Mikäs voisi olla ongelmana kun uusi 600:en toimii seuraavasti: -tyhjäkäynnillä käy oikeita kierroksia mutta ääni on kuin kävisi vain yhdellä pytyllä -pintakaasulla röpöttää -yläkierroksilla kulkee hienosti Taitaa olla sellainen ongelma että viikonlopun kelkkailut on tässä ja maantaina huoltoon ellei jollakin jotain yksinkertaista ideaa ole mitä voisi koettaa. Tulpat tuli jo vaihdettua.
VESsit tietysti on yksi vaihtoehto mutta oisko vaan sitten toisen puolen säädin tukossa. Olen ajellut Polariksen puolisynteettisellä kun kauppiaan suositus oli että tuonne 1200km kieppeille mineraaleilla ja sitten voi harkita täyssynteettisiä mutta turha niistä on maksaa. Onko tilanne tosiaan näin vai pitääkö ajotyyli olla race että pakosäätimet pysyy puhtaana mineraalilla. Lisäys: tuosta VESsistä vielä: kelkka oli 200km sitten huollossa jossa huolto-ohjelman mukaan nuo VESsit olisi pitänyt puhdistaa. Voidaanko tästä päätellä mitään? Luultavasti ei.
Arvailkaa lissää: Lähdin kärräämään vehjestä huoltoon niin konehan kävi normaalisti. Ajoin lämpimäksi ja homma toimi. Ajelin ~20 kilsaa ja ei ongelmia kunnes lähdin jänkälle vähän surffaileen. Lumi pöllysi ja kone lauloi ja tadaa jälleen on tyhjäkäynti hukassa, alta 6000 kiekkaa röpöttelee (yli 6000 toimii normaalisti) ja jos nappailee tulpanjohtoja irti niin toisella pytyllä jaksaa käydä ja toisella käy huonosti ja sammuu. Tästä tilasta kone ei selkene vaikka sillä ajelee 10 kilsaa reittiä ja jäätä, kaasupohjassa tai pumpaten tai mitä vaan. Noh, sammutin koneen ja ihmettelin ja kun pistin vehkeen taas tulille niin kävi normaalisti . Tämä surffailu tuntuu olevan se seikka joka ongelman laukaisee (olin myös edellisellä reissulla surffaillut) ja nyt kun katsoin kopan alle niin ilmanputsarin sisällä oli hieman märkää mutta ei lunta. Kopan alla muutenkin oli hieman lunta mutta vain vähän. Nyt tuntuis siltä että lumi pääsee väärään paikkaan tai sitten kaasarissa on roska.
itelä dragonissa sama ongelma. käypi väliin röpöttäen matalilla kieroksilla ja yli kuuden tonnin kiekuu hyvin. tulpathan siinä ensin tuli vaihettua mutta ei muutosta. jäätäminen vois olla kun polariksen oma kaasari kliineri on jonkin verran auttanu. eka huollossa sanoivat että on niin rikkaalle säädetty että johtuu siitä mutta enpä sitte tiiä. meinasivat laihentaa ens huollossa kun tulee enemmän kilometrejä alle. rikkaalla se kyllä on, tulpat ja männän laet ihan mustat. kulutusta en ole tarkkaan mitannu mutta kolmenkympin paikkeilla kutakuinki.
Ja tankin huohotin letku on juminut jossain malleissa. Eli onko painetta tankissa kun korkin avaatte? Entäs olisko näihin saatavilla joku "lumisuoja" siihen kuomuun.? Esim. reveihinhän on se lumipussi.
Jatketaampa tähän topicciin... Olettako fusionin omistajat saaneet tietoa noista kaasuttimien säädöistä. Mulle ekassa huollossa sanottiin että ei maahantuojan mukaan saa muuttaa säätöjä. Onkos tämä edelleen voimassa, kun aika rikkaallahan se lämpimänä käy. Kertokaahan millasia säätöjä oletta tehneet ja millaselle kelille.
