440 xr

Keskustelun 'Polaris' on aloittanut käyttäjä polle440, 25/12/05.

  1. Nyytsi-man

    Nyytsi-man Polaris pro-xr 440/600. Polaris RMK144

    Vs: 440 xr

    Ei ole vielä, 600:nen kone avataan ja katotaan, viilataa
     
  2. Jones_

    Jones_ polaris pro xr

    Vs: 440 xr

    minkä kokoiset suuttimet kannattaa laittaa että kestää pitkää matkaa ajaa (pro xr 440-05)
     
  3. proxfan

    proxfan PROXR 440,

    Vs: 440 xr

    mulla on 380 suuttimet ja niillä pelaa, pakolämmöt pysyy kurissa eikä rötää. tasakaasu tappaa, ja eritoten ku painaa kaasun pohjaan ja höllää siitä puolelle kaasulle niin pakolämmöt nousee kolmessa sekunnissa, eli kaasussa kaks asentoa joko on tai off
     
  4. Jones_

    Jones_ polaris pro xr

    Vs: 440 xr

    eikö vakio suuttimilla kärsi reitillä ajaa? mikä pyöritettävä säätövipu konehuoneessa on? milloin primeriä tulee käyttää? ja mitä hyötyä siitä on? oon vasta ostamassa pro xr ;D
     
  5. Nyytsi-man

    Nyytsi-man Polaris pro-xr 440/600. Polaris RMK144

    Vs: 440 xr

    Ite ajoin koko viimekauden 340/360 suuttimilla, Siitä voi säätää sytytystä, Ite pumppasin primmeriä parikertaa 25km välein, No mielellään kannataa pumpata ettei hajoa kampiakselin laakerit.
     
  6. proxfan

    proxfan PROXR 440,

    Vs: 440 xr

    tuo primerihän ei oo bensan kans tekemisis, eli pieni öljysäiliö josta pumpulla laitetaan 2t ölppää kampiaksilalle... sellanen sääntö ainakin ton primerin kans että mieluummin pumppaa silloin kun kaasu ei ole pohjassa ja yleensä oon aina silloin pumppaillu ku oon sammuttanu, ja ajon aikana silloin tällöin...
     
  7. hifilux

    hifilux Well-Known Member

    Vs: 440 xr

    Oho... Joltain jäänyt suunnittelutyö kesken. Voiko sytytyksen säädöllä saada koneen nakuttamaan tai muuta haittaa aikaan? Onko tuossa tuorevoitelua?
     
  8. proxfan

    proxfan PROXR 440,

    Vs: 440 xr

    miksi siinä olis tuo 2t primeri jos siinä olis tuorevoitelu?? eli ei oo!
     
  9. hifilux

    hifilux Well-Known Member

    Vs: 440 xr

    Miksi siinä ylipäätään on tuo 2t primeri jos siinä on seosvoitelu? Moottorihan saa enemmän öljyä kuin tuorevoitelulla kun öljyn syöttömäärää ei annostella kaasupeukalolla.
     
  10. Eemeli

    Eemeli AC M9ss 162", SnoPro1T, F5/8mod WC, Sabercat

    Vs: 440 xr

    Keskikammio. ::)
     
  11. Jones_

    Jones_ polaris pro xr

    Vs: 440 xr

    miten 440 kannattaa reitillä ajaa että kone kestää pitempää matkaa ajaa?
     
  12. proxfan

    proxfan PROXR 440,

    Vs: 440 xr

    mikä on pitemmän matkan? viime keväänä paras päivä reipas 200 kilsaa...
    onhan tuollasella voitettu gianttiki joskus
    tuo konehan on tehty crossiin eli kaasua ei oo tarkoitus pitää pohjassa kovin montaa kymmentä sekkaa kerrallaan ja tasakaasulla ei ajella.
    hienosti pelaa normi reittikäytössä kunhan vähä pumppailee. rikkihän tuon saa järvenjäällä ja pitkillä suorilla ihan varmasti. ;)
     
  13. Jones_

    Jones_ polaris pro xr

    Vs: 440 xr

    tänään pääsin testaamaan kelkkaa,kun lähtee kaasu pohjassa liikkeelle niin kestää noin 3 sekunttia kun ottaa kunnolla kierroksia, ja on vauhtia jo jonkun verran. johtuukohan siitä että ois laitettu isommat suuttimet?
     
