terve kaikille xr440 omistajille kertokaa kaikki mitä haluatte ja jaksatte kelkastanne koska olisin ehkä ostamassa tuollaista tällä hetkellä mulla on tollanen 440xcr vm.2000 ja kiinnostaisi tuo malli seuraavaksi ;D ps. mistä täältä suomesta saa tällaisia kahva suojia? http://www.racesupport.se/bild/polaris/x_hoger_stor.jpg niin ja onko kyseisessä mallissa tuoreöljyvoitelua. ja millaisella seoksella on ajeltu jos ei oo voitelua :
Ajatko polarisracing crossia, koska noin" kevyellä" (3%) ajelet? Eikös suosituskin ollut 5% Brandin puolelta? Itse ainakin ajelen 5%:lla ja hyvin toimii, kun ei tyhjäkäynnillä yritä käyttää.
Brandtin suositus, uudelle koneelle eka tankki 10% seos, sisäänajon jälkeen 5-6% ja 110 kannella 3% Eli siis 98 kannella 5-6% joka mulla nytten on itelläki ja 110 kannela 3% mutta sitä pentsiiniä on vähän vaikeempi saaha :-\
5% ajellaan ja alakerran voiteluun on tehty oma systeemi, eli ei oo primeriä alakerran laakereille. C&A:n sukset(sijoittelut vielä hakusessa), suora tanko(en tykänny alkup.känkkyrästä) ja pikkutankki paikallaan...
¨ Ei mulla ole ollu sitä 110 kiinni, sori jos annoin käsittää niin. Käytettiin 98:a 3% seoksela pari tankkia tesmailla miten pelaa, mutta ei mitenkään taloudellista tietenkään koneen kannalta. Kylläkai sitä sais 110oct soppaa ko menis paikalliselle nesteelle ja sanois että tommosta tarviis. Semmone voi olla aika kallista, ainakin suomen veroilla ja muutenki alakaa tuntuu tuo 98 hinta jo lompakossa ;D Kyllä kai lupailivat 10% lisää tehoa sillä kannella, oishan se mukava koittaa sitä. Mikähän muuten tuossa sytkäennakossa, sillä starttinapilla kun lähtee, kun löysää napin niin aluksi pätkii vähän ja noi 1-2s päästä vasta lähetään?
440 PRO X 2003 ”DRAGON” SYTYTYSJÄRJESTELMÄ LUE TÄMÄ TIEDOTE KOKONAAN ! 2003 Polaris Pro X 440 kelkka on varustettu sytytysjärjestelmällä joka parantaa kilpailutilanteen suorituskykyä kasvattamalla pakoputkiston lämpötilaa. Dragon järjestelmä mahdollistaa maximi ”starttitehon” kilpailutilanteessa. VAROITUS: Dragon valikkotila kasvattaa pakoputkiston lämpötilaa ja aiheuttaa moottorin ”pätkimisen” sekä ”takapotkuja”. Palavat materiaalit ja kaasut voi syttyä ja siitä seurauksena voi olla yllättävä tulipalo tai jopa räjähdys. Toimi ohjeiden mukaisesti jottei vaaratilannetta pääse syntymään ! OHJEET DRAGON JÄRJESTELMÄÄ VARTEN: - Dragon järjestelmä tehty vain crossi kilpailujen lähtöja varten. - Järjestelmästä ei mitään hyötyä normaali reitti käytössä. - Tarpeeton , jatkettu tai ylimääräinen Dragon valikon käyttö aiheuttaa moottorivaurion , mikä ei kuulu takuukäsittelyn piiriin. - Dragon valikko lämmittää pakoputkiston 5-20 sekunnissa , riippuen pakoputken alkulämpötilasta (kun nappi painetaan). Suositeltavaa mahdollisen lyhyt (5-10 s.) napin käyttö lähtölinjalla koska mitä pitempi aika sitä suurempi riski liialliseen palamattomaan p-aineeseen kampikammiossa ja p-putkessa (lähtö epäonnistuu). Kunnon lämmityskäyttö ennen lähtölinjalle tuloa auttaa napin käytössä (miel. ensin lämmitys ajo joka kuormittaa konetta à kone lämpiää nopeammin ja lisäksi perä ylhäällä jos linjalle meno pitkittyy). - 2 erillaista ääntä voi kuulua kun käytetään Dragon valikkoa . Yksi ääni on sellainen kuin moottori olisi kierrosten rajoittajalla(käy hyvin epäpuhtaasti) ja tällöin pakoputken lämpötilaa ollaan nostamassa korkeammaksi. Toinen ääni on sellainen jolloin moottori käy edelleen epäpuhtaasti mutta selkeästi jo johdonmukaisemmin (kierrokset hieman myös nousee) silloin pakoputkisto on saavuttanut oikean lämpötilan maximi tehoa varten. HUOM! Äänen muutos ei tapahdu jos lämmitys tehty kunnolla ennen viivalle tuloa (kone/putki lämmin valmiiksi lämmin) ja lähtö onnistuu. - Dragon valikko ylläpitää moottorin pyörintänopeuden välillä 4500 – 5100 kierr./min. - Varmistu siitä että kytkin kytkeytyy 5300 kierr./min - 5500 kierr./min välillä olevilla kierroksilla jottei kelkka lähde ryömimään eteenpäin. Säädä kytkin (painot / hihnavälys lautaseen) tarvittaessa. Seuraavalla sivulla ohje painon muotoiluun (keskikuva,painon kannasta materiaalin poisto tai lisäys). Varmistu tarkalla vaalla kaikkien painojen samasta paino(g.) määrästä. Oikea hihnavälys on 0.50-0.75 mm (sama kaikissa malleissa) ! - Dragon järjestelmän toiminnan kannalta suutin säätö tärkeä , ei toimi jos kaasuttimet ei ole kalibroitu olosuhteita vastaaviksi. Huonolla kalibroinnilla voi käydä niin että 20 s. ei riitä putken lämmittämiseksi ja kone/putki täyttyy liiaksi palamattomasta p-aineesta ja lähtö epäonnistuu ! Dragonin käyttö startissa: 1. Lämmitä moottori ja matto normaalisti ennen starttia(perä ylhäällä + ajo + perä ylhäällä). 2. Starttilinjalla tultuasi , paina Dragon nappi (äänitorvi) pohjaan ja pidä se siellä. 3. Hitaasti avaa kaasu täyskaasu asentoon pitäen napin pohjassa. 4. Vapauta nappi kun starttilippu heilahtaa. Kelkka lähtee välittömästi täydellä kaasulla.
Alakertaan reikä ja letkulla muovinen "jarrunestekuppi" siihen kiinni mistä voi tarkistaa öljyn pinnan ja lisätä sitä tarvittaessa. Alkuperäinen primerin sisäänmeno toimii huohotin letkun paikkana ja huohottaa entiseen primeröljy astiaan, josta myöskin palautuu alkertaan...
Toimii ysikasillaki, on se ennen toiminu moitteettomasti. Missä vika, suuttimet oikeat ja pietin vajaat 10s nappia...
Suuttimet täytyy olla tosi laihalla, että tuo dragoni kuulemma toimii oikein. Lisäksi tuo suuri öljyn määrä "tukkii" konetta sen verran pienillä kiekoilla, että röpöttää vähn aikaa ennen lähtöä. Missä asennossa teillä on se sytytyksen ennakko säädin? Jos kantena se 98oct?
Löysin joskus netistä jostain? Sytytysennakko käyrät noille eri asennoille, olisiko kellään tallessa tuota kuvaa tai url:a mistä löytyisi?
