Vs: 800 rotax Mulla samaa luokkaa Voihan sen vaseliinivoitelun poistaa ja on niitä tehtykin. Hyötyä siitä ei kyllä mun mielestä ole.
Vs: 800 rotax Mikä ihme voi 2010 summitissa olla vikana kun tehtiin koneremontti ja poistettiin samalla tuorevoitelu. Koneena 800 powertek. Kelkka kävi ensin normaalisti noin 10min yhteensä. Nyt alkoi yhtäkkiä palaa moottorin vikavalo ja öljyvalo, mittaristo piippaa ja näytössä lukee shut down. Edelleen käy siis täysin normaalisti. Voiko johtua pelkästä öljysäiliön anturista kun on öljysäiliö tyhjänä. Ei vaikuttanu ainakaan vaikka ruuvimeisselillä nostelin öljysäiliön kohoa.
Vs: 800 rotax Pietikkö kauanki sitä kohoa ylhäällä? Muistaakseni toimii viiveellä ja mahto tarvia uudelleen käynnistyksenki, sido ylös kun käynnistät niin pitäs sen toimia. Viksuhan mittaa sen anturin ja laittaa sopivan vastuksen tai potikan väliin.
Vs: 800 rotax Jees täytyy kokeilla uudelleen. Käynnissä ollessa koitin sitä kohoa vaan nostella. Ihmeellistä vaan että ainakin 10min ehti käydä ensin ja sit vasta alko valittaan.
Vs: 800 rotax Joko nämä 800 etekkien luotettavuusongelmat on saatu kuntoon vai oliko -14 malleissa vielä jotain ropleemia/päivityksiä?
Vs: 800 rotax Onko? No toivottavasti nuo viistoistaset ainakin pysyy kasassa. Yritin tuossa aiemmin kysellä että on -14 malleissa ollu ongelmia/päivityksiä mutta ei oo vastauksia tullu.
Vs: 800 rotax No voit ehkä avata niitä "mäntä rikoista johtuvia täystuhoja"? Kun en ole ite semmosista kuullut?
Vs: 800 rotax Noh ite olen ainaki tietonen, että -11 vuosimallien männät vaihettiin uusiin tehdastakuuna meni rikki tai ei ja seuraavasta talvesta lähtien on ainakin läpät vaihtuneet uudempiin (=kestävimpiin?).Kannelle taidettiin tehdä myös jotain muutoksia uuempiin? Sen kummemmasta "luotettavuusongelmasta" en osaa sanoa. Käsittääkseni rotaxin lujin 800 pannu mitä on näin tehastekosena tullu linjalta. (= vai olikos se powertek lujin? ;D) Tasanen vääntävä motti ja pingaa tarvittaessa hyvinki. Nyt ei muutako ootteleen Yamahamiehiä huuteleen alakerran vassuista ja 150 000km ajetuista avaamattomista nelareista...
