Kyselen ja ihmettelen tässä vain kaverin kelkan puolesta...

Taustana sen verran että noin 600km sitten liikkessä tehty koneremppa jossa laitettu männät, sylinterit, kiertokanget, kurkut ja laakerit.

Joku aika sitten katkes tela vauhdista kaasupohjassa vedättäessä. Oli lyöny telatunneliin sen verran että joku liitin irtosi ja kelkka sammui. Liitin kiinni niin alko pelaamaan uudestaan. Uuden telan laiton jälkeen 39 kilometriä ja oli ensin sammunut, jonka kaveri oli luullut johtuneen irroneesta dessistä tms. Kuitenki lähti käymään sen jälkeen. Oli pyöräyttänyt parit donitsit umpisella jonka jälkeen sammua tupsahti eikä lähteny enää käyntiin. Kytkimestä nostamalla 3-4 sentin väljä ylös-alas suunnassa kampiakselilla.

Remontin tehny liike ei kaverin mukaan ota vastuuta koska kone kuulemma telan katkeamisen takia ottanut ylikierroksia...?

Onko tuo ptekki oikeasti nuin paska kone ettei kestäis ylikierroksia ja eikö näissäki pitäs olla kierrosten rajoitin?

Kyseesä siis -09 mallin 800 ptek summitti.

Hankala tapaus enkä ota ite kantaa että kenen vastuulla ja oliko remppa tehty kunnolla vaan lähinnä mielenkiinnosta kyselen että onko vastaavaa tullu muilla eteen?

 

Tuohon itse koneen ominaisuuksiin en ota kummemmin kantaa , mutta se kerralla karkaaminen mm. remmin katkeamisen tai pahempaa maton katkeamisen vuoksi saattaa aiheutta sinne akselin limppujen kiinnitykseen sellaisen täräyksen että akseli saattaa mennä poikki.
Nuissa koneissa joita käytetään mm. kiihdytyshommissa varsinkin mattolähdöissä, nuita limppujen nytkähdyksiä sattui varsinkin takavuosina.

 

Veikkaampa että löysä akseli kun on purettu ja koottu takaisin. Oliko tela lyöny ittensä tönkkiin tunneliin ja kone on saanu täydeltä kaasulta kunnon jarrun voimansiirron kautta, äkkiäkö se aika napautuksen akseliin antaa. Tuommonen 3-4cm klappi vaan tarkoittaa äkkiä että laakeri ja koko päätylimppu on irtipoikki.

Kyllä noita rotaxin koneita meillä on pyöriny pitkään vesillä 9000nurkilla ilman akselihuolia.

 

No niin mieki kaverille meinasin että ei se kyllä pitäs ainakaan kierrosten takia hajota. Tela oli tullu vissiin pois tunnelista aivan itestään. Jonkulaisen täräyksen oli antanu kun oli joku liitin irronnu. Oli kuitenki toiminu tuo kone sen telan vaihon jälkeen vielä sen 39 kilsaa. Sitä mie itekki mietin että limput vaihtanu paikkaa. Joka tapauksessa paskaa tuuria kaverilla.

 

Menihä noita remmin katkeemisen takiaki sekasin. Ei kai se mikään valtionsalaisuus ole?

 

On pilkottu 9000rpm remmejäki ilman että kanki on kierona. Mutta aina kaikki on mahdollista.

 

Harvemminhan se remmin katkeaminen pysäyttää koneen pyörivät massat, telan katkeminen saattaa saada sen aikaan samoin kuin ketjun katkeaminen, silloin tuo tapin periksi antaminen on mahdollista, pelkillä ylikierroksilla en usko tuon tapahtuneen ellei siellä samalla ole tarttunut yläpää kiinni.

 

juuri näin niinku hanski meinotteli. Kyllä se nytkyn yleensä tarttee että nitkahtaa.

Ja jotakihan sielä on pakko ollu tapahtua jos joku liitinki irtoilee.