerkiksi näkyy 550 puhaltimissa olleen tehtaalta loctite 5910 eli ihan mustalta moottorisilikonilta vaikuttaisi äkkiseltään.
Pikkuhiljaa kone menossa kasaanpäin. En muistanut katsoa vanhan sylinterin tiivisteen paksuutta. Mites päättelen sopivan paksuuden? Eikös näissä yleensä ole vakiona ollut 0.6mm eli 0.7mm voisi hyvin laittaa. Onko mulla tullut vastaan että tulpan alla käytetään tuplana kupariprikkoja?
.7 on hyvä, .8 varma. Laita normitulppa paikalleen, pyöritä muutama kerta konetta kytkimestä. Ota tulppa pois ja kato, ettei elektrodi oo saanu osumaa männästä. Jos ei, niin tulpat paikoilleen ja rokn'roll!
Kiitoksia. 0.7 pahvi tuli jätettyä. Nyt tyhmä kysymys, miten kahvanlämppärien ja kaasuvivun lämmittimen tulisi toimia. Onko periaate se että kahvat (tupet) lämpeävät toisesta ja toisesta vipu toisesta vai kahvan logolla varustetusta vasen tuppi ja oikeasta kaasukahvan napista oikea tuppi ja kahva? Ihmettelin kun ei oikea tuppi ja kahva lämmenneet. Nyt purin ja huomasin että kas ei varmaan hyppysähköllä toimi.