Ilmeisesti maahantuojan kanta on edelleen sama että laihemmalle ei laiteta. Mikäs ratkaisuksi tuohon ongelmaan kun en tupakkia polta :-? Koko vehkeen idea on tuo umpisen surffaus ja kun ei siitä oikein reittitykiksi ole niin pitää vissin peittää kaikki ilmareiät kuomusta. Testilenkillä pakkasta vain -8 ja silloinkin ongelma tuli esiin. Tuostahan nyt vois koettaa tiivistää tuota ilmanputsarin ja kuomun välistä aluetta jos se siitä imee lunta sisään. Nimim. Nortti vai mallu?
tuo tuntuu olevan vakio ongelma polariksissa. Ainakin entinen SKS 500 -01 Röpöttteli juuri tuolla tavalla ja oli alakierroksilla voimaton, kun puuterissa pöllyytteli, varsinkin alkuaikoina. Kaasarin neulaa siirsin pykälän laihemmalle ja ilmanputsarin vaahtomuovin ympärille sitasin sukkahousun lumisuojaksi Kyllä se tukehtelu tais ainaki vähentyä ellei jopa loppunut. En muista tarkkaan...Siinä oli vaikea ellei jopa mahoton säätää kytkin ottamaan matalilta kierroksilta ku pätki ja röpelteli. Kauppias tietenki väitti että pätkiminen johtuu siitä ku ei ollu käytetty polariksen öljyä ;D Missähän se pollen oma öljytehdas sijaitsee....
No ilmeisesti tuo onkelma tosiaan johtuu tuosta jäätämisestä. Onhan se nyt niin että normaalisti koneen pitäisi imeä kaikki ilma niistä kahdesta kuomun reiästä jotka on mittariston vieressä ja joissa on ne lumisuojat mallia "tippuvat". Niihin näyttää lumi tarttuvan aika helposti ja mietin sitten että meniskö ne tukkoon ja kone alkais imemään kuomun ja ilmakotelon välistä ilmaa. Tosin kosteutta löytyy sekä varsinaisesta ilmakotelosta että myös kuomussa kiinni olevasta kotelosta mutta jonkun verran kai sielä märkää saa ollakkin. Mitä jos virittäis noihin tippuviin suojiin vähän sukkahousuu (lindexille juu että lumi ei tarttuis niin pirusti niihin. Onko kokemusta vai pääsenkö katteleen sukkauhousuja. Oisko 10 den silmäkoko sopiva :-? Ja tämä sukkahousuidea on ihan sitten PeeJii:n syytä
Tässä tuskin on tuosta kyse kun kelkka kävi huollossa (ja sulamassa) tyhjäkäyntisuuttimien vaihdossa ja tuntuu nyt pelaavan.
Voithan koittaa myös hommata RMK:n ilmansuodadit systeemit, niissä on tehtaan puolesta sukkahousut asennettuina Onko sulle pääsuutinta aiemmin vaihdettu? Rmk hon laitettiin pääsuutin pienemmäksi ja kytkimen painoja vaihettiin, kuulu johonki "suomi-settiin.
Saattaa todella vetää pulveria jostain raosta sissään. 1999 Edgessä laitoin teippiä lampun alle. Sieltä se pääsi vetämään pulveria ja jääsi. Auttoi heti. Estikääpä, ne on ne uudet protot sellaisia. 8) 8) DOO
Samaa vikaa, röpötti röpötti.. Loppujen lopuksi meni niin rikkaalle että ampui vain putkeen alle 4000rpm. Eli reissu jäi siihen. No eilen sit meni tulpat uusiks ja ilmaruuvien uudelleen säätö. Eilen tuntui jo pelaavan huomattavasti paremmin. Saa nähdä mitä huominen tuo tullessaan. Brandilta tuli noihin suuttimiin semmoinen tieto, että tyhjäkäynti suuttimet voidaan vaihtaa pienempiin, mutta sen jälkeen saa ilmaruuveja olla säätämässä kelin mukaan.
itelle, olen vaihtanut 410 pääsuuttimet ja 45 tyhjäkäynti suuttimet seos ruuvit 1,25 auki ja toimii todella hyvin. tulin just levin reissulta kilsoja tuli 820km kulutus oli 19,4l-21,3l reilulla matkavauhdilla. kaveri oli 06 reinolla ja siinä oli 2l pienempi kulutus kun mun 06 600 siksarissa. kannattaa vaihtaa ne suuttimet loppuu se röpöttely ja käy kunnolla tyhjäkäyntiä.
Tarkistakaa kiireesti kaasuttimen kurkkujen vulkanointi... Saattaa olla sormen mentävät reiät kurkuissa... Tätä vakavaa ongelmaa ei osata ilmeisesti Polaris- huollossa paikallistaa...
