Tosiaan joskus viis vuotta sitten istuttiin Tuiran teballa ja pähkäiltiin tämmösiä juttuja. Pitkään virtas vesi joessa kunnes pääs sanoista tekoihin. Yks kulmakivi oli ku jantterit teki Hemmon haaveista totta viime talavena ;D Vieläki tippa linssissä muistaa miten indy kiilsi kevätauringossa pitkin jänkäsuoraa ja amerikan kotka liiteli yläpuolella!
Noniin se niistä fiiliksistä ja ite asiaan. Löyty latolöytönä timmi 500SKS. Alunperin oon hakenu 650 kaasarivemputinta, muttei niitä pahemmin puissa kasva ja tarjonta on ollu kyllä onnetonta näin kesäaikaan. Taivalkoskelta kuitenki tarttu räpylään sisäänajettu peli ja näki sen patinan alle että laite on siisti. Vähän käyttömodausta, mm alustan osalta näky olleen tehty mutteipa sillä oo mitään väliä ku alustan saa orkkis paikkaan. Mietityttää vaan että onkohan tela 345 vai 339, vaikuttanee kirivaraan jos alustan siirtää takas siihen missä se on tehtaalta lähtiessä ollu.
Alustassa on jo foxit ja keulaan tulee vakioitten mehukeppien tilalle foxit. Öhlinssit on hakusessa jos jollakulla pyörii indyn keulaan sopivia, ne näyttää paremmalta ;D
Kytkin on otettu jostain uuemmasta, meikä ei näistä tajua tasan yhtään mitään jotenka löytyykö jostain n.50g puntteja ja jouseksi joku 120/280 luokkanen. Tai millä yhistelmällä sais kytkennät 5000rpm luokkaan? Ilimotelkaapa jos on tiiosa mistä löytyy puntit ja kertoilkaapa että onko näissä kytkimissä jotain semmosta mikä pitää tietää! Kiitosten määrällä ei ole rajaa jos joku rupiaa opettamaan uuden merkin saloja. Hihnaksi pitäs saaha varmaanki joku 074 leviä malli ja tarttis kait jotaki helixejä tohon kakkoseen sopivaksi sille leviälle remmille. Mistähän semmosia löytäis, kulmatki pitäs vissiin olla jotain 36 tai 34 loppusia?
Niin ja mitä tuola ketjulootassa on, mistä tähän käy rattaat ja ketjut?
Ja sitten lisää kyssäreitä. Onko jollain sisäpiirin tietoa miten nämä pelit aikoinaan rakennettiin Gianttiin? Tuiskun Esko ja Tuovilan Pekka ainaki puhalsi SKS:llä melko kyytiä. Ois siisti jos jollakin ois jopa kuvia näistä paroneiden polariksista. Kertoilkaahan ja muistelkaa.
Sitten osia mitä tartten.
-PENKKI! Orginelli pätkä jakkara jossa sininen reunanauha + tankin päällysnahka. Mielellään suht ehjä, mutta kelepaa laittoa vailla olevaki jos ei muuta löydy.
-Keulaan öhlinsit.
-Matala tuulilasi, musta tai läpinäkyvä
- puskurin muovit.
- Lisäksi jos joku tietää mistä originelliä tarraa löytäs vielä niin ois kova juttu.
- Myös niitä voimalinjan osia saa tarjota.
Ja muutenki jos on muisteloita näistä peleistä ja muista ysärin alun sporteista niin mielellään niitä fiiliksiä lukee :)
Muutama fotograaffio.
Pelit kärryssä tappiskan Shellin pihassa
Motoritila oli vähän keränny sontaa, mutteipuoltakaan niin pahassa mäskissä mitä oli omassa rs lynessä ;D
Motorit pestynä
Kytkin on joku tämmönen malli, mikä tämä on ja mistä käy osat ja pitikö tässä olla sitten se leviä remmi?
Sydäntä lämmittää myös ne ainoat oikeat GRAB ON tupit ja kawan vihreä rossistonga ;D
Alustassa oli tämmöset mallit, pikkujuttuja ja varmastihan tuo umpisessa paremmin menee. Muuttelen ite kuitenki orkkis korkeuteen.
Pohjan kunto myös ihmetytti, ei oo pahemmin kolluteltu kivikossa
Semmonen stoori! Pistäkäähän fiilistelyä jos mielenpäällä semmosta on. Ens talavena voitas kehitellä johonki ysäripelien kokoontumisajot? ;D
Sivu 1 / 26
-
-
-
-
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
-
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Voe kerpele, mie olin tuota Indyä katellu 'sillä silmällä', pari kertaa olin jo soittamassa ja lähössä kärryn kanssa hakemaan ;)
Ei muuta kuin onnea hienosta löydöstä! Varmaan saa arvoisensa kohtelun!
