Nonii nyt kokeiltu seuraavaa - Suuttimien putsausaine - Navin laturin irrotus - Takavalon ja tangon piuhat irti - Akun vaihto - Liitoksien, johtosarjan ja maiden läpikäynti - Suuttimien sekoitus Ei vaikutusta käyntiin. Tulpat edelleen turhan hailakat ja ei pelaa pitemmässä ajossa. Tps joku tonni sitten vaihdettu mutta resetti tekemättä, voisiko johtua sitten siitä.. mutta jotain muutakin on pielessä niin yllättäen alkoi nuo ongelmat. Kuva vähän valehtelee, oikea sävy vaaleampi.
Jännitys tiivistyy, vaihdoin vanhan akun takaisin niin ei oikein käynyt kunnolla ja piippaili, kaasua kun antoi rötäsi ja paukkui putkeen eikä voinut ajaa sekä vilkutteli akun valoa..? Tarkastin kytkennät ja piti oleman kuten kuuluu. Katoin jännitteen niin tyhjäkäynnillä 14.5V mutta kun antoi kaasua tippui n. 11V. Vaihdoin laina-akun takaisin jolla nyt ei ainakaan noita oireita ollut samoin jännitteet ok.. tankkasin 98:a huomenna ajelemaan. Alkaa tuntua siltä että jos vika ei ajamalla tule ulos niin ehkä kesä korjaa asian..
Kävin ajamassa suht hiljaa, aikas kevyessä kelissä ja pintakaasulla siten etten pakottanut kierroksia laihalle alueelle muuten kuin tietty kiihdyttäessä. Tulppien väri on sinne päin mutta ei yhtä tumma kuin silloin kun vielä toimi. Lisäksi toinen puoli elektrodista aika vaalea?? kokeilin vielä vanhaa akkua niin nyt kävi sillä ok, oisko sittenki ollut joku piuha ristissä.. nyt on lumet totaalisen loppu eli jäi tään vian korjaaminen kesähommaksi mittauksien varaan.
Kiinnostava aihe: mulla 3. kelkkana Ski-Doo MXZ 600 SDI ja se alkoi temppuilemaan vähän samalla tavalla. Teho katoaa välillä keskialueella ja joskus pätkii hiukan yläkierroksillakin. Vikakoodeja ei ole ja bensasuodatin+akku vaihdettu uuteen. A-katsastajien polttoainelinjan puhdistaja (Redline tai mikä lie merkki ollut) tuntui auttavan hiukan, mutta ei tuonut lopullista korjausta. Jos SDI:ssä on neljä suutinta, voisiko tässä tapauksessa keskialueen suuttimissa olla likaa tai vikaa?? Pitänee ehtiä joku asiantuntija tekemään diagnoosia (joku muu kuin tavallinen merkkihuollon edustaja )
Noiden korkeammilla kierroksilla mukaan tulevien suuttimien toimintahäiriötä on ehdoteltu.. Se vaan sitten millä sen saa testattua vähän auki. Piuhoissa ei kuitenkaan ollut mitään ja suuttimet vaihdettu ristiin, niin mitä jää.. ecu? Voisiko samalla selittyä heikko maa pumpulle?
Tilasin omaani kokeeksi vaihto ECU:n eBayn kautta (hintaa tuli 165 eur + tullit ja alvit) ja jospa veisi kaasarirungot suuttimineen ultraäänipeuun kesän aikana. Onhan tuohon ensi talveen vielä aikaa pähkäillä..
Hyvähän se on jos vian löytää nykyvehkeistä lähes itsekseen eikä merkkihuollon kautta. Itse olisin kyllä käyttänyt varmuuden vuoksi toisessakin merkkihuollossa
mie antaisin ääntä edelleenkin sille TPS:lle jos veto vaihtelee kierrosalueilla. Jos on tarvetta SDI sähköosille niin multa löytyy vielä johtosarja, suutintukki suuttimineen, puola, jännitteensäädin, TPS ja läppärungot.
Noniin, mittasin tuota eristysvastusta mutta mittari sanoi "over range operation".. arvoina käytin 200Mohm/250V ja kokeilin myös 2000Mohm/1000V. Jos tulkitsen oikein niin vuotoa ei ole ollenkaan ja pitäisi olla kunnossa?
Koneessa "mölypönttöä"? Kaverilla oli vaimentimen sisäputki irronnu ja tukki reikää. Välillä toimi, välillä ei...
Ei ole mölypönttöä. Mutta vaimennin oli muuten vaihdettu toiseen viime kaudelle kun edellisestä irtosi sisukset... eipä tullut mieleen kokeilla vanhalla
Kokeilkaapa tulppia joissa kärkiväli on pienempi, jotain alle puoli milliä. Veljen uutena ostetussa 600sdi:ssä oli vakiona tulpat, joissa oli tämä pienempi kärkiväli. Huoltoliikkeen mukaan ne olivat väärät ja sanottiin, että kuuluvat kaasarikoneiseen. SDI:ssä pitää kuulemma olla se versio, jossa kärkiväli noin 1mm. No ongelmat alkoi sillä isomman kärkivälin tulpalla ( vaikka se muistaakseni on sama tulppa eri kärkivälillä). Hyytyi joskus isolla kaasulla, pakki ei mennyt päälle jne. Kun sitten älysi vaihtaa alkuperäiset tulpat takaisin niin kaikki ongelmat hävisi.
