Vs: 600 etec ongelma Oonko oikiassa jos minusta alkaa vaikuttamhan että 600SDI on varmempi kampe kuin 600etec ? Ruisku on + ja öljynsyöttö + ja sähköt +, en oikein tiiä mikä ETECissä ois paremmin? Vai mitä ootte mieltä..
Vs: 600 etec ongelma Se lähtee ilman akkua ekalla käyntiin liki aina, sdi: ei juuri koskaan akun kanssa. mut melkeen aina toisella ;D Mut joo pääosin hyvin nää tietääkseni pelaa, ne ei vaan tänne kirjoittelle että aivan mahtavasti pelaa.. omalla vm.11 etecillä nyt 7300km lasissa eikä tuossa oo ollu kerrassaan mitään ropleemaa..kopkop..
Vs: 600 etec ongelma Jotenkin jäänyt semmoinen kuva, että kun toimii, niin on tosi hyvä ja varma kone, mutta sitten kun ongelmat alkaa, niin äkkiä eroon. Se että alkaako ongelmat 5000km vai 15000km ajettuna onkin sitten tuurissaan. Henkilökohtaista kokemusta kahdesta täysin identtisestä kelkasta, joilla toisella ajettu 20 000 ja pelaa paljon paremmin kuin toinen jolla ajettu 9000km
Vs: 600 etec ongelma Multa löytyy 2012 skidoo renegade backcountry 600 e-tec. Nyt ei sitten toimi ollenkaan,ei pysy käynnissä ja moottorivika palaa. Käytin piuhan päässä sen niin herjaa kaasuläpän asento anturia,jotain rave:n solenoidia ja ECM:n lämpötila-anturia, mukavia nuo sähköviat ku ei ite pysty tekemään mitään( ainakaan meikäläinen ). paljonkohan tuon korjaaminenki maksaa... Eikä tällä ole ajettu ku 5500 km.
Vs: 600 etec ongelma Eihän siinä mitään jos antaa vika koodin, niin korjailee pois... Jos ei satu antamaan koodia, mutta ei pelaa, niin siinä näkyy olevan pajoillakin (ja myös tehtaalla) läppäri miehet tuon e-tec:in kans ihmeissään, kun kaikki näyttäs tietokoneen mukaan olevan täysin kunnossa... :
Vs: 600 etec ongelma Tuo renegaden juttu kuullostas ihan siltä että nuo anturit ei saa syöttöjännitetta, liekö 5v vai 12v, tuskin nuo itse anturit kaikki yhtäaikaa rikki on menneet, tai sitten jokin on rikki ja oikosulkee syötön, ecm näitä taitaa syöttää jollain autom. virranrajoituksella ilman sulaketta.
Vs: 600 etec ongelma Laitappas moottorille maadoitus uusiksi/ lisäät maadoituksia, vaikka pari 2.5mm2 kaapelia moottorista runkoon. Loppuu anturiviat.
Vs: 600 etec ongelma vaikuttaako tuo mittariston korkeusmittari ruiskun toimintaan kun tuo rupesi näyttämään pelkkää nollaa
Vs: 600 etec ongelma Vesku_mxz vastauksessa on varmasti ratkaisu moneen ongelmaan. Itsellä seuraavanlainen kokemus 600 E-tecistä: Tyhjäkäynti röpöttää ja kylmänä kone nostaa kiekat 2000rpm eikä lataa oikein, käynnistysnappipaketti ei toimi (tyyppivika). EI Vikakoodeja! Vaihtoon kronologisessa järjestyksessä: - Akku - Staattori - Kondensaattori - ECU - Lopuksi johtosarja => Toimi! Eli järkevältähän tuo tuntuu, että johdotuksissa ja liittännöissä tollasessa tärisevässä vehkeessä kun moottorikelkka on, niin saattaa olla monen vian syy! Eli kun itelle tulee nykyiseen etykkiin jokin sähkövika, niin johtosarja heti ekana uusiksi ja maadoitukset tarkistukseen. Sen jälkeen kannattaa alkaa miettimään onko oikeasti vikoja osissa Lisähuomiona muuten, että ECUN vaihdon jälkeen saattaa menee sytytyspuola(t). Kuulemma ecu antaa käskyn puolalle, että "tulta munille". Sytyspuola 600 e-tecciin on BRP osanumerolla tällä hetkellä varmaan 8. versio eli jonkin verran on jouduttu tuotekehitystä tekemään ko. laitteelle.
Vs: 600 etec ongelma Mikähän mahtaa olla 600 etecissä vikana, kun kierrokset ei nouse 7000:nen yli kiihdyttäessä ? Pienillä kierroksilla ja kaasulla tuntuisi pelaavan aivan normaalisti.. :-\
Vs: 600 etec ongelma Samaa mietin, että oiskohan raveissa jotakin häikkää. Raveihin viittaavaa vikakoodia vilkuttanu kyllä aiemminki ilman mitään vaikutusta. 98 oktaanista on tankissa.
Täällä olisi yksi kiukukas -11 re 600 e-tec. Sammuu tyhjäkäynnillä kuin saunalyhty.Välillä saattaa käydä 30s ja välillä vaan 5s. Pakille sammuu aina. Käyntiin saa vedellä välissä usiamminkin. Tyhjäkäynti käydessään hyvä ja vedot tallella. Moottori laitettu 500km sitten. Puristukset ok. Ei leikkaamisen jälkiä. Ei vikakoodeja mittaristossa,eikä testerillä luettaessa. Staattori lataa. Kelkka korjaamolla tällähetkellä ja ei tunnu sieläkään tietävän mikä vaivaa. Lämpöanturin vaihdoin omatoimisesti->ei vaikutusta.
Jonkin verran on tuon ikäsissä eteceissä tullu vastaan pinnien irtoamista liittimistä. Irrotat liittimen ja se näyttää että kaikki ois ok, mutta ku tökkäät liittimen kiini niin yks pinni perääntyy ja aiheuttaa vaikka ja mitä kiusoja pinnistä riippuen..
Moro kanssa kelkkailijat. Tuossa ois -12 re ötökkä ja nyt ois hukannut oikeanpuoleisen pitkän valon. Lyhkäset valot toimii normaalisti molemmissa, mutta pitkät ei pala kuin vasemmalla puolella ( oikea puoli sammuu kokonaan). Onko tuohon mitään sulakkeita tms mitä vois tarkastaa? Mistä johto pitkille on peräisin, jotta johdon eheyden voisi tarkastaa? Muutkin tiedot tai veikkaukset tervetulleita
Ei ollu polttimoissa vika. Vaihdoin polttimot ja testasin vanhatkin niin nekin oli toimivat. Eli vika näyttäisi kohdistuvan oikean puoleisen polttimon kantaan/johdotukseen ja nimenomaan pitkän johtoon. Ilmeisesti sinne ei tule jännitettä kun ei syty valo (ei mitattu johtoa vielä mitenkään). Lähinnä siis kiinostaisi mistä tuo johto tulee jotta voi mitata/todentaa eheyden ja toiseksi onko mitään sulaketta tms joka voisi ongelman aiheuttaa?? Polttimon kun vaihdoin niin huomasin, että kanta joskus käynyt lämpinä tms kun oli hieman sulaneen oloinen juurikin siitä pitkän johdon puolelta
Silloin se kanta on yleensä vaihtokunnossa. Niitä on mennyt vanhemmissakin, huonon kontaktin takia kuumenee, sulaa ne muovit ja lopulta palaa se metallikontakti karrelle .