  14. HJR

    HJR Well-Known Member

    Vs: 440 xr

    Mietin tuossa illalla sen koeajon jälkeen, että voisi kokeilla kaasareista neuloja pudottaa pykälän verran alemmas ::) Kun se yläkierroksilla laulaa ja keskialueella röpöttää. Pitää vaan kovilla pakkasilla katsoa tilannetta taas uudestaan.
     
  15. Jones_

    Jones_ polaris pro xr

    Vs: 440 xr

    vai pitääkö pinemmät suuttimet vaihtaa että ottaa heti kunnolla kierroksia...kuka osaa sanoa?
     
  16. HooÄr

    HooÄr Well-Known Member

    Vs: 440 xr

    No ota ensin ne kaasarit irti ja kato minkälaiset suuttimet siellä on ja missä kohdassa neulat on.
     
  17. Jones_

    Jones_ polaris pro xr

    Vs: 440 xr

    vai voisiko sytytyksessä olla? sytytys on nyt E-asennossa. tuntuu että vähän aikaa pätkii kun kaasun laittaa pohjaa.
     
  18. zzracing

    zzracing Lynx RE 850 -19, E-Tec 600 3300

    Vs: 440 xr

    Rikkaalla se on ja menee hetki enneku putki "puhistuu". Kokeiles lähtee sillei ettet lyö sadasosasekunnissa sitä peukaloa tankoon eli avaat sen kaasun noin 1-2 sek.aikana niin ei pitäs röpistä.
    Toi XR on tosi herkkä sille alhaalta röpisemiselle. Ylhäältä se laulaa kohtuudella oli mitkä suuttimet tahansa kunhan saa putken puhtaaksi aluksi.
    NIM. "monta Crossilähtöä porukan puoleenväliin jääneenä"

    Se moottori ei mene niinkään rikki kaasupohjassa jurraamisesta jos sulla on suuttimet kohillaan, mut osakaasu tappaa sen arvaamattoman nopeastikkin. Eli on / off meiningillä niin kestää hyvin esim. 3000 km ottaen huomioon jos sulla on tehty se öljyprimer siihen. .tai muutoin muutettu lohkoa toimivampaan suuntaan.

    edit-> Nii ja se sytty kannattaa antaa olla siel d/e/f -> ei aikaisemmalle muutoin alkaa detonoida ja menee taas se mäntä. . .E on hyvä ja varma asento. Muistakaa kans sit se et 98E on aina ainut vaihtoehto tolle koneelle. . .

    -Teemu-
     
  19. Jones_

    Jones_ polaris pro xr

    Vs: 440 xr


    kannattaako sitten laskee neuloja alemmas? tai vaikka pienemmät suuttimet, että ottais kaasuun heti.??
     
  20. zzracing

    zzracing Lynx RE 850 -19, E-Tec 600 3300

    Vs: 440 xr

    Molemmat auttavat, eli jos tiputat neuloja niin menee tosi laajalta alueelta laihemmalle (0-3/4 kaasun asennosta)= tarkempi ajettava jottei leikkaa mutta onnistuu kuiten

    Pienemmillä tyhjäreillä jää röpinät pois, mutta sit pitää muistaa pitkän torviauki "suoran" jälkeen ryypyttää sitä tai jarruttaa kaasua reippaasti pumppaamalla ettei leikkaa. . eli "vaihejarruttaminen" pois kokonaan.

    Siellä on muistaakseni 45 tai jopa 55 tyhjärit alunperin ne voi vaihtaa helposti vaikka 30/35 niin vaikutus on jo suuri. Laita vaikka aluksi 35

    Suosittelisin noiden tyhjäreiden pienentämistä aluksi (on varmempi keino saada vaiva pois mutta pitää motti hengissä)

    Missä sulla nyt on neulat ja mitkähän neulat siellä mahtaa olla??? Hyvät neulat reitille on ne 00-02 440 neulat.
     

Suosittele tätä sivua