1. mikniemi AC M8000 HC evo -18, RX-1 -06 162 PPS

    Tuolla Jutustelussa on yksi ketju, jossa asiasta keskusteltu
    http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=63460.0
    mutta eipä tuntunut oleva Jammuun liittyvää asiaa. Jotain muita kirjainlyhenteitä kylläkin.

    Projekteissa oli kans yhdessä topikissa juttua:
    http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=109001.105

    Joten, jos aloittaisi tämmöisen aiheen. Tuossa olisi aluksi yksi kuva muutaman mallin punteista.


    Lähinnä heräsi kysymys, että miksi Nytron ja Apexin MTN malleissa on noin erillainen puntti (8FS)verrattuna muihin (Phazer 8DN, Rx 8BU)?
    Mihin tuo muoto vaikuttaa? kierrosalueeseen, vaihtamiseen ylös/alas.....
    Jousihan pitää sitten tietysti olla puntin mukaan.
    Phazeriin kokeilin tummoista 8FS punttia, eikä kyllä oikein toiminut. Tai ei ollut oikeanlaista jousta, olisi vaatinut paljon esaria, mutta löysän jousen.

    e:
    Ja Phazerin jouset

    Ja Nytron (ja taitaa sopia muihinkin?)


     
    mikniemi, 16/1/14
    #1

  2. Guest

    , 16/1/14
    #2

  • mikniemi AC M8000 HC evo -18, RX-1 -06 162 PPS

    Vs: 4-T voimansiirron säätöjä











    RX1


    Ja nämä taitaa olla kaikissa samat
     
    mikniemi, 16/1/14
    #3

  • mikniemi AC M8000 HC evo -18, RX-1 -06 162 PPS

    Vs: 4-T voimansiirron säätöjä

    Puntit taitaa käydä lähes kaikista ristiin. Muutamia malliksi.


     
    mikniemi, 16/1/14
    #4

  • antsu Venture tfT Nytro rtxT Phazer gtT RX1 Viper MTXT

    Vs: 4-T voimansiirron säätöjä

    Tämä juttu lähti voimakkaan asiapainotteisesti :)
     
    antsu, 17/1/14
    #5

  • Plaaf Well-Known Member

    Vs: 4-T voimansiirron säätöjä

    Osa 1

    Osa 2

    Osa 3

    Tuossa ne perusasiat ensiksi ;D
     
    Plaaf, 20/1/14
    #6

  • janzka -24 Ski-Doo Freeride 146" TurboR, SW 162"

    Vs: 4-T voimansiirron säätöjä

    Tossa lisää

     
    janzka, 20/1/14
    #7
    • (Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä vastataksesi tähän.)

    Suosittele tätä sivua