Vs: 800 rotax Joko saa huutaa? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=98326.45;viewresults ;D Kallis on mosa tehtaalle kun kuluttajille päätyneisiin versioihin laakeroidaan alakertaa ja vaihdetaan mäntiä. Toki saahan sitä luotettavuutta nuinkin. Konstruktio itessään taitaa olla ihan toimiva vaan saahan kaikesta sutta ja paskaa kun oikeen yrittää. Jos kampuraan laittaa dingpingdongin laakerit ja kasaa sen silleen että heiton voi mitata rannekellolla ni onko ihme jos 5tkm ja kaput? Ja jottei kellään menis aamumurot väärään kurkkuun ni todettakoon että meikän seuraava pulkka vois hyvinki olla BD 3700. Ja siinä ois suora kampura vaikka JJJJJ:n tarkistamana. ;D
Vs: 800 rotax Itte asiassa vielä 12 mallissa oli mäntäpäivitys ja paskat läpät. Just käytin rouvan Freeriden kampanjan nimissä noiden vaihdossa. Mutta sen jälkeen kait noita ei ole enää takaisin kutsuiltu? Tuokin mäntäkampanja tehty tapin sokkaongelmien varalta vasta 5tkm ajettuihin vehkeisiin. 11 mallissa oli myös kampuran toisen keskistefan asennuksessa ongelmaa, mikä saatto männänvaihdon yhteydessä laittaa koko kampuran uusiksi. Onkait nuo suhteessa määriin melko vähän kuullostanu räjähtelevän. Eihän sitä kieltämimen käy, että ongelmiakin on ollut, ompa omankin kelkan Powertekin historia melko surkuhupaisa, mutta kyllä tehdas on aina vastuunsa kantanut ja uutta moottoria myöten on kaikki laitettu takuuseen uusiksi. Mutta onhan Rotaxi aina pyrkinyt tuomaan kärkiporukassa uutta ja innovatiivista tekniikkaa kuluttajille. Ja minusta tuo on tehtaan puolelta melko asiallista, että myönnetään virheet ja tehdään ehkäisevät toimenpiteet valmistajan piikkiin eikä rueta mutisemaan takuiden kanssa.
Vs: 800 rotax Tästähän aukes juttua ;D Mutta tuota mäntä/läppäkamppanjaa meinasin sitä ei sitten vissiin -12 mallien jälkeen enää oo ollu. Useamman vuojen jo tuo nykyinen 800 motti ollu tuotannossa että oliskohan jo valmis pata.
Vs: 800 rotax Ongelmathan näissä on tainnu johtua kaikesta muusta kuin suoranaisesta mäntärikosta. Mäntäkampanjalla puututtiin riskiin männäntapin sokan irtoamisesta tietyn ajomäärän jälkeen. 11-malleissa keskistefa pääsi alakerrassa liikkumaan tms, jolloin lähti romua liikenteeseen ja täystuho oli mahdollinen. Sitten ainakin Powertekeissä kuullut päätylakujen ja vesi-/öljypumpun akselin laakereiden porsineen. Mutta edelleen eetekeissä taitaa kaikki em. viat olla suhteellisen harvassa vs. käyttäjämäärät? Kaikki ne on romuja kun katotaan kilsojen ja remontin suhdetta. Mutta liekkö eetekki ainakaan muita merkkejä sen vika-altiimpi. Täytyy muistaa, että painitaan korkiasti viritetyn 2t-tekniikan parissa ja kelkkatehtaiden volyymitkin on niin mitättömiä vs. esim. autoteollisuus, että ihan tolkuttomia määriä ei dollareita joka vuosi voi tuotekehitykseen satsata. Meni vähän jo sivuraiteille, mutta hyvähän se on välillä pohtia, että miksi jannut huuattaa prätkiäkin 90tkm rajottimmeen ja ite vaihtelee varuilta mäntiä 5tkm välein. ;D
Vs: 800 rotax Määritelkää täystuho. Lasketaanko männät,sylinterit ja kampiakseli paskaksi täystuhoksi,jos lasketaan niin yksi HEP.
No, kukaan ei puhu oikeasti täysin rikkoontuneista moottoreista, se lähtee sieltä kampiakseleista. Liian monta viallista ja kieroa KAMPIAKASELIA! Syö ensin laakerit ja varsinkin kiertokangen tapit väljäksi sekä limput, tulee ns. "vipra" ilmiö.! Luuleeko joku nuissa hp se, että se kestäisi yläkerran kanssa yhteen.
Vs: 800 rotax Mitenkä ne vauhtipyörän ulokekehää kahtelevat asentoanturit liipasukäämit vai mikkä lie. Ovakko kui nuukia kumpi tahtoo olla toisen päällä, siis ylempänä? Johothan niisä on erivärisiä muttako ei enää muista mikä oli järjestys. Pelaako se ollenkaa jos laittaa vahingosa väärimpäin? Kone on P-tek
