Edellinen kelkka oli 600r jolla tuli madeltua rossiratoja läpi.
Nyt houkuttelisi joku, millä viitsisi lähteä pihasta reitille.
Jostain syystä aloin tiirailemaan Lynx Raveja. Käytettyä meinasin ja -14 malli houkuttaa. On vaan ihan pirun hintavia vielä.
Onko vanhemmissa malleissa paljon eroa ja mitä vuosimalleja kannattaisi katsella ?
Ja sitten.....600 vai 800 ? Ja perusteluilla mielellään :) Oon tällä hetkellä hieman kallellaan 600:n puolelle, koska oletan tehojen riittävän ja oletan sen olevan kevyempi ja näppärämpi viedä.
-K
Sivu 1 / 2
-
-
Vs: 600 vai 800 e-tec
On se isolohko aavistuksen raskaampi viedä kun voima repii kuskia enempi mutta on se vaan pirun paljo hauskempikin kun sitä voimaakin on. Kulutuksessakaan ei hirveitä eroja jos sillä mitään merkitystä on. Mutta jos et enskakisoja kolua niin ei mitään mieltä sitä pikkulohkoa laittaa. Tämä siis minun mielipide.
Rex koppanen 3300 alustalla ei merkittävästi ajolleen poikkea nykysestä rex kakkosesta, näyttää vaan aika rujolta kun tuohon nykyseen vertaa. -
Vs: 600 vai 800 e-tec
600 jos lätkytät vaan reittii. Sit jos himoa kikkailla umpisessakin, tai ajat jotain lapin baanaa, niin osta 800.
Ainakin tänne p-kurjalan pätkille ei enempää teho kaipaa. Ainut millon ite kaivannut ois Lapissa / ummessa leikkiissä.
Jos päädyt Rex 1 koppaseen, niin eti 12-13 vm. kun ne on jo 3300 - telastolla. Muut vielä "pätkällä".
Hyviä pelejä. Alustastasta saa kyllä tosi kivan. Vakio kepit riittää normi jantterille enskapolullekkin. -
-
Vs: 600 vai 800 e-tec
Juu, veikkaan, että R repii jopa enemmän kuin kasisatku. On niin eri välitykset.
Nyt entisenä polle-miehenä täytyy tunnustaa tyhmyyteni noiden lynen mallien kanssa.
Eli saisiko vielä jonkun pikakurssin noista malleista. Rex ? ykkönen ja kakkonen ? RE, Rave..
Ja mielellään saa keskustelu jatkua alkuperäisestäkin -
Vs: 600 vai 800 e-tec
Tässä on REX eli tuo koppa joka oli käytössä 2008-2013
REX2 on tää viimisin malli
Rave RE on noista se sporttisin versio. Eli siitä löytyy paremmat iskarit jne. Sen rinnalla on parina vuona myyty pelkkää Ravea, joka on sitten sellanen riisutumpi malli. -
-
Vs: 600 vai 800 e-tec
onhan se hauskempi ajaa ilman mitään järkevää perustetta :) . no jos on tarvetta niin sukset on irti äkkiä maasta ja voi peukalolla enempi säätää menoa , 600:lla se yleensä on jo valmiiksi tangossa...
ummella sitten jaksaa ajella jos tarvitsee kun kuitenkin joskuu eksyy pitkätelaisten kanssa samaan porukkaan...
malttia vaatii kuitenkin ajajalta ettei tule silmille kaikki reitillä kun 800 saa vauhtia aika kipakasti vielä 100:kin jälkeen. Ja syö kuskia jos joka mutkasta pitää lähtee kaikki tai ei mitään meiningillä.
kulutus 1-2l enempi ehkä keskimäärin 100km. -
-
-
-
Ittellä ollut useampi 600:n peräkkäin, eikä noilla tosiaan reitillä 800:lle häviä. Enempi kuskeista kiinni;)
Tasaset ja hyvät baanat on myös, missä voimaa kaipaa. Toisaalta, silloin mennään laittomiin nopeuksiin :)
Minulla olis tuo oma myynnissä, jos kiinnostaa. Turvallista ajaa, kun takuuta vielä vuosi jäljellä. Hintakin aika hyvin neuvoteltavissa, kun suorankaupan hinta seuraavalle selvillä.
Lähetetty minun E6553 laitteesta Tapatalkilla -
-
-
-
-
-
Vs: 600 vai 800 e-tec
Toki R pollen jälkeen siulla pääsee itku kun toi e-tecci ei vejä mihinkään verrattaen siihen... :D -
-
Vs: 600 vai 800 e-tec
kokeilin viime talvena yhtä 800 e-tec:ä missä oli commanderia ja putkea paikalla. Se alkoi kyllä jo tuuttaamaan kun painoi kaasua vähän eri malliin kuin tuo oma kuminauhavetoinen versio :)
Vähän on ajatuksena jos jotain muuttaisi voimalinjassa että saisi vielä terävyyttä lisää. Tuo team:n sarja (sen vakio osilla) kyllä auttoi(pää tarkoitus sillä on kuitenkin parempi toimivuus myös kovassa ajossa/ummessa) ja lyhyempi välitys myös mutta jotain puuttuu niinkuin aina ;D