Tuli tollanen 500 puhku ac cheetah deluxe. Kiihytyksessä telasto jurahtelee ja tuntuu tärähdys. Kirin telan niin tiukalle että säätövara loppu ja jurraus väheni mutta ei loppunut kokonaan. Olisiko ideoita mitä nyt keksis? Voisiko vaihtaa isommat kääntöpyörät jotta säätövaraa tulisi lisää?
Kuinka löysällä se tela siinä on? Onko vetopyörät ja telan vetonappult kunnossa? Onko vetoakselin laakerit kunnossa? Kuuluuhan ääni varmasti telasta, ettei esim. Ketjukotelosta? Taittopyörien vaihto isommaksi on vähän kinkkinen juttu kun koon kasvessa ne pyörät jää liian alas ja tela ei enää vastaa liukuihin. Joku offset akseli taakse vois auttaa asiaa, mutta voi olla hinnakas ratkaisu tuon ikäiseen kelkkaan. Ja jos tela on oikiasti venyny niin paljon että säätövara ei riitä niin kyllä se melko lähellä vaihtoa alkaa olemaan
Nosta kelkka pukille ja varmista mistä ääni kuuluu Telasto voi ottaa myös tunneliin kiinni (katso onko jälkiä että olisko ottanu kiinni) Kato myös että telasto kulkee suunnilleen suoraan
Tässä nettiä tutkittuani alan tulla siihen tulokseen että vika ei välttämättä olekaan telastossa, vaan suunnavaihtajassa ketjukotelon sisällä. Luin jostain että oakkirattaassa on juosi pinnit jotka pitäisi mennä vetoakselin uriin/ koloihin ja kovassa kiihdytyksessä alkvat hyppimään pois ja pyöristyvät pikkuhiljaa. Onko tästä kokemusta? Voisiko tuon jotenkin varmistaa? Näin oli tuolla usa foorumilla asiasta: "the 3 steel pins in the back of the bottom gear. they are spring loaded. you can push them in. Its actually a very stupid design. Once you exceed 4250rpm engagment, and you are hooking. They will skip a hole, round off, and after that they are F*cked. And when you accelerate hard, you will hear a banging noise, sounds like the chain is jumping teeth. but its really the pins skiping holes."
Se tais olla vain tuossa isossa pakki rattaassa ne tapit ,vaikuttaa siis vain pakilla käsittääkseni Onko ketju muuten notkea eli kunnossa Kato varaosa kuvasta toi rakenne
Tuosta kun katsoo tuota filmiä: Niin tuo ratas jossa ketju on, ei koskaan ole suoraan yhteydessä vetoakseliin itsekseen vaan aina tuon isomman hammaspyörän kautta. Näyttäisi että juurikin pakilla tuota ongelmaa ei ole, kun pakki menee hampaitten kautta, mutta eteenpäin vaihe menee noitten jousi pinnien kautta.
Tapit siirtää voimaa ketjurattaalta isolle pakkirattaalle ja sen kautta vetarille nimenomaan eteenpäin ajaessa. Tappien kunto on helppo tarkastaa, koppa auki, vetarin päästä pultti pois ja pakkiratas käteen. Kuvan satsista näyttää puuttuvan pakkirattaan jousi, joka painaa pakkiratasta vasten ketjupyörää.
Tuo kuva EI ollut mun kelpasta, vain tuolta foorumilta. Voisiko nuo rattaat jotenkin naittaa pysyvästi yhteen, kemppiliimalla esim? tai jollain pulteilla noitten pinnien tilalla, ideoita? Ilman pakkia pärjää jos vain olisi muuten luotettava kelkka.
Älä hitsaa. Jos tapit on kuluneet, niin hommaa uudet marmoritiskiltä. Tarkista ekana, että siirtovivusto on oikein säädetty ja pakkiratas menee kunnolla ketjupyörää vasten.
Ja kun ottaa osat tutkittavaksi niin sen peltin kappaleen suoruus kannattaa tutkia, tarvittaessa oikoa.
Löytyykö ketjukotelostas tommoset osat mitä kuvassa ,niin tuo kiristimen vastapuolella olevan ohjain raudan kunto kannattaa tarkistaa ja etäisyys ketjusta Jos epäilet niitä nastoa tai reikiä johon nastat kohtaavat ,jos ne sököt niin niissä on kunnon jäljet
Käytin ketjukopan auki. Ei ne pinnit olleet juuri kuluneet, mutta vaihdoin kuitenki pinnit, jouset ja sen jousilevyn. Mutta eipä asiaan vaikuttanut Pitäisikö laittaa läpivetävät pyörät sitten, jos täällä foorumilla olisi pilkkanitaan sopivat sopivalla jaolla?
olihan vetoakselin laakerit OK? pitääkö se muuten pukilla pyörittäissäkin sen äänen? Joskus vetoakselin laakeri jumin takia katkennut myös koko vetoakseli eikä semmostaan ole huomattu ajoissa
Vetarin laakeri osaa kiukutella vaikka miten ja on vaikea tarkastaa. Tuon ikäisessä ja 15v tuoreemmassakin kannattaisi. Telastossa irti, että saa maton pois hampaita, ketju pois ja sitten pääsee pyörittelemään kunnolla. Samalla tietty hihna pois niin voi pyöritellä variaattorin akselinkin.
Jos nostaa kelkan pukille, voiko tuota laakeria mitenkään tarkastaa ilman että telastoa purkaa? Tuntuuko mahdollisesti välystä? Nyt kun ajattelen asiaa lisää, nopeusmittari näyttää minusta liian hidasta vauhtia...Voisiko viitata siihen että laakeri on mennyt?
Voi viitata, mittarin kulmavaihteen murtotappi menee poikki kun vasen laakeri väljistyy. Kaada kyljelleen, löysää matto, jos välystä on paljon. Saatat tuntea sen. Matto kiusaa aika paljon, pyörittämällä löytää laakerivian jo ennen väljistymistä. Mutta kokeile ravistella ja väännellä vaikka liukurungon päitä vasten.
Sen mittarin kulmavaihteen jos kehtaa ottaa irti niin näkee onko siellä ruostetta jos on kovin ruosteinen on laakerikin melko varmasti sökö Siellähän on alunperin Tuumanen laakeri mutta jos jälestä päin vaihdettu ja joskus jo kerinnyt pyörähtää akselilla saatta olla jo millinenkin laakeri