EDIT: Äkkiä katsottuna tuo kytkin vaikuttaa aika uudelta? Onko 'leveillä' rullilla? Oliko tuon vanhan Fujin kartio sama kuin mihin nuo uudemmat kytkimet käy? Kannattee napata se pöydälle ja katsoa. Muutenhan tuossa ei ole kuin ettiä sopivat painot ja jousi. Rullien kunto kannattaa tarkistaa etteivät jumita. Tuon purkuhan on hieman isompi jumppa kuin TRA, ja tarvii hommata tai tekaista erikois työkalut. -
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Siisti homma. Tää on yks niistä nuoruuden haave laitteista, muistan ko sillon 11-12 ikäsenä tulitti Syötteen reiteillä Safari L:llä, ni jostaki pyyhkäs "HERRAJUMALA ONKO SE VIISSATANEN SIINÄ ON VARMAAN PERKELEESTI VOIMAA" ohi....... siinä iso-syötteen kelkkaparkkipaikalla SKS :ää tuli kuolattua, samoten ko RXL, oih... ne äänet. Yks mikä noista on piirtyny kans mieleen ni tuo takavalon muoto, se jotenki näytti pimeässä niin hyvältä. Hieno proggis, "seurantaan" -
-
-
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
no nyt mie muistin mikä se merkki oli mikä tosta puuttuu. Kuomusta se 500 lätkä lampun alta!
Kiitos! Koitinki tossa hakia jotaki manuaaleja yms roskaa että tajuais mihin suuntaan tässä nuot epämääräsen koon pultit irtoaa! -
-
-
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Soli vuosi 93 ku isännän kans kakspäällä kiljutettiin Mukkavaaran 5 km suoraa kaasupohjassa Lynx Cobra Touring 600 cc ja yht. äkkiä kävi vitunmoinen volina vieressä niin EevaMaijaKoillisMotorSamperinSavotta veti just tuommosella SKS:llä meistä kahta miljoonaa ohitte. Kiljuin isännälle että paina kaasu pohjaan ettei akat mene ohi ja isäntä karju takasin että ei ole enää mistä painaa.
Noh siitä Samperiin Tazzalle ja sen jälkeen Samperin lankapuhelimesta soitto Tuovilaan.
Seuraavana päivänä lähti Cobra Kemppaan ja tilalle pamahti kusiuus XCR kaikilla foxeilla ja valkosilla kuomuilla.
Cobra kerkes olla talossa tasan 18 päivää.
Eli nostalgiapeli VolttiKimmolla -
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
-
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Mutta komia on laite! Mulla on jemmassa jotain tankkinahkoja, pitääpä kattella olisko kunnollista. Myös jotain muuta kiilakopparoinaa löytyy, mm hitsaamaton SKS alusta. -
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Miten lie sen 650 sks kaasarivehkeen kanssa, paljonko niitä Suomessa ostettiiin? Muistan poikasena Rovaniemellä Pohtimolammella kerran oltiin laskettelurinteessä ja joku poikanen ajoi jäällä isänsä 650 sks Polariksella ympyrää. Se kuva on jäänyt kirkkaana mieleen ja äänetkin oli aivan valtaisat! Kyllä siinä haaveili että jos joskus tuommosella...
Sitten paikallisella huoltamoyrittäjällä ja kaverillaan Sinetässä oli 500 pätkä Indyt, jotka tuli aika monesti reitillä vastaan. Ne oli legendaarisia ja saavuttamattomia vehkeitä! Ite jouduin booailemaan ykspyttysellä BR250 jamahalla... -
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Mulla on kiilakoppa muisteloista jääny terävimpänä mieleen ku mentiin edesmenneelle nesteelle (Lidlin paikalla oli siinä Prismaa kulmittain) kofeiinille kelkkailun lomassa joskus vuonna -00 about. Joku wanhempi ukkeli kisko RXL:ää käyntiin hiki päässä käyntiin siinä ku tultiin. Naurahettiin ohimennessä ja paineltiin sisään moselle. Mässytettiin moset nisun kans ja juotiin jotain limpparia lisäksi eikä pietty kiirettä. Koko homma kesti varmaan puolisen tuntia. Ja kun tultiin ulos, oli ukko ihan samassa paikassa kohtuu hiilenä ja RXL oli kylmä ku huumediileri ruumishuoneella. Äijä tosin oli kohtuu lämpönä ja raivos että se polttaa koko paskan siihen paikkaan ko mentiin kyseleen että miksei ramppa kalkata vieläkään? Noh, se oli niitä pollen ruiskuhommia se... ominaisuus siis ;D -
-
-
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Sillon olin vielä niin tuore kelkkailija että osas vain nauraa muiden toimimattomille vehkeille... ;D
-
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys
Jos tarvit varaosa kampetta niin voin kysellä vieläkö kaverin hallin takana makaa tällänen mut efi versio. Matto siitä on poikki ja paikallaan pätkän pakiton ketjukoppa. Koneeseen tekivät rempan ja ajovat muistaakseni alle 50 km ja meni tela poikki. Jäi seisoon hallin taakse ja ollu siellä pian 10 vuotta.