Vs: 4t Paikallismoottori tundraan Mieltä lämmittää, että joku jaksaa nähdä vaivaa vielä näitten vehkeitten eteen .Paljonkohan tuo kiinan motti kestää todellisuudessa kierroksia, ennenkuin tulee rautaa lohkosta pihalle ;D
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan Selailin tuossa ameriikan foorumeja, ja siellä aika yleinen käsitys oli, että kiinanmottien pitäisi kestää tuo vähän päälle 5000 rpm kohtuudella. Jos vielä enemmän haluaisi kierrosten kestoa, niin sitten vissiin pitäisi ruveta asentelemaan aftermarket-kamaa, kuten jäykempiä venanjousia jne. Kyllähän tietty tuon huudattamisessa pitää järki pitää päässä, jos se alunperin on suunniteltu 3400 rpm kierrosnopeuksiin ;D Joitakin tapauksia oli tiedossa, joissa alkuperäinen vauhtipyörä oli hajonnut viritellyissä versioissa...
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan VintageSledders.com foorumilta löytyi tämmönen ketju http://www.vintagesledders.com/forums/index.php?topic=9806.0 Honda 390 koneen asennuksesta kelkkaan. Hyviä vinkkejä polttoainepumpun asennuksesta ym.
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan Moi Viime talvena tuli kokeiltua kiinanmönkkärin konetta Kariboon. Tarkoitus oli tehdä kävelyvauhtia kulkeva "lumiajoneuvo" eikä niinkään kelkkaa, kehitysvammaiselle jo aikuiselle pojallemme jolla kelkalla ajo ja koneiden käyttäminen kovasti kiinnostaa. Voimansiirtoa en lähtenyt sen fiksummaksi laittamaan kokeiluvehkeeseen ja muutenkin totesin että pysyvä ratkaisu tuo kone ei ole. En sovittanut edes kuomua tuohon kun moottori oli niin korkea ja ajatus oli että yksi talvi tätä kokeillaan. Aluksi välitykset olivat mallia"tosi hidas" ja sitten ne nopeutettiin sen mitä löytyi sopivia ketjupyöriä niin saatiin malliksi"hidas". Moottori oli Zongshen 200cc, 4 vaihdetta oli eteenpäin ja pakki. Kaasuvivun liike rajattiin sopivaksi ettei kone huuda liikaa. Palautin keväällä moottorin takaisin mönkijään. Nyt seuraavaksi olisi tarkoitus laittaa ihan perus paikallis bensamoottori tuohon roviin koska tuli todettua että noin hitaaseen vauhtiin riittää 5 hv komeasti. Koetin liittää kuvaa tuolla lisää kuva-painikkeella mutta se osoittautui pikaiseltaan liian vaikeaksi hommaksi... t. Peku
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan olisiko kiinnostusta Diesel työkelkkaan ? tämä josta aiemminkin tässä ketjussa oli puhetta eli Winha 52 Yanmarin 300cc dieselkoneella joutaisi ehkä myydä https://www.youtube.com/watch?v=dTpVVlhT1t4 https://www.youtube.com/watch?v=laPulolJA4w Jälkimmäisen videon hirsien siirtooperaatiossa meni 50km tonnin kuormalla 5 litraa polttoöljyä. On jatkoperä, pultittettu matto ja sähköstarttikin löytyy. Puhallin jäähyttteinen ja rullatelastoinen , niin ei hattaa vaikkei olisi luntakaan. Tonni siitä pitäisi saaha , tarjouksiakin kuunnellaan Tero 0400 277 099
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan Tuossa toimivan oloinen vanha phazeri, jossa 4t-moottori. https://www.youtube.com/watch?v=X5wdvdnxiKQ&feature=player_detailpage
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan Komiasti istuu tuone kuomunalle kiinan pannu.Varmasti oiva moottorivalinta junnujen piha rälläykseen.
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan https://www.youtube.com/watch?v=WOI8YJwy2PU&feature=player_detailpage Ja tuossa jo miltei aloitusotsikon mukainen kontruktio
Vs: 4t Paikallismoottori tundraan Loppukesästä löytyi sopivan hintanen 13 hv Kiinan kone (Honda GX 390 kopio). Pikkuhiljaa sitä kasaillut. Variaattorin akselireikä oli loppujen lopuksi aika tasan 0.2 mm väljä moottorin akseliin, (akseli oli tasan 1"). 0,1 mm messinkimella akselin ympäri korjas asian. Kiilakin oli 0,3 liian kapea, korjasin myös mellaliuskalla. Kumma juttu, kone ja vari tehty samassa maassa mutta toleranssit ei ihan ole sattuneet. Ainakin tässä moottorissa akselin päässä oli 3/8 UNF sisäkierre, tilasin varin kiinnityspultin nippelit.fi:stä. Kaasariksi löytyi foorumilaiselta (japejun) 32 mm läppä Keihin. Kannen imuaukko on myös 32 mm, testiä varten tein adapterin 25 mm filmivanerinpalasta, lopulliseen suunnittelin 8mm alumiinilevyä kantta vasten ja siihen 20mm muovilevystä jatkoa. Addapterin perässä normaali kumikurkku. Pakoaukko on n. 27 mm, DN 1" tuubikäyrät (vesijohtoliikkeestä)ja 1" putki on just sopivaa kokoa pakoputken alkupäähän, laipan tein 12 mm levynpalasta Tarkotus on viedä putki koneen yli ja käynnistimen etupuolelta alas 35 mm putkella. Videonpätkä koekäytöstä:https://www.youtube.com/watch?v=2jiUO5Kkvhc&feature=em-upload_owner Käy ehkä liian laihalla, kaasari ollut aiemmin 277 Rotaxissa, pääsuntinta ajattelin isontaa aluksi seuraavaan kokoon.
