- Montako eri versiota näitä on?
- Miten eroavat toisistaan?
- Viritys potenttiaalit?
- Heikkoudet?
Joskus oli itellä punakantinen v-max:i jonka tarina sitten loppui staattorin rikkoutumiseen. Rippeli jäi kaivelemaan sen verran että varmaan täytyy sellainen vielä saada :)
On punakantisia 600 ja 700cc yhdellä putkella,srx 600 ja 700 pakoaukonsäätimillä ja triplaputkilla,sitten vielä viper 700 pakoaukon säätimillä yhdellä putkella.
Hankala kyllä heikkoa kohtaa on sanoa, itsellä vain oli huonoa tuuria v-max:in kanssa. Kone oli ajettu jo 18tkm eli hyvin palvellut kunnes; nesteet pihalle ja ykkösen mäntä sulas. Alavesi letkuun oli tullut kuin neulalla pistetty reikä joka piti kylmänä mutta kun lämpes nii alko kaaressa neste lentään eikä lämpötila-anturi tietenkään toiminut. Vaihdoin uuden männän ja vissuuksissani kasasin vanhoilla kannentiivistellä ja hylomarilla. Noh eihän se pitänyt--> painetta järjestelmään--> kierto loppui--> lämmöt ylös enkä tieten vieläkään ollut uusinut anturia. Noh kummempia ei kerennyt käydä kun huomasin ajoissa koneen lämpenevän. En tiiä johtuiko lämpö laajenemisesta vai mistä mutta kun kantta irrottelin niin 3 pinnapultin alapään kierre oli korkannut. Pitempää jengaa ja pulttia, uudet tiivisteet ja lämpötila anturi nii johan pelas. Sen yhen reissun..sitten meniki staattorista yläkierrosten käämit. Tässä vaiheessa mielenkiinto loppui kun uus maksoi n. 500e ja kelkka lähti markkinoille.
Nyt tommonen 700 SRX taas kiehtois ;D Välillä kerkes olla RX-1 mountainikin mutta siittä en tykännyt en sitte yhtään..
Paljonkohan on valopuolen tuotto watteina? Miettinyt JOSKO JOSKUS innostuisi kokeilemaan 2-tahtisen kaasari koneen turbotusta. Bensa- ja öljypumpullehan siinä sähöt tarvis..